AS Uotani: Et mærke, japanske klassiske motorcyklister stoler på

Historie

Er din motorcykels tændingssystem sundt?

De fleste klassiske motorcykler mister betydeligt effekt på grund af forringelse af tændingssystemet. Det bliver svært at starte, og cyklen mister sin kraft i de lave og mellemste hastighedsområder. Et af de mest essentielle systemer i en motorcykel er dets tændingssystem. For at en motorcykel kan køre, skal dens tændingssystem fungere korrekt, og en række proble সম্ভাব্য problemer kan opstå, hvis det ikke fungerer godt.

Så hvis du er plaget af tændingsproblemer, eller du vil undgå dem i fremtiden, er der behov for højpræcisions tændingssystem tuning.

Maksimer potentialet

De tre vigtigste elementer i en benzinmotor er "god blanding", "god kompression" og "god gnist". Denne "gode gnist" betyder en stærkere gnist, et større flammecenter og optimal tændingstidspunkt, hvilket resulterer i mere kraft, mere drejningsmoment, bedre brændstoføkonomi og færre fejl.

Til dette formål er det ikke kun at øge gniststyrken, men også at udvide tændrørsafstanden et effektivt middel.

Men hvis tændrørsafstanden udvides, vil den krævede spænding stige drastisk, hvilket kan forårsage tændingstab eller dårlig forbrænding i tilfælde af en normal tændspole.

Hvad gør AS Uotani?

Lad os først se på, hvad rytterne tænker. Nedenfor er nogle anmeldelser af AS Uotani-produkter fra Webike-kunder.

"Jeg blev overrasket over det øgede drejningsmoment fra det øjeblik, jeg startede motoren. Jeg følte, at den blev stærkere i hele effektbåndet. Det ændrede også responsen og lyden, da jeg åbnede gashåndtaget. Dette er en fantastisk motordel."

fra en SUZUKI GS1200SS ejer

"Jeg var i stand til at køre cyklen med fuld gas og virkelig mærke kraften fra SPII. Først og fremmest var topfarten en blændende 260 km/t. Jeg følte, at kraften var stærkere end da jeg kørte den tidlige GSF1100. I mit tilfælde indstillede jeg omdrejningsbegrænseren til fri. Jeg er en person, der ofte holder øje med omdrejningstælleren. Der er ingen ryk ved lave hastigheder, og motoren ser altid ud til at følge med gashåndtaget. Jeg overvejer også at vælge en tændingskurve, der passer til min kørestil, og jeg er spændt nu."

fra en SUZUKI GSF1200 ejer

"Jeg kunne tydeligt se forskellen fra det øjeblik, jeg startede motoren. Tomgangen blev meget stabil. Responsen var bedre, og den kørte jævnere, selv ved omdrejninger, hvor den plejede at kæmpe."

fra en YAMAHA SR400 ejer

Udfordrere på tuningmarkedet

Som du kan se fra ovenstående, er AS Uotani eksperter inden for tændings tuning og har et godt ry hos kunderne. De udvikler tændingssystemer, power coils og reservedele til motorcykler.

Det, jeg vil sige, er mest attraktivt ved AS Uotani, er at deres dele giver ryttere mulighed for at stole mere på deres maskiner. Personligt, snarere end at øge kraften, er det mest spændende for mig at kunne bringe motorcyklens fulde potentiale frem, og få en anden køreoplevelse end standardmodellen.

AS Uotani er en udfordrer på markedet for tændingssystemer, som hovedsageligt består af udenlandske mærker. Deres dele er udviklet og produceret i Japan, og de har akkumuleret en enorm mængde original know-how, herunder oprettelse af originale kort baseret på analyse af standard tændingskarakteristikker, der adskiller sig fra model til model, og transistor-enheder, der øjeblikkeligt kan afbryde en stor strøm. De har produceret bolt-on kits til en bred vifte af modeller, fra udgåede cykler til de nyeste maskiner.

