AS Uotani: علامة تجارية يثق بها سائقو الدراجات الكلاسيكية اليابانية

القصة

هل نظام الإشعال في دراجتك النارية بصحة جيدة؟

تفقد معظم الدراجات النارية الكلاسيكية قوتها بشكل كبير بسبب تدهور نظام الإشعال. يصبح من الصعب تشغيلها وتفقد الدراجة قوتها في نطاقات السرعة المنخفضة والمتوسطة. أحد أهم الأنظمة في الدراجة النارية هو نظام الإشعال. لكي تعمل الدراجة النارية، يجب أن يعمل نظام الإشعال بشكل صحيح، ويمكن أن تحدث مجموعة متنوعة من المشاكل إذا لم يعمل بشكل جيد.

لذلك، إذا كنت تعاني من مشاكل في الإشعال أو تريد تجنبها في المستقبل، فإن ضبط نظام الإشعال بدقة عالية أمر ضروري.

زيادة الإمكانيات إلى أقصى حد

العناصر الثلاثة الأكثر أهمية في محرك البنزين هي "الخليط الجيد" و "الضغط الجيد" و "الشرارة الجيدة". تعني هذه "الشرارة الجيدة" شرارة أقوى، ومركز لهب أكبر، وتوقيت إشعال مثالي، مما يؤدي إلى مزيد من القوة، وعزم دوران أكبر، واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود، وتقليل حالات فشل الإشعال.

لهذا الغرض، لا يقتصر الأمر على زيادة قوة الشرارة فحسب، بل إن توسيع فجوة شمعة الإشعال هو وسيلة فعالة.

ومع ذلك، إذا تم توسيع فجوة شمعة الإشعال، سيزداد الجهد المطلوب بشكل كبير، مما قد يتسبب في فقدان الإشعال أو احتراق ضعيف في حالة ملف الإشعال العادي.

ماذا تفعل AS Uotani؟

دعنا أولاً نلقي نظرة على ما يعتقده الدراجون. فيما يلي بعض المراجعات لمنتجات AS Uotani من عملاء Webike.

"لقد فوجئت بزيادة عزم الدوران منذ لحظة تشغيل المحرك. شعرت أنه أصبح أقوى في جميع نطاقات القوة. كما تغير الاستجابة والصوت عند فتح دواسة الوقود. هذه قطعة محرك رائعة."

من مالك SUZUKI GS1200SS

"تمكنت من قيادة الدراجة بكامل طاقتها والشعور بقوة SPII حقًا. أولاً وقبل كل شيء، كانت السرعة القصوى 260 كم/ساعة. شعرت أن القوة كانت أقوى مما كانت عليه عندما كنت أقود GSF1100 المبكرة. في حالتي، قمت بضبط محدد السرعة الدورانية على الوضع الحر. أنا شخص يراقب مقياس السرعة الدورانية كثيرًا. لا يوجد اهتزاز عند السرعات المنخفضة، ويبدو أن المحرك دائمًا ما يواكب دواسة الوقود. أفكر أيضًا في اختيار منحنى إشعال يناسب أسلوب قيادتي وأنا متحمس الآن."

من مالك SUZUKI GSF1200

"لقد رأيت الفرق بوضوح منذ لحظة تشغيل المحرك. أصبح التباطؤ مستقرًا جدًا. كانت الاستجابة أفضل وعملت بسلاسة أكبر حتى عند دورات المحرك في الدقيقة التي كانت تعاني فيها سابقًا."

من مالك YAMAHA SR400

المتحدون في سوق الضبط

كما ترون من الأعلى، فإن AS Uotani خبراء في مجال ضبط الإشعال ولديهم سمعة جيدة لدى العملاء. يقومون بتطوير أنظمة الإشعال، وملفات الطاقة، وقطع الغيار للدراجات النارية.

ما أقوله هو الأكثر جاذبية في AS Uotani هو أن قطعهم تسمح للدراجين بالوثوق بآلاتهم أكثر. شخصيًا، بدلاً من زيادة القوة، فإن أكثر ما يثيرني هو القدرة على إطلاق العنان للإمكانيات الكاملة للدراجة النارية، والحصول على تجربة قيادة مختلفة عن الطراز الأصلي.

AS Uotani هي منافس في سوق ضبط أنظمة الإشعال الذي يتكون بشكل أساسي من علامات تجارية أجنبية. يتم تطوير قطعهم وإنتاجها في اليابان، وقد جمعوا كمية هائلة من المعرفة الأصلية، بما في ذلك إنشاء خرائط أصلية بناءً على تحليل خصائص الإشعال الأصلية التي تختلف من طراز إلى آخر، ووحدات ترانزستور يمكنها قطع تيار كبير على الفور. لقد أنتجوا مجموعات جاهزة للتركيب لمجموعة واسعة من الطرازات، من الدراجات المتوقفة إلى أحدث الآلات.

