Mesmo Motos Mais Antigas Podem Evoluir: ZRX1200 DAEG Custom

ZRX1200DAEG da Bagus!

A ZRX1200 DAEG estabeleceu uma posição firme na cena da personalização. A edição final foi lançada em 2016, mas o seu desempenho é o mesmo do modelo atual. Portanto, há poucas pessoas que começam a personalizar a ZRX1200 devido à insatisfação com o seu desempenho, como acontece com modelos mais antigos, e a escolha de peças tende a focar-se no alto efeito de personalização ao customizar. Modelos mais recentes podem funcionar nesse estado devido ao seu alto desempenho, mas é claro que isso não significa que o seu desempenho esteja a ser aproveitado ao máximo. Portanto, os seus proprietários muitas vezes sentem que a personalização não muda a moto tanto quanto esperavam.

Por exemplo, existem muitas peças de reposição vendidas para a ZRX1200 DAEG, mas cada peça é fabricada sem considerar a sua compatibilidade com as outras. Quando várias peças de reposição são combinadas, o equilíbrio final deve ser alcançado, pelo que é essencial ter a postura correta do corpo e as configurações da suspensão para manter e controlar a postura. A capacidade de fazer isso corretamente é a diferença entre criar uma máquina que pode andar e uma que não pode. Esta ZRX1200 DAEG personalizada andou de forma muito nítida no geral, com quase nenhuma instabilidade, e foi muito fácil de manobrar em curvas pequenas, especialmente na faixa de velocidade média. As vantagens das peças de alto desempenho foram totalmente refletidas na máquina.

Guiador

Os guiadores são da EFFEX, em resposta ao desejo de mais espaço na parte superior do corpo do proprietário. Um medidor de combustível digital é colocado à esquerda e um multímetro digital ACTIVE à direita para facilitar a visualização das informações.

Carroçaria

O para-brisas Zero Gravity também reduz a fadiga causada pela resistência do ar ao andar na autoestrada. A cobertura do farol é feita pela JP-akai, um fabricante popular de peças personalizadas para ZRX.

O assento deveria ter uma superfície mais alta se a ênfase fosse na condução, mas foi rebaixado para melhorar o alcance ao solo. Além disso, o assento do passageiro e o assento do condutor têm estofos diferentes para os diferenciar.

Cortar o guarda-lamas nunca torna a moto elegante e aumenta a capacidade de arrumação debaixo do assento. O kit eliminador de guarda-lamas BAGUS! foi concebido para melhorar tanto a aparência como a capacidade de arrumação.

Admissão e Escape

O sistema de escape consiste num tubo de escape r's gear Wyvern com silenciador original Bagus!. É fácil de manusear, com muito torque desde baixas rotações.

Motor

O Big Throttle Body da Yamamoto Racing é controlado por um negociador i. Não aumenta diretamente a potência como um carburador de corrida, mas contribui muito para o aumento da resposta.

Como o motor foi concebido para ser desfrutado ativamente na faixa de rotações elevadas, a quantidade de calor emitida pelo motor também tende a aumentar independentemente da estação. Como medida de mitigação de calor, foi instalado um radiador grande ACTIVE.

Chassis

Os amortecedores traseiros são da Ohlins. A configuração da máquina destina-se a aumentar a pré-carga para melhorar a estabilidade em rotações médias a altas. Na busca pela dirigibilidade, a correlação entre as forças de amortecimento de compressão e extensão, o comprimento dos amortecedores e o ângulo do braço oscilante também foram cuidadosamente considerados.

A área frontal também foi cuidadosamente configurada, com ênfase no desempenho em curvas. Além do uso dos suportes Bagus!, os garfos dianteiros verticais Ohlins proporcionam uma sensação de manuseio responsiva, embora pequena.

Foram escolhidos os repousa-pés WR's. O assento é baixo, pelo que pareceu um pouco apertado durante o test ride, mas é muito fácil de manobrar. O design simples faz com que se encaixe facilmente numa moto naked.

As rodas foram trocadas por rodas OZ Racing, que permitem ao condutor desfrutar de uma condução ágil. A pinça de travão dianteira consiste numa pinça de travão Brembo de 4 pistões e 4 pastilhas, que proporciona uma força de travagem fácil desde o momento em que o condutor pisa no pedal do travão.

O Quick Shifter é uma das peças de personalização de motos mais populares para corridas em pista, mas a capacidade de mudar de marcha sem operar a embraiagem é eficaz na redução da fadiga durante viagens.

O braço oscilante é da OVER RACING, e a Bagus! também deu consideração cuidadosa à configuração do ângulo de queda e outros fatores. A pinça Brembo também é usada para os travões traseiros para facilitar o controlo da moto.

Galeria

Especificações

Sobre a Bagus! Motorcycle

Bagus! significa "Melhor" em indonésio. Fiel à palavra, o seu conceito é que proporcionam a todos os clientes a "MELHOR" vida com a sua motocicleta. Oferecem vários serviços, desde personalização, reparação até inspeção. Por favor, venha visitá-los se gosta de motocicletas.

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