Manter o Vintage: Kawasaki Z1 Custom

Z1 da Sanctuary

O conceito desta construção foi manter o visual vintage dos anos 70 e 80, com rodas de 18 polegadas à frente e atrás, forquilhas dianteiras finas e tubos curtos.

Mesmo com rodas de 18 polegadas, várias peças são reforçadas e o suporte do apoio do passageiro é cortado. Instalar um braço oscilante esculpido é ideal para usar um pneu traseiro com mais de 150 mm. No entanto, se tentar montar um tubo curto como está, ele interferirá com o braço oscilante. Portanto, a parte do tubo de escape é cortada primeiro, rodada ligeiramente para mudar o ângulo e depois reconectada para evitar interferência com o braço oscilante. Um suporte de escape que corresponda a esta modificação também é criado. Os traseiros também usam a barra de stock, personalizando a haste e o suporte mestre para poder usar o mestre hidráulico.

Guiador

Os mostradores de stock da Z1 são renovados e montados, e o kit de coluna de direção Sculpture Φ38 Tipo-1 é instalado para corresponder à forquilha KYB. O guiador conceito Daytona RCM também está posicionado corretamente.

A embraiagem é agora hidráulica em vez de acionada por cabo, e um cilindro mestre de embraiagem Brembo RCS é instalado. O cilindro mestre de travão dianteiro também é atualizado com um Brembo RCS.

Carroçaria

A pintura exterior com padrão de bola de fogo branca e preta foi aplicada pela Angel. Os assentos são assentos conceito Daytona RCM para a Z.

Motor

O motor foi equipado com o "Life Package", concebido para durabilidade e longevidade. A cilindrada foi aumentada para 930cc usando pistões forjados Wossner Φ67mm e camisas PAMS EST. A cabeça do motor também foi substituída por uma nova e montada com peças de contramedida, enquanto a bomba de óleo foi atualizada para uma bomba trocoidal SMB. Adicionalmente, a embraiagem foi personalizada com uma gama completa de opções, incluindo a conversão Z1000P.

Admissão e Escape

Um carburador Mikuni TMR Φ36mm é usado para resposta e potência modernas. O sistema elétrico também foi completamente redesenhado, e a unidade de ignição é uma Uotani SP2.

Chassis

O quadro foi tratado com o reforço de quadro original ST-II da Sanctuary e processo semi-wide laydown para corresponder às rodas de 18 polegadas, e revestido a pó após jateamento.

As forquilhas dianteiras são KYB Φ38mm, e os travões dianteiros são pinças Brembo Axial P4 30/34 e discos de travão Sunstar Trad Φ320mm tipo furo. Para corresponder à pintura exterior de bola de fogo branca e às peças prateadas/pretas, foram escolhidas pinças pretas e um disco interior preto.

A pinça traseira é uma Brembo P2 34, o disco de travão traseiro é um Sunstar Trad de 250mm, e o escape é um tipo silenciador curto de aço.

O braço oscilante dedicado Sculpture 18" é combinado com amortecedores Ohlins S36DR1L. As rodas são PMC Sword nos tamanhos 2.75–18 e 4.00–18. A linha da corrente é deslocada em 6mm, e uma corrente de transmissão EK Chain tipo estreita EK530RCM é escolhida.

Galeria

Especificações

Sobre a SANCTUARY

A SANCTUARY é uma construtora customizada que se destaca em motos vintage como a Z1, Ninja e KATANA. Eles vendem peças especiais que nasceram de tentativa e erro que os mecânicos repetiram na montagem e teste.

Página da marca SANCTUARY

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends