Hunter Cub (JA55) için ön ve arka süspansiyonlara ön yük ayarı takılması!

Hunter Cub'ımda birçok kişiselleştirme yapıyorum ve süspansiyonu elden geçirme zamanının geldiğini düşünüyorum. Özellikle, süspansiyonu ön yük ayarlı hale getirmek istiyorum. Ağır olduğumdan mı yoksa başka bir sebepten mi bilmiyorum ama süspansiyon iyi durumda değil gibi. Ve hem ön hem de arka süspansiyonu ayarlayabilmek istiyorum, çünkü havalı görünüyor.

Bu yüzden bu sefer Hunter Cub'ımın (JA55) ön ve arka süspansiyonunu ön yük ayarlı hale getireceğim.

Ön kısım için ZETA Ön Çatal Üst Kapağı Ön Yük Ayarlayıcısı

Hunter Cub'ın ön süspansiyonunun oldukça güvenilmez olduğu biliniyor, ancak ön yük ayarlanırsa şekillendiği de söyleniyor. Bu yüzden, ön çatal yaylarına ön yük ayarı yapmayı mümkün kılacak olan ZETA Çatal Üst Kapağı Ön Yük Ayarlayıcısını takacağım. Ayrıca, sürüş sırasında çatalın üst kısmı göründüğü için, iyi görünümlü bir parçaya sahip olmak güzel olur. Her zaman görünen bir parçanın kişiselleştirme için iyi bir yer olduğunu düşünüyorum.

Bu Çatal Üst Kapağı Ön Yük Ayarlayıcısı iyi görünüyor, ancak tam bir performans özelliğine de sahip. Sadece ön yük ayarı yapmakla kalmaz, aynı zamanda hava valfi vidasını (kırmızı düz tornavida ucu) gevşeterek, ormanda sürüş gibi yoğun çatal hareketleri sırasında oluşan yüksek basıncı boşaltabilir ve iç hava basıncını dış atmosfer basıncıyla dengeleyebilirsiniz. Sokakta kullanmam gerekmeyecek ama havalı mekanik bir vurgu katıyor.

JA55 ve JA65 için farklı parça numaraları vardır. Aşağıdaki, JA55 için olanıdır.

Bir sonraki, JA65 için olanıdır. Görünüş olarak ayırt etmek zordur, bu yüzden satın alırken uyumlu modeli kontrol etmeyi unutmayın.

Hava valfi vidasını bir Çatal Üst Hava Boşaltma Aparatı ile değiştirebilirsiniz. Yüksek basınçlı hava tek bir basışla boşaltılabilir. Görünüşü, agresif arazi parkurları için yarış ekipmanlarını çağrıştırıyor, bu yüzden arazi stilinizi sergilemenin iyi bir yolu.

Bu arada, yüksek basınçlı havayı boşaltırken, ön tekerleği yerden kesilmiş halde, orta sehpa veya benzeri bir şey kullanarak yapmalısınız. Çatal üzerinde bir yük varsa, en kötü durumda çıkan hava ile karışık çatal yağı olabilir.

Ön Çatal Üst Kapağı Ön Yük Ayarlayıcısının Takılması

Kurulum sürecini Hunter Cub JA55'ime takarak göstereceğim. Çalışırken orta sehpaya dikkat edin. Mümkünse, arka bagaj taşıyıcısına yük koyarak veya alt korumanın altına bir şey yerleştirerek ön tekerleği havada tutmak en iyisidir. Ön taraftaki bir yük nedeniyle çatalın aşırı esnemesi iyi değildir.

Önce, işi yapmak için gidonu çıkaralım. Üst gidon tutucusunu çıkarmak için önce cıvata kapaklarını çıkaracağız.

6mm Alyan anahtarı ile üst gidon tutucusunu çıkarın.

Üst gidon tutucusu çıkarıldıktan sonra, gidonu çalıştığınız yerden uzağa çekin.

Ardından, üst köprü tarafındaki cıvatayı gevşetelim. Sadece buradaki cıvatayı gevşetin, çıkarmayın. Ayrıca, çatalın bir tarafını tek tek çalışacağız. Bu durumda, sağ taraftan başlayacağız.

17mm lokma anahtar ile orijinal çatal cıvatasını çıkarın. Oldukça serttir, bu yüzden dikkatli olun.

Anahtarla gevşettikten sonra, çatal yağının damlamasını önlemek için dikkatlice elle çıkarın. Elinizin altında bir bez olması faydalıdır.

Çatal cıvatasını çıkardıktan sonra, bir sonraki adım içindeki yay yatağını çıkarmaktır. Yine, nazik olun ve çatal yağının dökülmemesine dikkat edin.

Çıkarılan çatal cıvatalarındaki O-ringler kullanılacağı için, zarar vermemeye dikkat ederek dikkatlice çıkarın.

Çıkarılan O-ringi doğrudan ZETA Çatal Üst Kapağı Ön Yük Ayarlayıcısına takın. Takarken O-ringin temiz olduğundan emin olun.

Çatal Üst Kapağı Ön Yük Ayarlayıcısı ile birlikte gelen uzun yatağı, nazikçe ve yavaşça çatala yerleştirin.

Ardından, birlikte gelen küçük yatağı yerleştireceğiz.

Çatal Üst Kapağını takmadan önce, küçük yatağın eğik olmadığından emin olun.

Şimdi Üst Kapağı takma zamanı. Önce kapağı elle dikkatlice sıkın. Takarken, ön yükü en zayıf konumda bırakmak, yani üst tarafın en dışa çıkık olduğu durumda daha kolaydır.

Son olarak, son sıkma işlemi için bir tork anahtarı kullanın. Anahtar boyutu 22mm'dir ve sıkma torku 25 N-m'dir.

Son olarak, üst köprü cıvatasını tekrar sıkın. Belirtilen tork 29 N-m'dir.

Bu, bir tarafın tamamlanmasıdır. Diğer taraf da aynı şekilde yapıldıktan sonra, gidonu tekrar takın ve kurulum tamamlanmış olur.

Ön Çatal Üst Kapağı Ön Yük Ayarlayıcısı ile Ön Yük Nasıl Ayarlanır

Ön Çatal Üst Kapağı Ön Yük Ayarlayıcısı nasıl kullanılır... sadece 12mm anahtar ile sıkıp gevşetin.

Ayarlamanın nasıl çalıştığına bakalım. Aşağıdaki fotoğrafın sol tarafı en yumuşak durumdur. Ön yükü artırmak için saat yönünde sıkın. Fotoğrafın sağ tarafı, en yüksek ön yüke sahip en sert durumu gösterir. En zayıf durumda bile, ön dengesizliği büyük ölçüde azalır. Çok etkilidir.

Orman yollarında veya arazi parkurlarında sürüş yaparken çatallar yoğun hareket ettiğinde, çatallardaki hava basıncı artacaktır. Kırmızı kısmı çevirmek, iç hava basıncını dış atmosfer basıncıyla dengeleyecektir. Önce ön tekerleği yerden kesin ve ön yük ayarının kaymasını önlemek için gümüş kısmı 12mm anahtarla tutarken, kırmızı kısmı düz tornavida ile saat yönünün tersine çevirerek yüksek basınçlı havayı boşaltın.

Arka süspansiyon için KITACO Hunter Cub Arka Amortisörü

Ön kısım ön yüke göre ayarlanabildiğine göre, bir sonraki adım arka kısım. Arka süspansiyonun tamamen değiştirilmesi gerekiyor. JA65'in arka süspansiyonunda ön yük ayarı vardır, bu yüzden bu orijinal arka süspansiyonu kullanmak mümkündür, ancak tek bir amortisörün maliyetinin yaklaşık 20.000 JPY olduğunu düşünüyorum. Orijinal süspansiyonlar için neredeyse 40.000 JPY harcamak istemediğim için bir satış sonrası süspansiyon kullanacağım.

Hunter Cub için KITACO Arka Amortisörünü seçtim. Tek parça olarak satılıyor, bu yüzden 2 amortisör almanız gerekiyor, ancak orijinal olanları almaktan daha ucuz!

