Apaixonou-se quando a viu na Setagaya Base. O homem que comprou "duas" Snake Motors K-16

Tudo começou com a Setagaya Base do Tokoro-san. Apaixonou-se por uma das motas que viu no programa e, antes que desse por isso, a mota mudou para sempre a vida de motociclismo do proprietário. Nesta edição, apresentaremos um dos proprietários que desfruta da sua Snake Motors K-16 Kitano Replica tanto para preservação como para condução!

Snake Motors K-16 Kitano Replica

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O que é a Snake Motors K-16?

Snake Motors é uma marca de motas produzida pelo apresentador de TV George Tokoro. Entre elas, a K-16 é um modelo com um estilo único que recorda as motas clássicas do início do século XX. É conhecida como uma mota que desfruta da "atmosfera" e da visão do mundo, em vez de uma mota que persegue a praticidade e a velocidade, e é apoiada por motociclistas que gostam de cultura de garagem e cultura americana. A K-16 é uma mota que é popular entre os motociclistas que gostam de cultura de garagem e cultura americana.

A foto mostra-a a ser vendida numa loja de motas quando foi lançada (havia vários esquemas de cores disponíveis na altura)

Proprietários que desfrutam de subculturas

O proprietário que aparece nesta edição é o Sr. YOSHI. Ele possui uma réplica Snake Motors K-16 Kitano, bem como uma Vespa com carroçaria laranja e tuning com autocolantes. É um motociclista de garagem que desfruta de dois veículos de géneros diferentes, cada um com o seu próprio estilo. Instagram "YOSHI-san " https://www.instagram.com/spiralkaji

A amada K-16 e o seu proprietário, YOSHI

Outro carro amado, uma VESPA100

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A olhar para ela, a beber dela, a montar nela, a beber dela.

A primeira vez que me deparei com esta K-16 foi no Setagaya Base do Sr. Tokoro. O estilo único que viu no programa despertou a sua curiosidade. Tem uma atmosfera rústica que recorda as motas clássicas do início do século XX. E o design tem um espírito um tanto brincalhão. Assim que começou a notá-la, não conseguiu parar. Visitava as concessionárias repetidamente, apenas para as ver e ir para casa. Volto novamente. Olho para ela novamente. Depois de repetir estes dias, finalmente decidi comprar uma. No entanto, ele não começou imediatamente a andar com a K-16 que tinha adquirido. Primeiro, colocou-a no seu quarto e desfrutou de a ver. "Olhei para ela, bebi dela e bebi dela." Esse foi o início da minha vida com esta mota.

Imediatamente após a compra, a K-16 em estilo de stock

A versão atual, que passou por muitas reviravoltas!

Mais um carro do qual fiquei embriagado.

A K-16 que adquiri foi "para apreciação" durante algum tempo. No entanto, com o passar do tempo, começou a sentir-se assim. "Ainda quero conduzi-la", disse ele. Numa noite, enquanto lutava com este conflito... "Fiquei embriagado e comprei outra K-16", disse para mim mesmo. Esta decisão viria a ter um grande significado mais tarde.

Vista frontal clássica e poderosa

A vista traseira é tão esguia como uma bicicleta

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50cc não é suficiente.

A K-16 que obtivemos para andar é um motor de 50cc de stock. No entanto, quando ele realmente começou a andar, sentiu imediatamente a falta de potência. Isto foi especialmente notável nas subidas. Por isso, decidiu mudar para um motor de 125cc o mais rapidamente possível. Outro problema era a posição. Com o guiador de stock, fez uma viagem de turismo de Tóquio a Sendai, e o resultado foi... "Quase conseguia subir a montanha. Como resultado, "Senti que estava a andar com a cabeça quase numa posição levantada, e o meu pescoço estava partido.

O assento, que foi adaptado de uma bicicleta britânica, e o porta-bagagens feito à medida realçam ainda mais o aspeto clássico

As malas laterais combinam perfeitamente com a atmosfera do veículo

A placa de matrícula tem pinstriping com o logótipo da corrida Isle of Man TT

As sensibilidades do proprietário deram ao veículo um aspeto divertido!

