Створений, щоб витримати: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom від TG-RUN

GSX1100S KATANA від TG-RUN

Представляємо повітряно-охолоджуваний Katana від Technical Garage RUN. Спочатку він був побудований як повний кастомний тюнінг від TG-RUN, і власник насолоджувався їздою на ньому 5-6 років. Після аварії він потребував реставрації, і водночас отримав новий вигляд.

Найбільшою зміною став колір кузова: з сріблястого на чорний. Багато зовнішніх деталей тепер виготовлені з карбону, паливний бак замінено на алюмінієвий, а покажчики повороту стали меншими. Зміни були зроблені переважно зовні, але причина, чому потрібно було замінити лише зовнішні деталі, полягає в тому, що основа цього мотоцикла спочатку була побудована як повний кастомний тюнінг і вже мала всю необхідну роботу (нові витратні матеріали, контроль крутного моменту під час збирання тощо). Оскільки майстерня вже знала, яка робота була виконана, і яким був мотоцикл у хорошому стані, вони без проблем повернули його до цього стану. Якщо б вони хотіли внести будь-які зміни чи доповнення, вони могли б почати з цього відновленого стану, тобто вони вже мали повний кастом для роботи.

Для повітряно-охолоджуваного Katana важливо розуміти, що це мотоцикл, розроблений понад 40 років тому. Навіть Final Edition був випущений 25 років тому, тому його слід розглядати як "вінтажний" мотоцикл і модернізувати його до сучасних стандартів.

По-перше, передні гальма. Головний циліндр, супорти, гальмівні колодки та відповідні диски. Вся система, так би мовити, замінена на сучасну та надійну для забезпечення гальмівної потужності. Це також покращує керованість. Далі, модернізація передньої та задньої підвісок є важливою для використання цієї нової гальмівної потужності. Задні амортизатори та, в ідеалі, передні вилки будуть замінені, але залежно від уподобань та потреб власника, може бути виконано внутрішнє налаштування (модифікація внутрішніх пружин та скидання), як і на мотоциклі, представленому тут. Далі встановлюються сучасні, надійні шини для покращення роботи модифікованої системи підвіски. Пан Сугімото, представник TG-RUN, завжди наполягає на цих оновленнях, оскільки вони справді незамінні для їзди на Katana сьогодні. У цьому немає сумнівів.

Щоб вивести його на новий рівень, слід оновити та перефарбувати раму, відновити електричну систему, капітально відремонтувати двигун та рано пофарбувати зовнішні деталі. Карбюратор також слід відремонтувати, так само як і заміну ізоляторів та інших гумових деталей. Запчастини для обслуговування починають зніматися з виробництва або дорожчати, тому вам слід якомога швидше забезпечити себе необхідним.

Якщо ця робота буде виконана, Katana зможе довго служити, як і цей мотоцикл. Хоча це була несподівана подія, аварія допомогла довести, що цей мотоцикл витримає. Власник має чудові стосунки з TG-RUN та цим мотоциклом з першого разу, коли він звернувся до майстерні, шукаючи Katana для кастомізації. Для тих, хто хоче продовжувати їздити на оригінальному Katana в наш час, такі стосунки з майстернею, яка подбає про вас та ваш мотоцикл, справді незамінні.

Кермо

Дзеркала Magical Racing NK-1 з головками TYPE-1, головний гальмівний циліндр Brembo Racing, стандартний верхній міст зі зміщенням 50 мм, стандартні ковані кліпони та спідометр YOSHIMURA PRO-GRESS2 були встановлені під час початкової побудови повного кастомного тюнінгу. Тримач зчеплення від GALE SPEED.

Кузов

Затемнене вітрове скло та основа від Magical Racing. Верхній обтічник, губки обтічника та кожухи масляного радіатора також були замінені зі стандартних на карбонові Magical Racing.

Стандартний паливний бак Final Edition був замінений на алюмінієвий паливний бак TG-RUN & Beater. Він легший і не іржавіє.

Сидіння TG-RUN Sport & Comfort було збережено зі специфікацій оригінального повного кастомного тюнінгу. Задній обтічник та бічні кришки тепер виготовлені з карбону від OHNO-SPEED.

Двигун

Двигун об'ємом 1074 куб. см. залишено в стандартній комплектації та в ідеальному стані. Комплект кріплення двигуна TG-RUN Billet, виготовлений з алюмінію A2017, використовується для встановлення двигуна в потрібне положення та покращення керованості, що є ще одним доповненням, збереженим з часів оригінальної повної збірки. Аналогічно, рама вже була переглянута.

Карбюратор BS34 стандартний, ізолятор новий, а інші допоміжні деталі збережені в хорошому стані, як і двигун.

Шасі

Комплект підніжок WOODSTOCK Machined Aluminum покращує керованість.

Стандартні передні вилки діаметром 37 мм були переналаштовані новими пружинами тощо. Передні гальма, що складаються з супортів Brembo Racing CNC 4P та дисків SUNSTAR Works Expand, залишаються такими ж, як і в оригінальних кастомних специфікаціях.

Заднє гальмо та алюмінієвий маятник є стандартними для Katana, а задній амортизатор - Ohlins Fully Adjustable. Вихлопна система - K-Factory Full Titanium.

Колеса розміром 2.75-18/4.00-18 - це ковані алюмінієві PMC SWORD-Heritage. Приводний ланцюг перероблено на RK 525XXW.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends