AS Uotani: Japanin klassikkopyöräilijöiden luottama merkki

Tarina

Onko moottoripyöräsi sytytysjärjestelmä kunnossa?

Useimmat klassiset moottoripyörät menettävät merkittävästi tehoa sytytysjärjestelmän heikkenemisen vuoksi. Käynnistyminen vaikeutuu ja pyörä menettää potkunsa matalilla ja keskialueen nopeuksilla. Yksi moottoripyörän tärkeimmistä järjestelmistä on sen sytytysjärjestelmä. Jotta moottoripyörä voi toimia, sen sytytysjärjestelmän on toimittava kunnolla, ja jos se ei toimi hyvin, voi ilmetä monenlaisia ongelmia.

Joten, jos sytytysongelmat vaivaavat sinua tai haluat välttää ne tulevaisuudessa, tarvitaan korkean tarkkuuden sytytysjärjestelmän viritys.

Maksimoi potentiaali

Bensiinimoottorin kolme tärkeintä elementtiä ovat "hyvä seos", "hyvä puristus" ja "hyvä kipinä". Tämä "hyvä kipinä" tarkoittaa vahvempaa kipinää, suurempaa liekkikeskusta ja optimaalista sytytyshetkeä, mikä johtaa enemmän tehoa, enemmän vääntöä, parempaan polttoainetalouteen ja vähempiin sytytyskatkoksiin.

Tätä tarkoitusta varten ei ainoastaan kipinän voimakkuuden lisääminen, vaan myös sytytystulpan raon leventäminen on tehokas keino.

Kuitenkin, jos sytytystulpan rakoa levennetään, vaadittava jännite kasvaa dramaattisesti, mikä voi aiheuttaa sytytyshäviöitä tai huonoa palamista tavallisen sytytyskäämin tapauksessa.

Mitä AS Uotani tekee?

Katsotaan ensin, mitä kuljettajat ajattelevat. Alla on joitakin arvosteluja AS Uotani -tuotteista Webike-asiakkailta.

"Yllätyin lisääntyneestä vääntömomentista heti moottorin käynnistyessä. Tunsin sen vahvistuneen koko tehoalueella. Se muutti myös reagointia ja ääntä, kun avasin kaasua. Tämä on loistava moottorin osa."

SUZUKI GS1200SS -omistajalta

"Pystyin ajamaan pyörällä täydellä kaasulla ja tuntemaan SPII:n tehon. Ensinnäkin huippunopeus oli huimat 260 km/h. Tunsin tehon olevan vahvempi kuin silloin, kun ajoin varhaista GSF1100:aa. Minun tapauksessani asetin kierrosrajoittimen vapaaksi. Olen henkilö, joka katsoo usein kierroslukumittaria. Matalilla nopeuksilla ei ole nykimistä, ja moottori tuntuu aina pysyvän kaasun tahdissa. Harkitsen myös ajotyyliini sopivan sytytyskäyrän valitsemista ja innostun nyt."

SUZUKI GSF1200 -omistajalta

"Eron näki selvästi heti moottorin käynnistyessä. Tyhjäkäynti tasaantui todella hyvin. Reagointi parani ja se kulki tasaisemmin myös kierroksilla, joilla se aiemmin tuntui vaivalloiselta."

YAMAHA SR400 -omistajalta

Haastajat viritysmarkkinoilla

Kuten yllä olevasta näkyy, AS Uotani on sytytysvirityksen asiantuntija ja sillä on hyvä maine asiakkaiden keskuudessa. He kehittävät sytytysjärjestelmiä, tehokäämejä ja varaosia moottoripyöriin.

Mielestäni AS Uotanin houkuttelevinta on se, että heidän osansa antavat kuljettajille enemmän luottamusta koneisiinsa. Henkilökohtaisesti, tehon lisäämisen sijaan, jännittävintä on pystyä tuomaan esiin moottoripyörän koko potentiaali ja saada erilainen ajokokemus kuin vakiomallilla.

AS Uotani on haastaja sytytysjärjestelmien viritysmarkkinoilla, jotka koostuvat pääasiassa ulkomaisista merkeistä. Heidän osansa kehitetään ja valmistetaan Japanissa, ja he ovat keränneet valtavan määrän alkuperäistä osaamista, mukaan lukien alkuperäisten karttojen luominen analysoimalla mallikohtaisia vakiomallin sytytysominaisuuksia ja transistoriyksiköitä, jotka voivat välittömästi katkaista suuren virran. He ovat tuottaneet bolt-on-sarjoja laajaan valikoimaan malleja, aina lopetetuista pyöristä uusimpiin koneisiin.

