La soddisfazione di non essere come tutti gli altri!? Proprietario V-Strom800: Yojo [Webike My Bike Pickup]

Questo articolo mette in evidenza le MIE MOTO pubblicate sulla Community Webike, selezionate dal nostro team editoriale. Questa volta, presentiamo la SUZUKI "V-Strom 800" di proprietà di "Yojo".

Proprietario V-Strom 800 (800cc): Yojo

La serie V-Strom di SUZUKI è una linea storica che ha guidato la categoria adventure touring. Tra queste, la serie V-Strom 800 rappresenta una nuova generazione, con il modello DE dotato di ruote da 21 pollici annunciato all'EICMA (Salone di Milano) nel 2022, seguito dall'aggiunta del modello standard un anno dopo.

Il motore è un bicilindrico parallelo da 775cc, condiviso con la serie GSX-8, che offre un equilibrio tra prestazioni di coppia ai bassi e medi regimi e un'accelerazione fluida agli alti regimi. Ciò offre il potenziale per una vasta gamma di utilizzi, dal comodo touring su strada alle escursioni leggere in fuoristrada.

Mentre la V-Strom 800DE, con la sua ruota anteriore da 21 pollici, persegue capacità fuoristradistiche più serie, il modello standard "V-Strom 800" con ruota anteriore da 19 pollici enfatizza il comfort su strada e la maneggevolezza agile.

Yojo ha scelto la V-Strom 800 come sostituta della sua precedente V-Strom 250SX, cercando maggiore comfort in autostrada. Pur considerando altri modelli come la V-Strom 800DE, la V-Strom 1050, la Yamaha 660 Tenere e la Kawasaki Tracer, ha infine optato per la V-Strom 800 per il suo "aspetto, prestazioni, prezzo, altezza della sella e unicità".

È particolarmente soddisfatto della capacità di esprimere la propria individualità, essendo un modello relativamente nuovo con numeri di produzione limitati. Pur descrivendola come dotata di "prestazioni sufficienti come strumento di trasporto", esprime anche soddisfazione per l'altezza della sella migliorata rispetto alla 250SX e per l'abbondanza dei più recenti aiuti elettronici per il pilota. Dimostra veramente il fascino di una moto adventure pratica che soddisfa tutte le esigenze del pilota.

■ Motivo dell'acquisto, utilizzo, modelli a confronto

Ho sostituito la mia V-Strom 250SX. Volevo più comfort in autostrada, quindi ho fatto un upgrade. Stavo considerando la V-Strom 800DE, la V-Strom 1050, la 660 Tenere, la Tracer, ecc. Non mi piacciono i recenti design Honda e Kawasaki, quindi erano fuori considerazione. Preferendo Suzuki, ho scelto la V-Strom 800 in base al suo aspetto, prestazioni, prezzo, altezza della sella e unicità.

■ Punti di forza

Niente di particolarmente eccezionale, ma generalmente buone su tutta la linea.
Prestazioni sufficienti come strumento di trasporto.
Nonostante sia un modello relativamente nuovo, ha bassi numeri di produzione, quindi non ne vedrai molte altre simili.

Utilizzata principalmente per gite di un giorno, con occasionali viaggi notturni o in campeggio.
Potenza e accelerazione sono più che adeguate.

Altezza della sella migliore rispetto alla 250SX (825 mm). Sono rimasto sorpreso quando l'ho guidata per la prima volta.
Anche con un'altezza di 160 cm, riesco a poggiare comodamente le punte di entrambi i piedi a terra. Se sei preoccupato, puoi optare per una sella ribassata o utilizzare un leveraggio per abbassare l'altezza di marcia.
La mia unità è stata acquistata usata con un kit di abbassamento multi-livello t-rex racing già installato. Questo sembra consentire quattro impostazioni di altezza di marcia: stock/1/2/3 pollici. Sembra anche più robusto e migliore del leveraggio di serie, quindi lo lascio così com'è.

Essendo un nuovo design, dispone di abbondanti funzionalità elettroniche.
ABS, acceleratore ride-by-wire, impostazioni della modalità di potenza, quick shifter, controllo di trazione... Non li uso tutti, ma è bello averli.

Il consumo di carburante è di circa 20 km/L e con un serbatoio da 20 L, credo che possa percorrere 400 km. (Richiede benzina premium)

■ Punti deboli

A causa dei bassi numeri di produzione, la disponibilità di unità è limitata.
La moto pesa 220 kg, quindi si sente leggermente il peso durante la guida.

■ Consigli per i potenziali acquirenti

Se sei indeciso tra la 800 e la 800DE, è meglio confrontarle fianco a fianco, poiché ci sono sottili differenze. (Anche se sono raramente disponibili nelle concessionarie...)
In generale, la 800DE ha un equipaggiamento più lussuoso.
Ho scelto la 800 standard perché do priorità al touring su strada e avevo preoccupazioni riguardo all'altezza della sella.

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Yojo si sta godendo appieno i suoi tour sulla V-Strom 800, soddisfatto della sua unicità.

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