AS Uotani：深受日本经典摩托车车主信赖的品牌

故事

您的摩托车点火系统是否健康？

大多数经典摩托车由于点火系统老化而导致动力显著下降。启动变得困难，并且在低速和中速范围内失去动力。点火系统是摩托车最重要的系统之一。为了使摩托车能够运行，其点火系统必须正常工作，如果工作不正常，可能会出现各种问题。

因此，如果您正饱受点火问题的困扰，或者希望将来避免这些问题，那么高精度的点火系统调校是必不可少的。

最大化潜力

汽油发动机最重要的三个要素是“良好的混合气”、“良好的压缩”和“良好的火花”。这个“良好的火花”意味着更强的火花、更大的火焰中心和最佳的点火正时，从而带来更大的动力、更大的扭矩、更好的燃油经济性和更少的失火。

为此，不仅要增加火花强度，还要扩大火花塞间隙是一种有效的方法。

然而，如果火花塞间隙扩大，所需的电压将急剧增加，在普通点火线圈的情况下可能会导致点火损失或燃烧不良。

AS Uotani 是做什么的？

首先，让我们看看车主们的想法。以下是 Webike 用户对 AS Uotani 产品的评价。

“从启动引擎的那一刻起，我就对扭矩的增加感到惊讶。我感觉它在整个功率带都变得更强了。它还改变了我打开油门时的响应和声音。这是一个很棒的发动机部件。”

来自 SUZUKI GS1200SS 车主

“我能够全油门骑行，真正感受到 SPII 的动力。首先，最高速度达到了惊人的 260 公里/小时。我感觉动力比我骑早期 GSF1100 时更强。就我而言，我将转速限制器设置为自由。我是一个经常看转速表的人。低速时没有顿挫感，引擎似乎总能跟上油门的响应。我还在考虑选择适合我骑行风格的点火曲线，现在我很兴奋。”

来自 SUZUKI GSF1200 车主

“从启动引擎的那一刻起，我就清楚地看到了区别。怠速变得非常稳定。响应更好，即使在以前运转不畅的转速下，它也运行得更顺畅了。”

来自 YAMAHA SR400 车主

改装市场中的挑战者

从上面可以看出，AS Uotani 是点火调校领域的专家，在客户中享有良好声誉。他们开发点火系统、动力线圈和摩托车替换零件。

我认为 AS Uotani 最具吸引力的地方在于，他们的零件让车主能够更信任他们的爱车。就我个人而言，与其说提升动力，不如说能够充分发挥摩托车的全部潜力，获得与原厂不同的骑行体验，这对我来说是最令人兴奋的。

AS Uotani 是点火系统调校市场中的挑战者，该市场主要由海外品牌主导。他们的零件在日本开发和生产，并积累了大量的原创技术诀窍，包括基于对不同车型原厂点火特性的分析而创建的原创地图，以及能够立即切断大电流的晶体管单元。他们为从停产车型到最新车型等广泛车型生产了即插即用套件。

在分析了原厂点火器的点火特性后，会创建独特的点火地图并设置在控制单元中。由于是完全数字控制，可以根据需要设置对应于提前角、延迟角和油门位置传感器的三维地图。AS Uotani 最大的优势在于能够根据需要控制强劲的火花。

产品

SPII FULL POWER KIT

･在整个范围内扭矩均有提升，尤其是在城市骑行中常用的低速和中速范围内。

･专为每种车型设计，使用底盘测功机和实际道路测试设计的最佳点火地图。

･点火地图在利用原厂发动机特性的同时，增加了低速和中速扭矩，并提高了高速转速。

･控制单元使用大容量晶体管，从高功率线圈中提取 100% 的能量。

･高性能微处理器控制每个转速下的最佳励磁时间和点火正时。

･根据骑行风格和调校程度，可以设置五到十种不同的点火地图（曲线）。

･可以使用开关每 200 转设置一次转速限制。

SPII POWER COIL KIT

･在整个范围内扭矩均有提升，尤其是在城市骑行中常用的低速和中速范围内。

･SPII 高功率线圈产生 40,000V 电压和 2-3 倍于原厂线圈的火花电流，从而提高了启动性能和燃油效率。

･SPII 功率放大器在不给原厂点火器带来沉重负担的情况下，充分发挥高功率线圈的全部潜力。

･安装在触点点火车辆上时，大部分电流通过 SPII 功率放大器，有助于显著延长触点寿命。

･无论原厂点火线圈的电阻值如何，都可以安装在最新车型和早期车型上（CDI 点火自行车不需要功率放大器，只能安装 SPII 高功率线圈）。

･随附连接器、线束和火花塞线接头套件，只需进行少量修改即可安装。

选择您需要的

如果您想提高点火系统的性能，但不确定为您的摩托车需要哪种套件，以下是三种可能使用这些套件情况的总结。

-用于更改点火正时

除了强大的火花，SPII Full Power Kit 还配备了取代原厂点火器的控制单元。可以更改点火地图，并且每 200 转设置一次转速限制。SPII Full Power Kit 是专为您的自行车设计的，因此您可以轻松安装。

-适用于触点/半晶体管点火系统等经典摩托车

KAWASAKI Z1 和 HONDA CB750FOUR 等经典摩托车使用称为触点点火系统的机械点火系统。就其本身而言，点火正时设置的自由度很低，并且难以获得理想的点火地图。通过安装 AS Uotani 的 SPII Full Power Kit，不仅实现了强大的火花，还实现了点火的数字控制。此外，由于触点被拾波器线圈取代，因此无需担心触点的维护和寿命。

-适用于不需要更改点火地图或想使用其他制造商 CDI 的用户

SPII Power Coil Kit 不包含控制单元。取而代之的是 SPII 功率放大器。CDI 点火不需要功率放大器，因为流过线圈的电流本身就很低。这是一个通用套件，但某些车型也有特定型号的套件。此外，对于使用触点点火的经典摩托车，由于流向触点的电流减小，车辆的寿命大大延长。