Renk kırmızı ve gri metalik arasından seçilebilir. Gri metalik olanı seçtim. Süspansiyon uzunluğu 362mm'dir, bu da orijinali ile aynıdır. Bu nedenle, sürüş yüksekliği aynı kalır. Ön yük ayarı, iki kanca kullanılarak kademesizdir. Ayrıca, yay oranı orijinalinden daha serttir. Hunter Cub için KITACO'dan başka arka süspansiyon ürünleri arıyorsanız, Gears ile işbirliği içinde üst düzey bir süspansiyonları da bulunmaktadır.

Bu modelde geri sekme sönümleme kuvveti ayarı ve sürüş yüksekliği ayarı bulunmaktadır. Dürüst olmak gerekirse bunu almak istiyordum ama cüzdanım izin vermedi.

Arka Süspansiyon Nasıl Değiştirilir

Arka süspansiyonun kurulum süreci, hava filtresi kanallarının olup olmamasına ve takılı egzoza göre, kişiselleştirme özelliklerine bağlı olarak biraz farklılık gösterir. Ancak, arka süspansiyonun kendisini değiştirmek için ihtiyacınız olan tek şey 14mm ve 17mm lokma anahtarlardır. Hunter Cub'ımda hava filtresi kanalı için bir ZETA Dönüşüm Kanalı takılı olduğundan, sol arka süspansiyonun üst cıvatasına olduğu gibi erişebildim.

Arka süspansiyonun alt tarafındaki somunu çıkarmak için 14mm alet kullanın.

Arka süspansiyonun üst tarafındaki somun 17mm alet gerektirir.

Somun ile süspansiyon arasında hem üstte hem de altta bir pul bulunur, bu yüzden onları kaybetmemeye dikkat edin. Üst ve alt pullar farklı boyutlardadır, bu yüzden dikkatli olun.

Ardından, orijinal arka süspansiyonu dikkatlice çıkarıp KITACO arka süspansiyonunu takalım.

Süspansiyonu taktıktan sonra, hem üst hem de alt kısımdaki pulları yerleştirin ve orijinal somunları geçici olarak sıkın. Ardından, somunları belirtilen torka sıkmak için bir tork anahtarı kullanın. Üst somun 44 N-m ve alt somun 29 N-m'dir.

Bu, kurulumun tamamlanmasıdır. Monoton gri metalik rengin mekanik görünümünü seviyorum, ancak gövdenin Parlak Kırmızı rengine uyması için kırmızı renk de güzel olurdu.

Arka Süspansiyon Nasıl Ayarlanır

CT125 için KITACO Arka Amortisörünü ayarlamak için iki pimli anahtar kullanılır. Arka süspansiyon için KITACO kullandığımız için, anahtarlar için de onlardan almayı düşündüm ve iki tane aldım.

İki alt ayar parçasını yukarı ve aşağı hareket ettirerek ön yükü kontrol etmek için iki pimli anahtar kullanın. Sol ve sağ ayarlarını eşleştirmek için, uzunluğu bir cetvelle ölçmek standart uygulamadır. İlk durum oldukça iyidir, ancak sürücünün ağırlığına ve sürüş stiline bağlıdır, bu yüzden kendi zevkinize göre ayarlayın.

Sonuç

Artık ön yükü ayarlayabildiğime göre, süspansiyonu ayarlamayı deneyeceğim. Süspansiyonu her zaman anlık olarak sıkıp gevşetiyorum, bu yüzden doğru ayarlayıp ayarlamadığımdan hiç emin değilim. Biraz araştırma yaptım ve ön yük ayarı için standart olarak sag ölçümünün kullanıldığını öğrendim. Ön yük ayarı, sürücünün vücut ağırlığına göre yapılır ve süspansiyon, en iyi performansını kolayca gösterebileceği bir konuma ayarlanır. Bu, arazi sürüşünde standart bir uygulamadır, ancak birçok kişi sokak için bununla aşina olmayabilir. Bunu nasıl yapacağımı hiç bilmiyorum, bu yüzden bir dahaki sefere birinden öğreneceğim.