Gebouwd om te Blijven: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom door TG-RUN

GSX1100S KATANA van TG-RUN

Hier is een luchtgekoelde Katana van Technical Garage RUN. Hij werd oorspronkelijk gebouwd als een Complete Upgrade Custom door TG-RUN en de eigenaar heeft er 5 of 6 jaar met plezier op gereden. Na een ongeluk moest hij worden gerestaureerd, en tegelijkertijd kreeg hij een nieuwe look.

De grootste verandering was de carrosseriekleur, van zilver naar zwart. Veel van de basis exterieurdelen zijn nu van carbon, de brandstoftank is vervangen door een aluminium exemplaar, en de richtingaanwijzers zijn kleiner geworden. Veranderingen werden voornamelijk aan het exterieur aangebracht, maar de reden dat alleen exterieurdelen vervangen moesten worden, is omdat de basis van deze motor oorspronkelijk was gebouwd als een Complete Upgrade Custom en alle noodzakelijke werkzaamheden al waren uitgevoerd (nieuwe verbruiksartikelen, koppelbeheer tijdens montage, etc.). Omdat de werkplaats al wist welk werk er was verricht en hoe de motor eruitzag toen hij in goede staat was, hadden ze geen moeite om hem weer in die staat te krijgen. Als ze wijzigingen of toevoegingen zouden maken, konden ze vanuit die reset-staat beginnen, oftewel, ze hadden al een complete custom om mee te werken.

Voor de luchtgekoelde Katana is het belangrijk te begrijpen dat het een motorfiets is die meer dan 40 jaar geleden is ontwikkeld. Zelfs de Final Edition werd 25 jaar geleden uitgebracht, dus hij moet worden beschouwd als een "vintage" motorfiets en worden aangevuld om hem aan de huidige normen te voldoen.

Eerst de voorremmen. De hoofdremcilinder, remklauwen, remblokken en bijpassende schijven. Het hele systeem, om zo te zeggen, is vervangen door een modern en betrouwbaar systeem om remkracht te garanderen. Dit verbetert ook de controle. Vervolgens is het upgraden van de voor- en achtervering essentieel om te profiteren van deze nieuwe remkracht. De achterschokdempers en, bij voorkeur, de voorvorken worden vervangen, maar afhankelijk van de voorkeur en behoeften van de eigenaar, kan interne afstelling (interne veer aanpassing en reset) worden gedaan in plaats daarvan, zoals bij de hier gepresenteerde motor. Vervolgens worden moderne, betrouwbare banden gemonteerd om de prestaties van het aangepaste veersysteem te verbeteren. De heer Sugimoto, de vertegenwoordiger van TG-RUN, dringt altijd aan op deze upgrades omdat ze tegenwoordig echt onmisbaar zijn voor het rijden van een Katana. Daar bestaat geen twijfel over.

Om het naar een hoger niveau te tillen, moet het frame worden vernieuwd en opnieuw worden gespoten, het elektrische systeem worden herbouwd, de motor worden gereviseerd en het exterieur vroegtijdig worden gespoten. De carburateur moet ook worden gereviseerd, en hetzelfde geldt voor de vervanging van isolatoren en andere rubberen onderdelen. Originele onderdelen voor onderhoud worden steeds minder beschikbaar of stijgen in prijs, dus je moet zo snel mogelijk veiligstellen wat je nodig hebt.

Als dit werk wordt uitgevoerd, kan de Katana nog lange tijd worden gereden, net als deze motor. Hoewel het een onverwachte wending van gebeurtenissen was, bewees het ongeluk dat deze motor zou blijven bestaan. De eigenaar heeft een geweldige relatie met TG-RUN en deze motor sinds de allereerste keer dat hij de werkplaats bezocht op zoek naar een Katana om te customizen. Voor degenen die tegenwoordig nog steeds op de originele Katana willen rijden, is dit soort relatie met een werkplaats die voor jou en je motor zorgt echt onmisbaar.

Stuur

De Magical Racing NK-1 Spiegels met TYPE-1 koppen, Brembo Racing Hoofdremcilinder, 50mm offset originele topbrug, originele gesmede clip-on stuur, en YOSHIMURA PRO-GRESS2 Meter werden allemaal geïnstalleerd toen de Complete Upgrade Custom oorspronkelijk werd gebouwd. De koppelingshouder is van GALE SPEED.

Carrosserie

De gerookte voorruit en basis zijn van Magical Racing. De bovenkuip, kuipranden en olieradiatorafdekkingen werden ook van origineel naar Magical Racing carbon veranderd.

De originele Final Edition brandstoftank is vervangen door een TG-RUN & Beater Aluminium Brandstoftank. Hij is lichter in gewicht en er is geen risico op roest.

Het TG-RUN Sport & Comfort zadel is overgenomen van de originele Complete Upgrade Custom specificaties. De zadelkuip en zijpanelen zijn nu van koolstofvezel, gemaakt door OHNO-SPEED.

Motor

De 1074cc motor is in originele staat gehouden en in perfecte conditie. Een TG-RUN Billet Motorsteun Kit, gefreesd uit A2017 aluminium, wordt gebruikt om de motor in de gespecificeerde positie te laden en de handling te verbeteren, wat een andere toevoeging is die is overgenomen van de tijd van de originele complete bouw. Evenzo was het frame al herzien.

De BS34 carburateur is origineel, de isolator is nieuw, en andere hulpstukken zijn in goede staat gehouden, net als de motor.

Chassis

De WOODSTOCK Gefreesde Aluminium Step Kit verbetert de bediening.

De originele voorvorken zijn φ37mm en zijn opnieuw ingesteld met nieuwe veren, etc. De voorremmen, bestaande uit Brembo Racing CNC 4P remklauwen en SUNSTAR Works Expand schijven, blijven hetzelfde als de originele custom specificaties.

De achterrem en aluminium achterbrug zijn originele Katana, en de achterschokdemper is een Ohlins Volledig Verstelbaar. Het uitlaatsysteem is een K-Factory Volledig Titanium.

De 2.75-18/4.00-18 maat wielen zijn gesmede aluminium PMC SWORD-Heritage. De aandrijfketting is geconverteerd naar RK's 525XXW.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends