Создан, чтобы выдержать: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom от TG-RUN

GSX1100S KATANA от TG-RUN

Представляем Suzuki GSX1100S Katana с воздушным охлаждением от Technical Garage RUN. Изначально он был построен как полностью модернизированный кастом от TG-RUN, и владелец наслаждался им 5-6 лет. После аварии потребовалось восстановление, и в то же время мотоцикл получил новый облик.

Самым большим изменением стал цвет кузова: с серебристого на черный. Многие основные внешние детали теперь изготовлены из карбона, топливный бак заменен на алюминиевый, а указатели поворота стали меньше. Изменения в основном коснулись экстерьера, но причина, по которой потребовалась замена только внешних деталей, заключается в том, что основа этого мотоцикла изначально была построена как полностью модернизированный кастом и уже прошла все необходимые работы (новые расходные детали, управление крутящим моментом при сборке и т. д.). Поскольку мастерская уже знала, какие работы были выполнены и каким был мотоцикл в хорошем состоянии, у них не возникло проблем с возвращением его в это состояние. Если бы им пришлось вносить какие-либо изменения или дополнения, они могли бы начать с этого сброшенного состояния, то есть у них уже был готовый кастом, с которым можно было работать.

Для Katana с воздушным охлаждением важно понимать, что это мотоцикл, разработанный более 40 лет назад. Даже Final Edition был выпущен 25 лет назад, поэтому его следует рассматривать как «винтажный» мотоцикл и модернизировать его до современных стандартов.

Во-первых, передние тормоза. Главный тормозной цилиндр, суппорты, тормозные колодки и соответствующие диски. Вся система, так сказать, заменена на современную и надежную для обеспечения тормозного усилия. Это также улучшает управляемость. Далее, модернизация передней и задней подвесок необходима для использования этого нового тормозного усилия. Задние амортизаторы и, в идеале, передние вилки будут заменены, но в зависимости от предпочтений и потребностей владельца может быть выполнена внутренняя настройка (модификация внутренних пружин и перенастройка), как и на представленном здесь мотоцикле. Затем устанавливаются современные, надежные шины для повышения производительности модифицированной системы подвески. Г-н Сугимото, представитель TG-RUN, всегда настаивает на этих улучшениях, потому что они действительно незаменимы для езды на Katana в наши дни. В этом нет никаких сомнений.

Чтобы вывести его на новый уровень, следует обновить и перекрасить раму, восстановить электросистему, перебрать двигатель и покрасить экстерьер. Карбюратор также следует перебрать, как и замену изоляторов и других резиновых деталей. Запчасти для обслуживания начинают сниматься с производства или дорожать, поэтому вам следует как можно скорее обеспечить себя необходимым.

Если эта работа будет выполнена, Katana сможет служить долго, как и этот мотоцикл. Хотя это было неожиданное стечение обстоятельств, авария помогла доказать, что этот мотоцикл прослужит долго. У владельца сложились прекрасные отношения с TG-RUN и этим мотоциклом с тех пор, как он впервые пришел в мастерскую в поисках Katana для кастомизации. Для тех, кто хочет продолжать ездить на оригинальном Katana в наши дни, такие отношения с мастерской, которая позаботится о вас и вашем мотоцикле, поистине незаменимы.

Руль

Зеркала Magical Racing NK-1 с головками TYPE-1, главный тормозной цилиндр Brembo Racing, верхний мост 50 мм offset stock, руль clip-on stock и прибор YOSHIMURA PRO-GRESS2 были установлены при первоначальной сборке кастома. Держатель сцепления от GALE SPEED.

Кузов

Затемненное ветровое стекло и основание от Magical Racing. Верхний обтекатель, кромки обтекателя и кожухи масляного радиатора также были заменены со стоковых на карбоновые Magical Racing.

Топливный бак stock Final Edition был заменен на алюминиевый топливный бак TG-RUN & Beater. Он легче и не подвержен ржавчине.

Сиденье TG-RUN Sport & Comfort было перенесено из оригинальных спецификаций Complete Upgrade Custom. Заднее сиденье и боковые крышки теперь изготовлены из карбона компанией OHNO-SPEED.

Двигатель

Двигатель объемом 1074 куб. см остался в стандартной комплектации и в идеальном состоянии. Комплект креплений двигателя TG-RUN Billet, изготовленный из алюминия A2017, используется для установки двигателя в нужное положение и улучшения управляемости, что является еще одним дополнением, перенесенным со времен первоначальной полной сборки. Аналогично, рама уже была пересмотрена.

Карбюратор BS34 стандартный, изолятор новый, а другие вспомогательные детали были сохранены в хорошем состоянии, как и двигатель.

Шасси

Комплект подножек WOODSTOCK Machined Aluminum улучшает управляемость.

Стандартные передние вилки имеют диаметр 37 мм и были перенастроены с новыми пружинами и т. д. Передние тормоза, состоящие из суппортов Brembo Racing CNC 4P и дисков SUNSTAR Works Expand, остались такими же, как и в оригинальных кастомных спецификациях.

Задний тормоз и алюминиевый маятник — стандартные для Katana, а задний амортизатор — Ohlins Fully Adjustable. Выхлопная система — K-Factory Full Titanium.

Колеса размером 2.75-18/4.00-18 — это кованые алюминиевые PMC SWORD-Heritage. Ведущая цепь заменена на RK 525XXW.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends