AS Uotani: Japon klasik motosiklet tutkunlarının güvendiği bir marka

Hikaye

Motosikletinizin ateşleme sistemi sağlıklı mı?

Klasik motosikletlerin çoğu, ateşleme sisteminin bozulması nedeniyle önemli ölçüde güç kaybeder. Çalıştırması zorlaşır ve motor düşük ve orta devirlerde gücünü kaybeder. Bir motosikletin en temel sistemlerinden biri ateşleme sistemidir. Bir motosikletin çalışması için ateşleme sisteminin düzgün çalışması gerekir ve iyi çalışmadığında çeşitli sorunlar ortaya çıkabilir.

Bu nedenle, ateşleme sorunlarından muzdaripseniz veya gelecekte bu sorunları önlemek istiyorsanız, yüksek hassasiyetli ateşleme sistemi ayarı gereklidir.

Potansiyeli Maksimize Edin

Bir benzinli motorun en önemli üç unsuru "iyi karışım", "iyi sıkıştırma" ve "iyi kıvılcımdır". Bu "iyi kıvılcım", daha güçlü bir kıvılcım, daha büyük bir alev merkezi ve optimum ateşleme zamanlaması anlamına gelir, bu da daha fazla güç, daha fazla tork, daha iyi yakıt ekonomisi ve daha az ateşleme hatası sağlar.

Bu amaçla, sadece kıvılcım gücünü artırmak değil, aynı zamanda buji aralığını genişletmek de etkili bir yoldur.

Ancak, buji aralığı genişletilirse, gereken voltaj önemli ölçüde artar, bu da normal bir ateşleme bobini durumunda ateşleme kaybına veya zayıf yanmaya neden olabilir.

AS Uotani Ne Yapar?

Öncelikle sürücülerin ne düşündüğüne bakalım. Aşağıda, Webike müşterilerinden AS Uotani ürünleri hakkında bazı yorumlar bulunmaktadır.

"Motoru çalıştırdığım andan itibaren artan torka şaşırdım. Güç bandının tamamında daha güçlü hale geldiğini hissettim. Gazı açtığımda tepkiyi ve sesi de değiştirdi. Bu harika bir motor parçası."

Bir SUZUKI GS1200SS sahibinden

"Motoru tam gaz kullanabildim ve SPII'nin gücünü gerçekten hissettim. Öncelikle, maksimum hız 260 km/s idi. GSF1100'ün ilk modellerini sürdüğüm zamankinden daha güçlü hissettim. Benim durumumda, devir sınırlayıcıyı serbest olarak ayarladım. Takometreyi sık sık izleyen biriyim. Düşük hızlarda herhangi bir sarsıntı yok ve motor her zaman gaz pedalına ayak uyduruyor gibi görünüyor. Sürüş tarzıma uygun bir ateşleme eğrisi seçmeyi ve şimdi heyecanlanmayı da düşünüyorum."

Bir SUZUKI GSF1200 sahibinden

"Motoru çalıştırdığım andan itibaren farkı net bir şekilde görebiliyordum. Rölanti çok dengeli hale geldi. Tepki daha iyiydi ve eskiden zorlandığı devirlerde bile daha sorunsuz çalıştı."

Bir YAMAHA SR400 sahibinden

Ayarlama pazarındaki meydan okuyucular

Yukarıda görüldüğü gibi, AS Uotani ateşleme ayarı alanında uzmandır ve müşterilerle iyi bir üne sahiptir. Ateşleme sistemleri, güç bobinleri ve motosikletler için yedek parçalar geliştirirler.

AS Uotani'nin en çekici yanının, parçalarının sürücülerin makinelerine daha fazla güvenmelerini sağlaması olduğunu söyleyebilirim. Şahsen, güçlendirmek yerine, bir motosikletin tam potansiyelini ortaya çıkarabilmek, stok modelden farklı bir sürüş deneyimi elde etmek benim için en heyecan verici şey.

AS Uotani, çoğunlukla yabancı markalardan oluşan ateşleme sistemi ayarlama pazarında bir meydan okuyucudur. Parçaları Japonya'da geliştirilip üretilmekte ve modelden modele farklılık gösteren stok ateşleme özelliklerinin analiziyle oluşturulan orijinal haritalar ve büyük bir akımı anında kesebilen transistör üniteleri dahil olmak üzere geniş bir orijinal bilgi birikimi biriktirmişlerdir. Üretilmekte olan modellerden en yeni makinelere kadar geniş bir model yelpazesi için cıvatalı kitler üretmişlerdir.

Stok ateşleyici ateşleme özelliklerini analiz ettikten sonra, kontrol ünitesine benzersiz bir ateşleme haritası oluşturulur ve ayarlanır. Tamamen dijital olarak kontrol edildiği için, avans açısı, rötard açısı ve gaz kelebeği konum sensörüne karşılık gelen üç boyutlu harita istenildiği gibi ayarlanabilir. AS Uotani'nin en büyük gücü, güçlü kıvılcımı istenildiği gibi kontrol edebilmesidir.

