AS Uotani: Un marchio di cui si fidano i motociclisti classici giapponesi

Storia

Il sistema di accensione della tua moto è in salute?

La maggior parte delle moto classiche perde significativamente potenza a causa del deterioramento del sistema di accensione. Diventa difficile da avviare e la moto perde la sua grinta nei regimi bassi e medi. Uno dei sistemi più essenziali di una moto è il suo sistema di accensione. Affinché una moto funzioni, il suo sistema di accensione deve funzionare correttamente, e una varietà di problemi possono verificarsi se non funziona bene.

Quindi, se sei afflitto da problemi di accensione o vuoi evitarli in futuro, è necessaria una messa a punto del sistema di accensione ad alta precisione.

Massimizza il Potenziale

I tre elementi più importanti di un motore a benzina sono "buona miscela", "buona compressione" e "buona scintilla". Questa "buona scintilla" significa una scintilla più forte, un centro di fiamma più grande e una fasatura di accensione ottimale, con conseguente maggiore potenza, maggiore coppia, migliore economia di carburante e meno mancate accensioni.

A tal fine, non solo aumentare la forza della scintilla ma anche allargare la distanza tra gli elettrodi della candela è un mezzo efficace.

Tuttavia, se la distanza tra gli elettrodi viene allargata, la tensione richiesta aumenterà drasticamente, il che potrebbe causare perdite di accensione o una combustione incompleta nel caso di una bobina di accensione normale.

Cosa fa AS Uotani?

Diamo prima uno sguardo a cosa pensano i piloti. Di seguito sono riportate alcune recensioni dei prodotti AS Uotani da parte dei clienti Webike.

"Sono rimasto sorpreso dall'aumento della coppia dal momento in cui ho avviato il motore. Ho sentito che è diventato più forte in tutta la banda di potenza. Ha anche cambiato la risposta e il suono quando ho aperto l'acceleratore. Questo è un ottimo componente del motore."

da un proprietario di SUZUKI GS1200SS

"Sono riuscito a guidare la moto a tutto gas e a sentire davvero la potenza della SPII. Prima di tutto, la velocità massima è stata di 260 km/h. Ho sentito che la potenza era più forte rispetto a quando guidavo la prima GSF1100. Nel mio caso, ho impostato il limitatore di giri su libero. Sono una persona che guarda spesso il contagiri. Non c'è alcuna irregolarità a bassi regimi, e il motore sembra sempre tenere il passo con l'acceleratore. Sto anche pensando di scegliere una curva di accensione che si adatti al mio stile di guida e mi sto entusiasmando."

da un proprietario di SUZUKI GSF1200

"Ho potuto vedere chiaramente la differenza dal momento in cui ho avviato il motore. Il minimo è diventato molto stabile. La risposta è migliorata e ha funzionato in modo più fluido anche a regimi in cui prima faticava."

da un proprietario di YAMAHA SR400

Sfide nel mercato del tuning

Come si può vedere da quanto sopra, AS Uotani è esperta nel campo della messa a punto dell'accensione e gode di una buona reputazione tra i clienti. Sviluppano sistemi di accensione, bobine di potenza e parti di ricambio per motociclette.

Quello che direi è più attraente di AS Uotani è che le loro parti permettono ai piloti di fidarsi di più delle loro macchine. Personalmente, piuttosto che aumentare la potenza, la cosa più eccitante per me è poter tirare fuori il massimo potenziale di una motocicletta, ottenendo un'esperienza di guida diversa dal modello di serie.

AS Uotani è un concorrente nel mercato della messa a punto dei sistemi di accensione, composto principalmente da marchi esteri. Le loro parti sono sviluppate e prodotte in Giappone, e hanno accumulato una vasta quantità di know-how originale, inclusa la creazione di mappe originali basate sull'analisi delle caratteristiche di accensione di serie che differiscono da modello a modello, e unità transistor che possono interrompere immediatamente una grande corrente. Hanno prodotto kit bolt-on per una vasta gamma di modelli, dalle moto dismesse alle macchine più recenti.

Dopo aver analizzato le caratteristiche di accensione dell'igniter di serie, viene creata una mappa di accensione unica e impostata nell'unità di controllo. Poiché è completamente controllato digitalmente, la mappa tridimensionale corrispondente all'angolo di anticipo, all'angolo di ritardo e al sensore di posizione dell'acceleratore può essere impostata a piacimento. Il più grande punto di forza di AS Uotani è la loro capacità di controllare la forte scintilla a piacimento.

