M-TEC Chukyo: Uma marca com foco em clássicos vintage

História

O incómodo de ser um motociclista clássico

Desde um simples O-ring a peças mono de ferro, obter peças descontinuadas é um incómodo para os proprietários de motociclos clássicos. Se por acaso vive fora do Japão e conduz uma motocicleta japonesa, isto pode estar a dar-lhe ainda mais dores de cabeça.

Eles têm as suas costas

A M-TEC Chukyo (MRS) cria muitos produtos, desde aqueles fabricados revivendo métodos usados no passado, até aqueles que foram melhorados e desenvolvidos para uso mais moderno, mantendo a aparência de stock. Recomendamo-los vivamente para motociclistas que se preocupam com a qualidade e o estilo de stock.

O melhor controlo de qualidade

A M-TEC Chukyo é um fabricante de peças certificado ISO 9001. Isto é possível devido ao seu desejo de fornecer produtos de alta qualidade que possam ser usados com tranquilidade por todos os motociclistas em todo o mundo. À primeira vista, pode não notar uma diferença entre produtos com certificação ISO e aqueles que não o são, mas isso tornar-se-á aparente à medida que continuar a usar esse produto por um longo período de tempo. A razão para isto é que, mesmo em áreas que não são facilmente visíveis, nenhum esforço é poupado no processo de fabrico. Noutras palavras, a taxa de defeito dos produtos que são enviados deve ser próxima de zero.

Recriando o ambiente clássico

A M-TEC foca-se na sensação e no estilo dos clássicos e, ao recriá-lo, incorporou métodos de fabrico modernos para criar produtos de alta qualidade.

Aqui está um escape quad pipe da M-TEC, uma reprodução fiel dos escapes de stock, embora tenham um design complexo. O artesanato da M-TEC é evidente em todo o lado; nas peças prensadas, no espaço, na forma das extremidades, nos apoios de passageiro e no protetor de escape. Eles dão vida à forma clássica.

Produtos

Escapes

Um dos pontos fortes da M-TEC Chukyo é a sua capacidade de realçar um toque clássico através de métodos antiquados. A imagem acima mostra um coletor de escape a ser "soldado a gás". Ao contrário da soldadura elétrica comum, as marcas de solda únicas ficam ótimas em modelos mais antigos. Após a soldadura estar completa, todas as peças são inspecionadas minuciosamente para garantir que não há fugas de escape.

Eles também oferecem peças únicas feitas por artesãos qualificados. A imagem acima mostra a dobra manual de um tubo de escape de aço inoxidável. Para evitar que se formem rugas na curva, o interior do tubo é preenchido com areia e depois aquecido com uma tocha até ficar vermelho antes de ser dobrado em forma.

Carroçaria

Depósitos de Combustível

A imagem abaixo é um depósito CB750K compatível com o CB750 Four K0-K6. Mantém a forma do depósito de combustível HONDA CB750 Four K0, ao mesmo tempo que é concebido para uso em modelos de K0 a K6.

O material é aço, com especificações de soldadura de blindagem. Ambos os testes de resistência à pressão (2,5 kg/cm²) e testes de pressão de água (0,5 kg/cm²) foram aprovados. A espessura da parede foi alterada de 0,8 mm para 1,0 mm para garantir a segurança.

A parte inferior do depósito é ligeiramente mais profunda para evitar que o parafuso do pistão do carburador entre em contacto com o fundo do depósito quando o acelerador está totalmente aberto nos modelos K1 e posteriores. Mesmo com uma configuração de cabo de acelerador de dupla tração, a placa do acelerador em forma de leque é concebida para não entrar em contacto com o interior do depósito. A parte da tampa é feita de acordo com as especificações K4, para que uma tampa com chave possa ser instalada. Além disso, não interfere com a cabeça do cilindro e permite que a torneira de combustível se mova suavemente.

Conjuntos de Exterior

Se conduz uma KAWASAKI Z1/Z2 ou uma HONDA CB750 FOUR (CB750K), então tem sorte!

Para recriar a cor exterior de stock destas motos quando foram vendidas novas, a M-TEC verificou meticulosamente vários tipos de tinta com pessoas que conheciam as motos originais para obter as cores verdadeiras.

Bancos

A M-TEC oferece três tipos de bancos para a KAWASAKI Z1/Z2. A base do banco é feita de aço e vêm com cintas, dobradiças e fechos. A irregularidade que acentua a superfície do banco não é feita apenas com a tapeçaria, mas também com o enchimento de uretano no interior. A base do banco reproduz fielmente a forma original da extremidade traseira.

Abaixo encontrará links para peças M-TEC Chukyo para alguns modelos populares.

HONDA

KAWASAKI

SUZUKI