Efter analyse af standard tændingsenhedens tændingskarakteristikker oprettes et unikt tændingskort og indstilles i kontrolenheden. Da det er fuldt digitalt styret, kan det tredimensionelle kort, der svarer til forsinkelsesvinkel, retarderingsvinkel og gasspjældspositionsføler, indstilles efter ønske. AS Uotanis største styrke er deres evne til at styre den stærke gnist efter ønske.

Produkter

SPII FULL POWER KIT

･ Drejningsmomentet øges i hele området, især i det lave til mellemste område, der ofte bruges ved bykørsel.

･ Specielt designet til hver model med det bedste tændingskort designet ved hjælp af en chassisdynamometer og faktiske vejtest.

･ Tændingskortet øger drejningsmomentet ved lav og mellem hastighed og omdrejninger ved høje omdrejninger, mens det udnytter standardmotorens karakteristika.

･ Kontrolenheden bruger en højkapacitetstransistor til at udtrække 100% af energien fra den højtydende spole.

･ Den højtydende mikrocomputer styrer den optimale energiseringstid og tændingstidspunkt for hver omdrejning.

･ Fem til ti forskellige tændingskort (kurver) kan indstilles afhængigt af kørestil og tuninggrad.

･ Omdrejningsbegrænseren kan indstilles hver 200 omdrejninger med en kontakt.

SPII POWER COIL KIT

･ Drejningsmomentet øges i hele området, især i det lave til mellemste område, der ofte bruges ved bykørsel.

･ SPII højtydende spole genererer 40.000V og 2-3 gange mere gniststrøm end standardspolen, hvilket forbedrer startydelsen og brændstoføkonomien.

･ SPII power amplifier udnytter den højtydende spoles fulde potentiale uden at belaste standard tændingsenheden tungt.

･ Når den installeres på køretøjer med punkt-tænding, strømmer det meste af strømmen gennem SPII power amplifier, hvilket bidrager til en betydelig forlængelse af punkternes levetid.

･ Kan installeres på de nyeste modeller såvel som tidlige modeller uanset modstandsværdien af standard tændspolen (CDI-tændingscykler kræver ikke en power amplifier, kun SPII højtydende spole kan installeres).

･ En stik, ledningsnet og tændrørsforbindelsessæt medfølger, hvilket muliggør installation med minimal modifikation.

Vælg den, du har brug for

Hvis du vil forbedre ydeevnen af dit tændingssystem, men er usikker på, hvilket kit du har brug for til din motorcykel, er her en oversigt over tre situationer, hvor du måske vil bruge et af disse kits.

-Til ændring af tændingstidspunktet

Ud over den kraftige gnist leveres SPII Full Power Kit med en kontrolenhed, der erstatter standard tændingsenheden. Tændingskortet kan ændres, og omdrejningsbegrænseren kan indstilles hver 200 omdrejninger. SPII Full Power Kit er designet specifikt til din cykel, så du nemt kan installere det.

-Til klassiske cykler som punkt/semi-transistor tændingssystemer

Klassiske cykler som KAWASAKI Z1 og HONDA CB750FOUR bruger mekaniske tændingssystemer kaldet punkt-tændingssystemer. Som det er, er frihedsgraden for indstilling af tændingstidspunktet lav, og det er svært at opnå det ideelle tændingskort. Ved at installere AS Uotanis SPII Full Power Kit opnås ikke kun en kraftig gnist, men også digital styring af tændingen. Desuden, da punkterne erstattes af pickup-spoler, er der ingen grund til at bekymre sig om vedligeholdelse og levetid for punkterne.

-Til dem, der ikke behøver at ændre tændingskortet eller ønsker at bruge en anden producents CDI

SPII Power Coil Kit leveres ikke med en kontrolenhed. I stedet leveres den med SPII power amplifier. CDI-tænding kræver ikke en power amplifier, da strømmen, der flyder gennem spolen, er meget lav fra starten. Dette er et universelt kit, men der findes også kits til specifikke modeller for nogle køretøjer. Desuden, for klassiske cykler, der bruger punkt-tænding, forlænges cyklens levetid betydeligt, fordi strømmen, der flyder til punkterne, reduceres.