Ürünler

SPII TAM GÜÇ KİTİ

･Şehir içi sürüşlerde sıkça kullanılan düşük ve orta devirlerde olmak üzere tüm devir aralığında tork artışı.

･Şasi dinamometresi ve gerçek yol testleri kullanılarak tasarlanan en iyi ateşleme haritası ile her model için özel olarak tasarlanmıştır.

･Ateşleme haritası, stok motorun özelliklerinden yararlanırken düşük ve orta devirlerde torku artırır ve yüksek devirlerde hızlanmayı sağlar.

･Kontrol ünitesi, yüksek güçlü bobinden %100 enerjiyi çıkarmak için yüksek kapasiteli bir transistör kullanır.

･Yüksek performanslı mikrobilgisayar, her devir için optimum enerji verme süresini ve ateşleme zamanlamasını kontrol eder.

･Sürüş tarzına ve ayar derecesine bağlı olarak beş ila on farklı ateşleme haritası (eğri) ayarlanabilir.

･Devir sınırı bir anahtarla her 200 devirde bir ayarlanabilir.

SPII GÜÇ BOBİN KİTİ

･Şehir içi sürüşlerde sıkça kullanılan düşük ve orta devirlerde olmak üzere tüm devir aralığında tork artışı.

･SPII yüksek güçlü bobin, stok bobine göre 40.000V ve 2~3 kat daha fazla kıvılcım akımı üretir, bu da çalıştırma performansını ve yakıt verimliliğini artırır.

･SPII güç amplifikatörü, stok ateşleyiciye ağır bir iş yükü bindirmeden yüksek güçlü bobinin tam potansiyelini ortaya çıkarır.

･Nokta ateşlemeli araçlara takıldığında, akımın çoğu SPII güç amplifikatöründen geçer, bu da noktaların ömrünün önemli ölçüde uzamasına katkıda bulunur.

･Stok ateşleme bobininin direnç değerinden bağımsız olarak hem en yeni hem de eski modellere takılabilir (CDI ateşlemeli bisikletler güç amplifikatörüne ihtiyaç duymaz, yalnızca SPII yüksek güçlü bobin takılabilir).

･Minimal modifikasyonla kurulumu sağlayan bir konektör, kablo demeti ve buji kablosu bağlantı seti dahildir.

İhtiyacınız Olanı Seçin

Ateşleme sisteminizin performansını iyileştirmek istiyorsanız ancak motosikletiniz için hangi kiti kullanmanız gerektiğinden emin değilseniz, bu kitlerden birini kullanabileceğiniz üç durumun bir özeti aşağıdadır.

-Ateşleme zamanlamasını değiştirmek için

Güçlü kıvılcıma ek olarak, SPII Tam Güç Kiti, stok ateşleyiciyi değiştiren bir kontrol ünitesi ile birlikte gelir. Ateşleme haritası değiştirilebilir ve devir sınırı her 200 devirde bir ayarlanabilir. SPII Tam Güç Kiti, bisikletiniz için özel olarak tasarlanmıştır, bu nedenle kolayca takabilirsiniz.

-Nokta/yarı transistörlü ateşleme sistemleri gibi klasik bisikletler için

KAWASAKI Z1 ve HONDA CB750FOUR gibi klasik bisikletler, nokta ateşleme sistemi adı verilen mekanik ateşleme sistemleri kullanır. Olduğu gibi, ateşleme zamanlaması ayarının serbestlik derecesi düşüktür ve ideal ateşleme haritasını elde etmek zordur. AS Uotani'nin SPII Tam Güç Kiti'ni kurarak, sadece güçlü bir kıvılcım değil, aynı zamanda ateşlemenin dijital kontrolü de sağlanır. Ayrıca, noktalar pickup bobinleriyle değiştirildiği için, noktaların bakımı ve ömrü konusunda endişelenmeye gerek yoktur.

-Ateşleme haritasını değiştirmeye gerek duymayanlar veya başka bir üreticinin CDI'sini kullanmak isteyenler için

SPII Güç Bobin Kiti, bir kontrol ünitesi ile birlikte gelmez. Bunun yerine, SPII güç amplifikatörü ile birlikte gelir. CDI ateşlemesi, bobinden geçen akım zaten çok düşük olduğu için bir güç amplifikatörü gerektirmez. Bu evrensel bir kittir, ancak bazı araçlar için belirli modeller için de kitler mevcuttur. Ayrıca, nokta ateşlemesi kullanan klasik bisikletler için, noktalara akan akım azaldığı için bisikletin ömrü büyük ölçüde uzar.