Kun vakiomallin sytytysyksikön sytytysominaisuudet on analysoitu, luodaan ja asetetaan ohjausyksikköön ainutlaatuinen sytytyskartta. Koska se on täysin digitaalisesti ohjattu, kolmiulotteinen kartta, joka vastaa sytytysennakkoa, jälkikäteisasetusta ja kaasuläpän asentoanturia, voidaan asettaa halutulla tavalla. AS Uotanin suurin vahvuus on heidän kykynsä hallita vahvaa kipinää halutulla tavalla.

Tuotteet

SPII FULL POWER KIT

･Vääntömomentti kasvaa koko alueella, erityisesti matalilla ja keskialueilla, joita käytetään usein kaupunkiajossa.

･Suunniteltu erityisesti jokaiselle mallille parhaalla sytytyskartalla, joka on suunniteltu käyttämällä runkorullaa ja todellisia tieajokokeita.

･Sytytyskartta lisää vääntömomenttia matalilla ja keskinopeuksilla ja nostaa kierroksia korkeilla kierroksilla hyödyntäen samalla vakiomoottorin ominaisuuksia.

･Ohjausyksikkö käyttää suurikapasiteettista transistoria saadakseen 100 % energiasta tehokkaasta käämistä.

･Suorituskykyinen mikroprosessoriohjain ohjaa optimaalista virran syöttöaikaa ja sytytyshetkeä jokaiselle kierrokselle.

･Viisi tai kymmenen erilaista sytytyskarttaa (käyrää) voidaan asettaa ajotyylin ja virityksen asteen mukaan.

･Kierrosrajoitin voidaan asettaa 200 kierroksen välein kytkimellä.

SPII POWER COIL KIT

･Vääntömomentti kasvaa koko alueella, erityisesti matalilla ja keskialueilla, joita käytetään usein kaupunkiajossa.

･SPII tehokas käämi tuottaa 40 000 V ja 2–3 kertaa enemmän kipinävirtaa kuin vakiokäämi, mikä parantaa käynnistyskykyä ja polttoainetaloutta.

･SPII tehovahvistin tuo esiin tehokkaan käämin täyden potentiaalin ilman suurta kuormitusta vakiomallin sytytysyksikölle.

･Kun asennetaan piste-sytytysajoneuvoihin, suurin osa virrasta kulkee SPII tehovahvistimen kautta, mikä pidentää merkittävästi pisteiden käyttöikää.

･Voidaan asentaa uusimpiin malleihin sekä varhaisiin malleihin riippumatta vakiomallin sytytyskäämin vastusarvosta (CDI-sytytyspyörät eivät vaadi tehovahvistinta, vain SPII tehokas käämi voidaan asentaa).

･Liitin, johdinsarja ja sytytysjohdon liitinsetti sisältyvät toimitukseen, mikä mahdollistaa asennuksen minimaalisin muutoksin.

Valitse tarvitsemasi

Jos haluat parantaa sytytysjärjestelmäsi suorituskykyä, mutta et ole varma, mitä sarjaa tarvitset moottoripyörääsi, tässä on yhteenveto kolmesta tilanteesta, joissa voisit käyttää yhtä näistä sarjoista.

-Sytytyshetken muuttamiseen

Tehokkaan kipinän lisäksi SPII Full Power Kit sisältää ohjausyksikön, joka korvaa vakiomallin sytytysyksikön. Sytytyskarttaa voidaan muuttaa ja kierrosrajoitin voidaan asettaa 200 kierroksen välein. SPII Full Power Kit on suunniteltu erityisesti pyörääsi varten, joten voit asentaa sen helposti.

-Klassisille pyörille, kuten piste- tai puoli-transistorisytytysjärjestelmille

Klassiset pyörät, kuten KAWASAKI Z1 ja HONDA CB750FOUR, käyttävät mekaanisia sytytysjärjestelmiä nimeltä piste-sytytysjärjestelmät. Sellaisenaan sytytyshetken asetuksen vapausaste on alhainen, ja ihanteellisen sytytyskartan saaminen on vaikeaa. Asentamalla AS Uotanin SPII Full Power Kit saavutetaan tehokkaan kipinän lisäksi myös sytytyksen digitaalinen ohjaus. Lisäksi, koska pisteet korvataan pickup-keloilla, pisteiden huollosta ja käyttöiästä ei tarvitse huolehtia.

-Niille, jotka eivät tarvitse sytytyskartan muuttamista tai haluavat käyttää toisen valmistajan CDI:tä

SPII Power Coil Kit ei sisällä ohjausyksikköä. Sen sijaan se sisältää SPII tehovahvistimen. CDI-sytytys ei vaadi tehovahvistinta, koska käämin läpi kulkeva virta on alun perin hyvin pieni. Tämä on yleiskäyttöinen sarja, mutta joihinkin ajoneuvoihin on saatavilla myös mallikohtaisia sarjoja. Lisäksi klassisille pyörille, jotka käyttävät piste-sytytystä, pyörän käyttöikä pitenee merkittävästi, koska pisteisiin kulkeva virta vähenee.