ความพึงพอใจในการไม่เหมือนใคร!? เจ้าของ V-Strom800: Yojo [Webike My Bike Pickup]

ฟีเจอร์นี้จะนำเสนอ MY BIKES ที่โพสต์บน Webike Community ซึ่งคัดเลือกโดยทีมบรรณาธิการของเรา ครั้งนี้เราจะนำเสนอ "V-Strom 800" ของ SUZUKI ที่เป็นของ "Yojo"

V-Strom 800 (800cc) เจ้าของ: Yojo

SUZUKI V-Strom series เป็นไลน์อัพประวัติศาสตร์ที่นำเสนอในกลุ่ม Adventure Touring ในบรรดาทั้งหมด V-Strom 800 series เป็นตัวแทนของยุคใหม่ โดยรุ่น DE ที่มีล้อหน้า 21 นิ้ว เปิดตัวที่ EICMA (Milan Show) ในปี 2022 และตามมาด้วยรุ่นมาตรฐานหนึ่งปีต่อมา

เครื่องยนต์เป็นแบบ Parallel-twin ขนาด 775cc ซึ่งใช้ร่วมกับ GSX-8 series ให้สมดุลของแรงบิดในย่านต่ำถึงกลาง และอัตราเร่งที่ราบรื่นในย่านรอบสูง สิ่งนี้ทำให้มีศักยภาพในการขับขี่ที่หลากหลาย ตั้งแต่การเดินทางบนถนนที่สะดวกสบายไปจนถึงการขับขี่ออฟโรดเบาๆ

ในขณะที่ V-Strom 800DE ที่มีล้อหน้า 21 นิ้ว มุ่งเน้นความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่จริงจังยิ่งขึ้น รุ่นมาตรฐาน "V-Strom 800" ที่มีล้อหน้า 19 นิ้ว เน้นความสะดวกสบายบนถนนและการควบคุมที่คล่องตัว

Yojo เลือก V-Strom 800 เพื่อทดแทน V-Strom 250SX คันก่อนหน้า โดยต้องการความสะดวกสบายมากขึ้นบนทางหลวง ขณะที่พิจารณารุ่นอื่นๆ เช่น V-Strom 800DE, V-Strom 1050, Yamaha 660 Tenere และ Kawasaki Tracer สุดท้ายก็ตัดสินใจเลือก V-Strom 800 ด้วยเหตุผลเรื่อง "รูปลักษณ์ ประสิทธิภาพ ราคา ความสูงเบาะ และความพิเศษไม่เหมือนใคร"

พวกเขามีความพึงพอใจเป็นพิเศษกับความสามารถในการแสดงออกถึงความเป็นตัวของตัวเอง เนื่องจากเป็นรุ่นใหม่ที่มีจำนวนการผลิตจำกัด ในขณะที่อธิบายว่ามี "ประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับการใช้งานเป็นเครื่องมือในการเดินทาง" พวกเขาก็แสดงความพึงพอใจกับความสูงเบาะที่ปรับปรุงขึ้นเมื่อเทียบกับ 250SX และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยมากมาย มันแสดงให้เห็นถึงเสน่ห์ของรถ Adventure ที่ใช้งานได้จริงซึ่งตอบสนองทุกความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างแท้จริง

■ เหตุผลในการซื้อ การใช้งาน รุ่นที่เปรียบเทียบ

เปลี่ยนจาก V-Strom 250SX ต้องการความสะดวกสบายมากขึ้นบนทางหลวง จึงได้อัปเกรด กำลังพิจารณารุ่น V-Strom 800DE, V-Strom 1050, 660 Tenere, Tracer ฯลฯ ไม่ชอบดีไซน์ใหม่ๆ ของ Honda และ Kawasaki จึงไม่ได้พิจารณา ด้วยความชอบ Suzuki จึงเลือกรุ่น V-Strom 800 จากรูปลักษณ์ ประสิทธิภาพ ราคา ความสูงเบาะ และความพิเศษไม่เหมือนใคร

■ จุดแข็ง

ไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษ แต่โดยรวมแล้วดีเยี่ยม
ประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับการใช้งานเป็นเครื่องมือในการเดินทาง
แม้จะเป็นรุ่นใหม่ แต่มีจำนวนการผลิตน้อย จึงไม่ค่อยเห็นคันอื่นเหมือนกัน

ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเดินทางแบบวันเดียว และบางครั้งก็มีการเดินทางค้างคืนหรือตั้งแคมป์
กำลังและอัตราเร่งเพียงพอ

ความสูงเบาะดีกว่า 250SX (825 มม.) รู้สึกประหลาดใจเมื่อได้ลองขับครั้งแรก
แม้จะสูงเพียง 160 ซม. ก็สามารถวางปลายเท้าทั้งสองข้างลงพื้นได้อย่างสบาย หากกังวล สามารถเลือกเบาะเตี้ย หรือใช้ชุดลิงค์เพื่อลดความสูงได้
รถของผมซื้อมามือสองพร้อมติดตั้งชุดลดความสูง multi-level ของ t-rex racing แล้ว ดูเหมือนว่าจะสามารถปรับระดับความสูงได้สี่ระดับ: เดิม/1/2/3 นิ้ว นอกจากนี้ยังดูแข็งแรงและดีกว่าชุดลิงค์เดิม จึงเก็บไว้แบบนี้

เนื่องจากเป็นดีไซน์ใหม่ จึงมีฟีเจอร์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย
ABS, คันเร่ง ride-by-wire, โหมดกำลัง, quick shifter, traction control... ไม่ได้ใช้ทั้งหมด แต่ก็ดีที่มีไว้

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 20 กม./ลิตร และด้วยถังน้ำมัน 20 ลิตร เชื่อว่าสามารถเดินทางได้ 400 กม. (ต้องใช้น้ำมันเกรดพรีเมียม)

■ จุดอ่อน

เนื่องจากจำนวนการผลิตน้อย ทำให้มีรถให้เลือกจำกัด
รถมีน้ำหนัก 220 กก. จึงรู้สึกถึงน้ำหนักได้เล็กน้อยขณะขับขี่

■ คำแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจซื้อ

หากกำลังลังเลระหว่าง 800 และ 800DE ควรเปรียบเทียบทั้งสองรุ่นข้างๆ กัน เนื่องจากมีความแตกต่างเล็กน้อย (แม้ว่าจะไม่ค่อยมีให้เห็นที่ศูนย์บริการ...)
โดยทั่วไป 800DE จะมีอุปกรณ์ที่หรูหรากว่า
ผมเลือก 800 รุ่นมาตรฐานเพราะให้ความสำคัญกับการเดินทางบนถนนและกังวลเรื่องความสูงเบาะ

อ่านรีวิวจากผู้ใช้ V-Strom 800 คนอื่นๆ

หากคุณสนใจที่จะรับฟังความคิดเห็นจากเจ้าของคนอื่นๆ เกี่ยวกับ V-Strom 800 โปรดตรวจสอบโพสต์ที่เผยแพร่บน Webike Community

ตรวจสอบรีวิวจากผู้ใช้ V-Strom 800

Yojo กำลังเพลิดเพลินกับการเดินทางบน V-Strom 800 อย่างเต็มที่ ด้วยความพึงพอใจในความพิเศษไม่เหมือนใครของรถคันนี้

ไปที่แกลเลอรี่  (1)