M-TEC Chukyo: علامة تجارية تركز على الكلاسيكيات القديمة

القصة

مشكلة راكب الدراجة الكلاسيكية

من مجرد حلقة دائرية واحدة إلى أجزاء حديدية أحادية، فإن الحصول على الأجزاء المتوقفة يمثل مشكلة لأصحاب الدراجات النارية الكلاسيكية. إذا كنت تعيش خارج اليابان وترتدي دراجة نارية يابانية، فقد يكون هذا يسبب لك المزيد من الصداع.

لديهم ما يدعمك

تنتج M-TEC Chukyo (MRS) العديد من المنتجات، بدءًا من تلك المصنعة باستخدام طرق قديمة، إلى تلك التي تم تحسينها وتطويرها للاستخدام الحديث مع الحفاظ على المظهر الأصلي. نوصي بها بشدة للركاب الذين يهتمون بالجودة والمظهر الأصلي.

أفضل مراقبة للجودة

M-TEC Chukyo هي شركة مصنعة للأجزاء حاصلة على شهادة ISO 9001. وهذا ممكن بسبب رغبتهم في تقديم منتجات عالية الجودة يمكن استخدامها براحة البال لجميع الركاب حول العالم. للوهلة الأولى، قد لا تلاحظ فرقًا بين المنتجات الحاصلة على شهادة ISO وتلك التي ليست كذلك، ولكن سيصبح الفرق واضحًا مع استمرار استخدام المنتج لفترة طويلة. السبب في ذلك هو أنه حتى في المناطق التي لا يمكن رؤيتها بسهولة، لا يتم ادخار أي جهد في عملية التصنيع. بعبارة أخرى، يجب أن يكون معدل عيوب المنتجات التي يتم شحنها قريبًا من الصفر.

إعادة إحياء أجواء الكلاسيكيات

تركز M-TEC على إحساس وأسلوب الدراجات الكلاسيكية، وأثناء إعادة إنشائها، قاموا بدمج طرق تصنيع حديثة لإنشاء منتجات عالية الجودة.

هنا يوجد نظام عادم رباعي الأنابيب من M-TEC، وهو إعادة إنتاج دقيقة للأنابيب الأصلية على الرغم من تصميمها المعقد. تتجلى براعة M-TEC في كل مكان؛ في الأجزاء المضغوطة، والفجوات، وشكل الأطراف، ودعامات الراكب الخلفي، وواقي العادم. إنهم يعيدون إحياء الشكل الكلاسيكي.

المنتجات

أنظمة العادم

إحدى نقاط قوة M-TEC Chukyo هي قدرتها على إبراز الشعور الكلاسيكي من خلال الأساليب القديمة. تُظهر الصورة أعلاه مجمع عادم يتم لحامه بالغاز. على عكس اللحام الكهربائي العادي، فإن علامات اللحام الفريدة تبدو رائعة على الموديلات القديمة. بعد اكتمال اللحام، يتم فحص جميع الأجزاء بدقة للتأكد من عدم وجود تسرب للعادم.

كما أنها تقدم قطعًا فريدة مصنوعة بواسطة حرفيين مهرة. تُظهر الصورة أعلاه الانحناء اليدوي لأنبوب العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. لمنع تكون التجاعيد عند الانحناء، يتم ملء داخل الأنبوب بالرمل ثم تسخينه بمصباح حتى يصبح أحمر اللون قبل ثنيه في شكله.

هيكل الدراجة

خزانات الوقود

الصورة أدناه لخزان CB750K متوافق مع CB750 Four K0-K6. يحتفظ بشكل خزان وقود HONDA CB750 Four K0 مع تصميمه للاستخدام مع موديلات K0 إلى K6.

المادة فولاذية، بمواصفات لحام درع. تم اجتياز كل من اختبار مقاومة الضغط (2.5 كجم/سم2) واختبار ضغط الماء (0.5 كجم/سم2). تم تغيير سمك الجدار من 0.8 مم إلى 1.0 مم لضمان السلامة.

تم ضغط الجزء السفلي من الخزان بشكل أعمق قليلاً لمنع مسمار مكبس الكربوراتور من ملامسة قاع الخزان عند فتح دواسة الوقود بالكامل في موديلات K1 والإصدارات الأحدث. حتى مع تكوين كابل دواسة الوقود المزدوج، فإن لوحة دواسة الوقود على شكل مروحة مصممة لعدم ملامسة داخل الخزان. تم تصميم جزء الغطاء بمواصفات K4، بحيث يمكن تركيب غطاء بمفتاح. كما أنه لا يتداخل مع رأس الأسطوانة ويسمح بمرور صمام الوقود بسلاسة.

مجموعات الهيكل الخارجي

إذا كنت تمتلك دراجة KAWASAKI Z1/Z2 أو HONDA CB750 FOUR (CB750K)، فأنت محظوظ!

لإعادة إنشاء لون الهيكل الخارجي الأصلي لهذه الدراجات عند بيعها جديدة، قامت M-TEC بفحص العديد من أنواع الطلاء بدقة مع أشخاص يعرفون الدراجات الأصلية للحصول على الألوان الحقيقية.

المقاعد

تقدم M-TEC ثلاثة أنواع من المقاعد لدراجات KAWASAKI Z1/Z2. قاعدة المقعد مصنوعة من الفولاذ، وتأتي مع أحزمة ومفصلات وأقفال. عدم استواء السطح الذي يبرز شكل المقعد لا يتم فقط بالكسوة الخارجية، بل أيضًا بحشوة اليوريثان الداخلية. قاعدة المقعد تعيد إنتاج شكل الذيل الأصلي بدقة.

ستجد أدناه روابط لأجزاء M-TEC Chukyo لبعض الموديلات الشهيرة.

HONDA

KAWASAKI

SUZUKI