بعد تحليل خصائص الإشعال لوحدة الإشعال الأصلية، يتم إنشاء خريطة إشعال فريدة وتعيينها في وحدة التحكم. نظرًا لأنها يتم التحكم فيها رقميًا بالكامل، يمكن تعيين الخريطة ثلاثية الأبعاد المقابلة لزاوية التقدم، وزاوية التأخير، ومستشعر موضع دواسة الوقود حسب الرغبة. أكبر قوة لـ AS Uotani هي قدرتها على التحكم في الشرارة القوية حسب الرغبة.

المنتجات

مجموعة SPII FULL POWER KIT

･يزداد عزم الدوران في النطاق بأكمله، خاصة في النطاق المنخفض إلى المتوسط الذي غالبًا ما يستخدم عند القيادة في المدينة.

･مصممة خصيصًا لكل طراز مع أفضل خريطة إشعال مصممة باستخدام دينامو الهيكل واختبارات الطريق الفعلية.

･تزيد خريطة الإشعال من عزم الدوران في السرعات المنخفضة والمتوسطة وتزيد من الدوران في السرعات العالية مع الاستفادة من خصائص المحرك الأصلي.

･تستخدم وحدة التحكم ترانزستورًا عالي السعة لاستخراج 100٪ من الطاقة من ملف الطاقة العالي.

･يتحكم الكمبيوتر الدقيق عالي الأداء في وقت التشغيل الأمثل وتوقيت الإشعال لكل دورة.

･يمكن تعيين خمسة إلى عشرة خرائط إشعال مختلفة (منحنيات) اعتمادًا على أسلوب القيادة ودرجة الضبط.

･يمكن ضبط حد الدوران كل 200 دورة في الدقيقة باستخدام مفتاح.

مجموعة ملفات الطاقة SPII POWER COIL KIT

･يزداد عزم الدوران في النطاق بأكمله، خاصة في النطاق المنخفض إلى المتوسط الذي غالبًا ما يستخدم عند القيادة في المدينة.

･يولد ملف SPII عالي الطاقة 40,000 فولت و 2-3 أضعاف تيار الشرارة مقارنة بالملف الأصلي، مما يحسن أداء البدء وكفاءة استهلاك الوقود.

･يجلب مضخم الطاقة SPII الإمكانيات الكاملة لملف الطاقة العالي دون وضع عبء ثقيل على وحدة الإشعال الأصلية.

･عند تركيبه على مركبات الإشعال بنقطة، يتدفق معظم التيار عبر مضخم الطاقة SPII، مما يساهم في تمديد كبير لعمر النقاط.

･يمكن تركيبه على أحدث الطرازات وكذلك الطرازات المبكرة بغض النظر عن قيمة مقاومة ملف الإشعال الأصلي (لا تحتاج دراجات الإشعال CDI إلى مضخم طاقة، يمكن تركيب ملف SPII عالي الطاقة فقط).

･يتم تضمين موصل، وحزام أسلاك، ومجموعة وصلة سلك قابس، مما يسمح بالتركيب بأقل تعديل.

اختر ما تحتاجه

إذا كنت ترغب في تحسين أداء نظام الإشعال الخاص بك ولكنك لست متأكدًا من المجموعة التي تحتاجها لدراجتك النارية، فإليك ملخص لثلاث مواقف قد تستخدم فيها إحدى هذه المجموعات.

- لتغيير توقيت الإشعال

بالإضافة إلى الشرارة القوية، تأتي مجموعة SPII Full Power Kit مع وحدة تحكم تحل محل وحدة الإشعال الأصلية. يمكن تغيير خريطة الإشعال ويمكن ضبط حد الدوران كل 200 دورة في الدقيقة. تم تصميم مجموعة SPII Full Power Kit خصيصًا لدراجتك، لذا يمكنك تثبيتها بسهولة.

- للدراجات الكلاسيكية مثل أنظمة الإشعال بنقطة/شبه ترانزستور

تستخدم الدراجات الكلاسيكية مثل KAWASAKI Z1 و HONDA CB750FOUR أنظمة إشعال ميكانيكية تسمى أنظمة الإشعال بنقطة. كما هي، فإن درجة حرية ضبط توقيت الإشعال منخفضة، ومن الصعب الحصول على خريطة الإشعال المثالية. عن طريق تثبيت مجموعة AS Uotani SPII Full Power Kit، لا يتم تحقيق شرارة قوية فحسب، بل يتم أيضًا التحكم الرقمي في الإشعال. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأنه يتم استبدال النقاط بملفات التقاط، فلا داعي للقلق بشأن صيانة النقاط وعمرها.

- لمن لا يحتاجون إلى تغيير خريطة الإشعال أو يرغبون في استخدام CDI من شركة مصنعة أخرى

لا تأتي مجموعة SPII Power Coil Kit مع وحدة تحكم. بدلاً من ذلك، تأتي مع مضخم الطاقة SPII. لا يحتاج إشعال CDI إلى مضخم طاقة لأن التيار المتدفق عبر الملف منخفض جدًا في البداية. هذه مجموعة عالمية، ولكن هناك أيضًا مجموعات لطرازات محددة لبعض المركبات. أيضًا، بالنسبة للدراجات الكلاسيكية التي تستخدم الإشعال بنقطة، يتم إطالة عمر الدراجة بشكل كبير لأن التيار المتدفق إلى النقاط يتم تقليله.