Innovationens arv: KAWASAKI ZRX1200/R Custom av SANCTUARY

SANCTUARYs ZRX1200/R

Denna ZRX1200R är en ny RCM Complete Custom från AC Sanctuary. Den bär serienummer 528, vilket innebär att det är den 528:e kompletta custombyggnationen som verkstaden har utfört.

"Det här är den första ZRX vi har gjort på ungefär fem år. Även om DAEG är efterföljaren till 1200R, har vi en något annorlunda inställning till de två. DAEG har bränsleinsprutning, liknande dagens Z900RS, medan 1200R har förgasare, och även om det finns skillnad mellan vätskekyld eller luftkyld, ser jag den som en bror till Zephyr 1100, eller liknande GPZ900R", säger Mr. Nakamura, representant för AC Sanctuary.

"Ur detta perspektiv är konceptet för denna RCM att skapa en ZRX som kommer att fungera som en modell för framtiden och vi kan tillämpa den kunskap vi har fått från våra Ninja RCMs på projektet. För Ninja bygger vi om kablaget med delar från dess efterföljare, som är en ZRX, och detsamma gäller för motorns inre delar. Delar från ZZR (vipparmar och kolvar) och DAEG (6-växlad transmission) kan också användas. Om vi tittar på våra egna delar ur detta perspektiv, visar det sig att vi redan hade ganska många delar för 1200R. Vårt ExM Mode Package med avgassystem, kylare och styrkronor, samt OZ-fälgarna. Varje del är specifikt utformad för modellen, så vi använder dem även i våra RCMs."

"Chassit är ursprungligen för 17-tumsfälgar fram och bak, så vi förstärkte det inte för gatubruk, utan fokuserade på en bra balans och pulverlackade det före användning. Vi ville behålla det övergripande utseendet som original, men lade till ett fender eliminator kit och modifierade sätet (formen på basen modifierades för att matcha sidokåporna, och det inre skummet ökades och omformades). Blinkers och kåpa har också ersatts med delar från DAEG. Det övergripande intrycket är inte en 1200R som har blivit en bränsleinsprutad DAEG, utan snarare hur en förgasarförsedd 1200R skulle vara om den uppdaterades", säger Nakamura.

Detta är inte en DAEG-konvertering, utan en modernisering av 1200R. För Sanctuary, som alltid arbetar för att göra sina Ninja RCMs bättre och bättre, har denna maskin satts ihop baserat på det perfekta temat. Att se denna ZRX1200R ger oss ännu större förväntningar på framtiden för deras RCM kompletta custombyggen.

Styre

Mätarna från STACK är inbyggda i en specialbyggd panel (vänster = vattentemperaturmätare, mitten = digital hastighetsmätare & analog varvräknare, höger = bränslemätare).

Broms- och kopplingshandtagscylindrarna fram är Brembo CNC Radial och handtagen har bytts ut mot ZETA RCM Concept Levers.

Kaross

Bikini-kåpan och blinkers fram och bak är DAEG original, vindrutan är från ACRYPOINT och speglarna är Carbon NK-1 från Magical Racing.

Sätesbasen bearbetades och formades för att matcha kanten på sidokåporna, vilket skapar en enhetlighet liknande original-sätet.

Säteskåpan, med sin strömlinjeformade design, modifierades från en LEOPARD, och sätesskenan modifierades för att installera denna kåpa som om den vore original. Lackeringen är gjord av YF Design.

Motor

Motorn renoverades med exteriören även lackerad i GUN-KOTE, vevaxeln dynamiskt balanserad och lagren lindade. Cylindern har bytts till högkompression med ZZR1200 originalkolvar av storleken φ79 x 59,4 mm. Transmissionen ändrades från 5-växlad till 6-växlad med en DAEG-transmission, och en ZZR-vipparm installerades i topplocket för att dra nytta av fördelarna med andra cyklar i serien. Moderna detaljer som modifiering för att minska pumpförluster och installation av en PEGASUS Back Torque Limiter applicerades också.

Förgasaren är en TMR-MJN φ38mm med dubbla trattar. Huvudramen är pulverlackerad men inte förstärkt.

Chassi

Ohlins inverterade gafflar kläms fast med SCULPTURE Inverted Stem Kit SP TYPE-1 (30 mm offset). Bromsarna fram är Brembo GP4-RX Calipers + Sunstar Works Expand φ320 mm skivor.

Svingarmen är en SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm med blocktyp krängningshämmare, och bakdämparna är NITRON. Fälgar fram och bak är OZ Racing Aluminum Forged GASSRS-A för DAEG, i storlekarna 3,50-17/6,00-17 (original är 5,50). Den svarta och guldiga drivkedjan är en EK530RCM.

Bromsoket bak är ett Brembo CNC, och ett NITRO RACING Weld Craft Titanium Exhaust med Valiant Silencer valdes för avgassystemet.

Fotpinnarna är från NITRO RACING. Till skillnad från Z-serien, som är SANCTUARYs specialitet, är ramen ursprungligen designad för moderna 17-tumsfälgar, så det finns inga modifieringar förutom sätesskenan. Kedjan är också förskjuten med 5 mm.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY är en custombyggare som är bra på vintage motorcyklar som Z1, Ninja och KATANA. De säljer specialdelar som har fötts ur försök och misstag som mekaniker har upprepat vid montering och testning

SANCTUARY varumärkessida

Ursprunglig källa till denna artikel

Heritage & Legends