Ir longe com o 50cc original era demasiado difícil... o motor foi substituído por um motor de 125cc

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Quando o guiador foi alterado, os pneus também foram.

A personalização foi discutida com a Garage Taka. O que queriam fazer era mudar o guiador para um visual mais clássico. No entanto, quando consultou a Garage Taka, recebeu o seguinte conselho: "Se o guiador for demasiado grande, os pneus serão demasiado grandes. Quanto maior for o guiador, mais desequilibrado será este tamanho de pneu." A partir daí, a discussão expandiu-se e, como resultado, as rodas dianteiras foram alteradas de 18 polegadas para 21 polegadas. Como resultado, as rodas dianteiras foram alteradas de 18" para 21", e o guiador foi feito à medida. A personalização moldou gradualmente a individualidade da K-16. Instagram "Garage Taka " https://www.instagram.com/garagetaka

Substituição do guiador para uma condução mais clássica e fácil!

Os pneus dianteiros (18 a 21 polegadas) foram aumentados de tamanho para combinar com o volante, por conselho da Garage Taka

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Anseio por lâmpadas de carbureto

Inicialmente, o farol desta K-16 estava embutido na placa de matrícula. Mas no momento em que viu a mota de exposição da Garage Taka, mudou de ideias. "Queria mesmo usar uma lâmpada de carbureto." A partir daí, continuou a sua pesquisa diária na Internet e finalmente encontrou a lâmpada que encontrou na Innocent Antiques. No entanto, o vidro lateral está agora partido. Por isso, o Sr. Yoshi encontrou uma solução única. Fixou a coroa de uma garrafa de cerveja com um íman. Pode parecer uma medida paliativa, mas de alguma forma encaixa na atmosfera da K-16.

Para os faróis, escolhemos lâmpadas de carbureto encontradas na Innocent Antiques

Uma coroa de garrafa de cerveja foi fixada magneticamente à secção de vidro lateral partida (de forma alguma um ajuste de Cinderela)

Uma mota elegante que não para de ser elegante

A K-16 completa saiu para andar por todo o país. Um dia, no entanto, ocorreu um acidente em Izu. A mota não conseguiu negociar uma curva e chocou contra um guarda-corpo. A estrutura estava distorcida, e a loja deu-lhe um aviso de partir o coração: "Acabou o jogo, não é? Normalmente, o jogo teria terminado aí. Mas o Sr. Yoshi era diferente. Decidiu reconstruir o carro usando a estrutura da outra K-16 que tinha guardado para segurança. A placa 119 do veículo partido também foi transplantada para o pescoço. A K-16 agora carrega duas placas de matrícula, 110 e 119.

110 e 119... uma K-16 a andar com duas placas nas costas!

O depósito foi pinstriped devido a um decalque rachado (o pequeno truque de fazer a parte da linha um design de cobra é excelente)

Ainda assim, a K-16 continua a andar.

A K-16 é frequentemente chamada de "mota de moda". No entanto, o Sr. Yoshi diz: "Não quero que seja apenas uma questão de moda. Ela vai tão a norte como Onagawa, Prefeitura de Miyagi, e tão a oeste como Osaka. De Onagawa, Prefeitura de Miyagi, no norte a Osaka no oeste. Ele andou nesta mota em vários lugares, incluindo Fukui e Gero. Claro, ele fez tudo isto por conta própria. O seu sonho é chegar ao ponto mais a norte de Honshu. Ele ainda não alcançou este objetivo, mas tem a certeza de que um dia gostaria de andar nesta K-16. Ele não quer que a sua mota de moda acabe por ser apenas uma questão de moda. Com isto em mente, a K-16 vermelha continua a andar hoje. Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

O proprietário YOSHI disse-nos: "O meu sonho é andar nesta K-16 e conduzi-la até ao ponto mais a norte de Honshu por mim mesmo. É uma realidade... ou não está longe?"