Prodotti

SPII FULL POWER KIT

･La coppia è aumentata in tutto l'intervallo, specialmente nei regimi bassi e medi che vengono spesso utilizzati quando si guida in città.

･Progettato appositamente per ogni modello con la migliore mappa di accensione creata utilizzando un banco prova a telaio e test su strada effettivi.

･La mappa di accensione aumenta la coppia ai bassi e medi regimi e i giri agli alti regimi, sfruttando le caratteristiche del motore di serie.

･L'unità di controllo utilizza un transistor ad alta capacità per estrarre il 100% dell'energia dalla bobina ad alta potenza.

･Il microcomputer ad alte prestazioni controlla il tempo di energizzazione e la fasatura di accensione ottimali per ogni regime.

･Da cinque a dieci diverse mappe di accensione (curve) possono essere impostate a seconda dello stile di guida e del grado di elaborazione.

･Il limitatore di giri può essere impostato ogni 200 giri con un interruttore.

SPII POWER COIL KIT

･La coppia è aumentata in tutto l'intervallo, specialmente nei regimi bassi e medi che vengono spesso utilizzati quando si guida in città.

･La bobina ad alta potenza SPII genera 40.000 V e una corrente di scintilla 2-3 volte superiore rispetto alla bobina di serie, migliorando le prestazioni di avviamento e l'efficienza del carburante.

･L'amplificatore di potenza SPII sfrutta appieno il potenziale della bobina ad alta potenza senza imporre un carico eccessivo all'igniter di serie.

･Quando installato su veicoli con accensione a puntine, la maggior parte della corrente fluisce attraverso l'amplificatore di potenza SPII, contribuendo a un significativo prolungamento della vita delle puntine.

･Può essere installato sia sui modelli più recenti che sui modelli precedenti, indipendentemente dal valore di resistenza della bobina di accensione di serie (le moto con accensione CDI non richiedono un amplificatore di potenza, solo la bobina ad alta potenza SPII può essere installata).

･Sono inclusi un connettore, un cablaggio e un set di giunzioni per cavi candela, consentendo l'installazione con modifiche minime.

Scegli quello di cui hai bisogno

Se desideri migliorare le prestazioni del tuo sistema di accensione ma non sei sicuro di quale kit ti serve per la tua moto, ecco un riepilogo di tre situazioni in cui potresti utilizzare uno di questi kit.

- Per cambiare la fasatura di accensione

Oltre alla potente scintilla, lo SPII Full Power Kit viene fornito con un'unità di controllo che sostituisce l'igniter di serie. La mappa di accensione può essere modificata e il limitatore di giri può essere impostato ogni 200 giri. Lo SPII Full Power Kit è progettato specificamente per la tua moto, quindi puoi installarlo facilmente.

- Per moto classiche come quelle con sistemi di accensione a puntine/semi-transistor

Le moto classiche come la KAWASAKI Z1 e la HONDA CB750FOUR utilizzano sistemi di accensione meccanici chiamati sistemi a puntine. Così com'è, il grado di libertà nell'impostazione della fasatura di accensione è basso ed è difficile ottenere la mappa di accensione ideale. Installando lo SPII Full Power Kit di AS Uotani, si ottiene non solo una potente scintilla ma anche il controllo digitale dell'accensione. Inoltre, poiché le puntine vengono sostituite da pickup coil, non c'è bisogno di preoccuparsi della manutenzione e della durata delle puntine.

- Per coloro che non hanno bisogno di cambiare la mappa di accensione o vogliono usare il CDI di un altro produttore

Lo SPII Power Coil Kit non include un'unità di controllo. Invece, viene fornito con l'amplificatore di potenza SPII. L'accensione CDI non richiede un amplificatore di potenza perché la corrente che scorre nella bobina è molto bassa fin dall'inizio. Questo è un kit universale, ma ci sono anche kit per modelli specifici per alcuni veicoli. Inoltre, per le moto classiche che utilizzano l'accensione a puntine, la durata della moto è notevolmente estesa perché la corrente che fluisce alle puntine è ridotta.