Ponad 20 lat w pogoni za jedyną funkcjonalnością! Nowy typ końcówek kierownicy do serii lusterek węglowych Magical Racing!

Magical Racing jest dobrze znany, zarówno w Japonii, jak i na całym świecie, jako producent węglowych lusterek do motocykli. Tutaj chcielibyśmy zgłębić powody obsesji Magical Racing na punkcie jakości ponad koszt, która trwa od ponad 20 lat, a także przyjrzeć się motywacjom stojącym za stworzeniem ich węglowych lusterek końcowych kierownicy, nawiązując do lusterek Racer Replica Mirror i NK-1 Mirror.

Czy lusterka powinny być lekkie czy ciężkie? Węgiel jako ostateczna odpowiedź na rozstrzygnięcie tego odwiecznego pytania

Magical Racing, wiodący producent części zewnętrznych do modeli sportowych i replik wyścigowych, został założony w 1978 roku. Prezes Mitsugu Hiruta, który zajmował się produktami z FRP i włókna węglowego, postanowił zająć się produkcją lusterek wstecznych z powodu uwagi znajomego motocyklisty.

Pan Hiruta mówi: „Nie pamiętam dokładnie, czy mówił o Katana, czy o Ninja, ale pamiętam, jak narzekał, że lusterko wsteczne często drży podczas jazdy z dużą prędkością i że nie widzi dobrze tego, co jest z tyłu. Ponieważ byłem i nadal jestem producentem FRP, moją odpowiedzią było: „Cóż, możesz po prostu zastąpić je lżejszym”. Ale w tamtym czasie trendem było dodawanie obciążników na końcówki kierownicy i obudowy lusterek, a stało za tym przekonanie, że umiarkowana waga jest niezbędna, jeśli chcesz osiągnąć stabilność. Aby potwierdzić prawdę stojącą za tym, zacząłem sam robić lusterka.”

Prototypowe lusterko węglowe było znacznie lżejsze od fabrycznego i chociaż lekko wibrowało podczas pracy na biegu jałowym, gdy ręce były zdjęte z kierownicy, po rozpoczęciu jazdy stawało się stabilne, zapewniając widok do tyłu bez żadnych drgań. I chociaż na początku było to tylko eksperyment, przekonany o zaletach niskiej wagi, lusterko węglowe stało się kamieniem węgielnym Magical Racing.

Jednak od początku nie było gładko. Głównym zajęciem firmy była produkcja owiewek, więc musieli zaczynać od zera, jeśli chodzi o identyfikację najlepiej dopasowanych materiałów do lusterek, a także zdobywanie wiedzy o obróbce metali do mocowań i wsporników. Rezultatem był produkt premium, który nie miał sobie równych na ówczesnym rynku.

„W tamtym czasie lusterka wsteczne można było znaleźć za kilkaset jenów, więc znalezienie hurtowników chętnych do poważnego handlu lusterkami kosztującymi 100 razy więcej było dla nas prawie niemożliwe. Nawet my sami śmialiśmy się nerwowo, próbując je sprzedać” – wspomina Hiruta. Niemniej jednak, dzięki swoim umiejętnościom produkcyjnym, doskonalonym przez produkcję części węglowych, oraz współpracy z wiodącymi na świecie producentami lusterek, zdobyli wysoką reputację.

Obecnie węglowe lusterka Magical Racing są dostępne w dwóch typach: lusterko typu Racer Replica montowane na owiewce dla modeli supersport i lusterko NK-1 montowane na kierownicy, głównie dla modeli naked. Oba są sprzedawane w systemie na zamówienie, który pozwala klientom na swobodne łączenie poszczególnych komponentów, w tym samego lusterka, ramienia i mocowania. Wszystkie komponenty można kupić osobno, więc wielu użytkowników używa tych samych lusterek przez ponad 10 lat, okazjonalnie je konserwując i malując.

Wraz z rozprzestrzenianiem się siły marki węglowych lusterek Magical Racing, pojawiły się również kopie ich produktów. Hiruta komentuje takie kopie, mówiąc: „Ich biznes polega na tworzeniu produktów, które jedynie przypominają wyglądem, ale nie istotą ani jakością, oryginał. Więc różnice są oczywiste, gdy na nie patrzymy. Bardzo cieszymy się, słysząc, że nawet sprzedawcy, którzy początkowo nas nie traktowali poważnie, teraz przekonują klientów do zakupu oryginalnych produktów Magical Racing, ponieważ „są zdecydowanie lepsze niż połowiczne kopie”.

