不落俗套的满足感！？ V-Strom800车主：Yojo【Webike我的爱车鉴赏】

本次介绍的是Webike社区上发布的、由编辑部精选的“我的爱车”。这次为大家带来的是车主为“Yojo”的SUZUKI“V-Strom 800”。

V-Strom 800（800cc）车主：Yojo

SUZUKI的V-Strom系列是冒险旅行车领域的历史悠久的阵容。其中，V-Strom 800系列代表着新一代，在2022年EICMA（米兰车展）上发布的配备21英寸前轮的DE车型之后，标准车型也于一年后加入。

发动机采用与GSX-8系列共享的775cc并列双缸发动机，在中低转速范围内具有扭矩充沛的性能，在高转速范围内具有平稳的加速性能。这使得它能够应对从舒适的公路旅行到轻度越野探险的广泛骑行需求。

虽然配备21英寸前轮的V-Strom 800DE车型追求更专业的越野性能，但配备19英寸前轮的标准“V-Strom 800”车型则更侧重于公路舒适性和灵巧的操控性。

Yojo选择V-Strom 800是为了替代之前的V-Strom 250SX，寻求在高速公路上更舒适的骑行体验。在考虑了V-Strom 800DE、V-Strom 1050、雅马哈的660 Tenere、川崎的Tracer等车型后，他们最终选择了V-Strom 800，因为它具有“外观、性能、价格、座高和独特性”。

他们对能够表达个性的能力尤其满意，因为这是一款相对较新且产量有限的车型。虽然他们将其描述为“作为交通工具性能足够”，但他们也对相比250SX改进的座高和丰富的最新电子骑行辅助系统表示满意。这充分展示了一款满足车主所有需求的实用冒险自行车的魅力。

■ 我的爱车评价
■ 购买理由、用途、对比车型

更换了之前的V-Strom 250SX。因为想在高速公路上骑得更舒服，所以升级了。我曾考虑过V-Strom 800DE、V-Strom 1050、660 Tenere、Tracer等。我不喜欢最近本田和川崎的设计，所以它们不在考虑范围内。偏爱铃木，最终根据外观、性能、价格、座高和独特性选择了V-Strom 800。

■ 优点

没有特别突出的地方，但整体表现都不错。
作为交通工具性能足够。
虽然是新车型，但产量不高，所以不会看到太多同款车。

主要用于一日游，偶尔也会进行过夜或露营旅行。
动力和加速都绰绰有余。

座高比250SX（825mm）要好。刚骑的时候吓了一跳。
即使身高160cm，双脚脚尖也能舒适着地。如果担心，可以选择低座包或使用连杆降低车身高度。
我这辆是二手购买的，已经安装了t-rex racing的多级降高套件。似乎有四种车身高度设置：原厂/1/2/3英寸。看起来也比原厂连杆更坚固、更好看，所以就保持这样了。

作为新设计，电子设备非常丰富。
ABS、电子油门、动力模式设置、快速换挡、牵引力控制……虽然不全部使用，但拥有它们感觉很好。

油耗约为20km/L，加上20L的油箱，我认为可以行驶400km。（需要高级汽油）

■ 缺点

由于产量低，车辆供应有限。
车重220kg，骑行时能稍微感觉到重量。

■ 给潜在购买者的建议

如果在800和800DE之间犹豫不决，最好并排比较一下，因为它们之间存在细微的差别。（虽然在经销商那里很少能看到……）
一般来说，800DE的配置更豪华。
我选择标准版800是因为我更看重公路旅行，并且担心座高问题。

查看其他V-Strom 800车主评价

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查看V-Strom 800车主评价

Yojo对他们的V-Strom 800旅行感到非常满意，并对其独特性感到满意。

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