Lusterka końcówek kierownicy z wyczuciem customizacji, aby sprostać prośbom klientów

Nowe węglowe lusterka końcówek kierownicy, które trafiły do sprzedaży w marcu 2025 roku, to połączenie cenionej węglowej głowicy monokokowej i aluminiowego ramienia billet. Są dostępne w trzech wariantach, aby dopasować się do konstrukcji końcówek kierownicy fabrycznych.

Pan Yuichiro Onishi, dyrektor firmy, mówi: „Zmotywowało nas do opracowania tego produktu coraz więcej próśb o lusterka końcówek kierownicy, a także zauważyliśmy, że stają się one popularne jako część customowa, i pomyśleliśmy, że idealnie nadają się do nadania kierownicy minimalistycznego wyglądu.”

Jeśli chodzi o temat mocowania wsporników na końcach kierownicy, ilość przesunięcia wsporników różni się w zależności od modelu, podczas gdy każdy kierowca ma swoje własne preferencje. Aby rozwiązać ten problem, Magical Racing przyjął metodę, w której aluminiowe ramię billet ma delikatnie zakrzywiony kształt, a ilość przesunięcia można regulować w zależności od kierunku wspornika u podstawy lusterka. Lusterko można umieścić nad lub pod chwytem, zmieniając pozycję montażu ramienia i głowicy monokokowej.

Chociaż jest to część uniwersalna, liczba części do ramienia wzrosła, aby pasować do trzech typów kształtów końcówek kierownicy, podczas gdy proces produkcyjny wymaga mnóstwa ręcznej pracy wykwalifikowanych rzemieślników, co odpowiednio wpływa na cenę lusterek.

Nawet tak, prezes Hiruta nie zgadza się z normą i mówi: „Nasza cena jest wynikiem bezkompromisowych i nieustannych wysiłków w rozwoju produktu, więc nie mam żadnych wahań. Jestem dumny, że mogę pochwalić się naszymi nowymi, droższymi lusterkami!”

Sam produkt jest po drugiej stronie spektrum, jeśli chodzi o masową produkcję, więc nie ma żadnych obaw, nawet jeśli kupią go tylko ci, którzy rozumieją jego prawdziwą wartość. Fakt, że węglowe lusterka Magical Racing sprzedają się konsekwentnie dobrze od prawie 30 lat, dobitnie świadczy o tym, że takie podejście nie jest pustym przechwałką.

Dla właścicieli modeli naked i street fighterów, którzy często dążą do stylizacji i estetyki oprócz pierwotnej funkcjonalności motocykla, węglowe lusterka Magical Racing są „ostatnim szlifem”, który mogą chcieć włączyć do swojego customu.

Lusterka końcówek kierownicy TYPE A (uniwersalne) Carbon

TYPE A jest kompatybilny z wewnętrznymi średnicami kierownic od 13,5 do 19 mm, co pozwala na montaż w większości modeli Suzuki. Głowica TYPE-3 ma prosty, prostokątny design, który zapewnia szeroki widok do tyłu. Kompatybilne są również głowice TYPE-6 o okrągłym kształcie i TYPE-7 o owalnym kształcie.

Lusterko końcówki kierownicy TYPE B (M8) Carbon

TYPE B jest przeznaczony do motocykli z otworami gwintowanymi M8 w końcówkach kierownicy i pasuje do większości motocykli Kawasaki. Głowica TYPE-6 ma klasyczny, sportowy, okrągły design. Kompatybilne są również prostokątne głowice TYPE-3 i owalne TYPE-7.

Lusterko końcówki kierownicy TYPE C (M16) Carbon

TYPE C jest przeznaczony do modeli z otworami gwintowanymi M16 w końcówkach kierownicy i pasuje do większości motocykli Yamaha. Głowica TYPE-7 jest owalna i ma ostry styl. Kompatybilne są również prostokątne głowice TYPE-3 i okrągłe TYPE-6.

Oryginalne źródło

Dostarczone przez Magical Racing