Lắp bộ điều chỉnh tải trước cho phuộc trước và sau trên Hunter Cub (JA55)!

Tôi đang tùy chỉnh rất nhiều cho Hunter Cub của mình và tôi nghĩ đã đến lúc phải làm gì đó với hệ thống treo. Đặc biệt, tôi muốn có thể điều chỉnh tải trước của hệ thống treo. Có lẽ vì tôi nặng, nhưng tôi cảm thấy hệ thống treo không hoạt động tốt. Và nó sẽ trông thật tuyệt nếu cả phuộc trước và sau đều có thể điều chỉnh được.

Vì vậy, lần này, tôi sẽ làm cho phuộc trước và sau của Hunter Cub (JA55) có thể điều chỉnh tải trước.

Bộ điều chỉnh tải trước nắp đỉnh phuộc trước ZETA

Hệ thống treo trước của Hunter Cub được biết là hơi không ổn định, nhưng tôi nghe nói rằng nó sẽ thay đổi nếu bạn điều chỉnh tải trước. Vì vậy, tôi dự định lắp bộ điều chỉnh tải trước nắp đỉnh phuộc ZETA, cho phép tôi áp dụng cài đặt tải trước cho lò xo phuộc trước. Ngoài ra, vì phần trên của phuộc sẽ lọt vào tầm mắt khi lái xe, nên sẽ rất tuyệt nếu có một bộ phận trông đẹp mắt. Tôi luôn nghĩ rằng những bộ phận có thể nhìn thấy là những bộ phận tuyệt vời để tùy chỉnh.

Bộ điều chỉnh tải trước nắp đỉnh phuộc này không chỉ trông đẹp mà còn có nhiều chức năng hiệu suất. Ngoài việc điều chỉnh tải trước, nếu bạn nới lỏng vít van khí (vít đầu phẳng màu đỏ), bạn có thể giải phóng áp suất cao tích tụ khi phuộc di chuyển mạnh, chẳng hạn như khi lái xe trong rừng, và cân bằng áp suất không khí bên trong với áp suất khí quyển bên ngoài. Mặc dù có thể không cần thiết phải sử dụng trên đường, nhưng nó mang lại một điểm nhấn cơ khí tuyệt vời.

Có các số bộ phận khác nhau cho JA55 và JA65. Dưới đây là dành cho JA55.

Tiếp theo là dành cho JA65. Vì khó phân biệt bằng mắt thường, vui lòng kiểm tra kỹ các mẫu tương thích khi mua.

Bạn cũng có thể thay thế vít van khí bằng bộ xả khí đỉnh phuộc. Chỉ cần nhấn một lần là có thể xả khí áp suất cao. Thiết kế gợi nhớ đến thiết bị đua chạy trên địa hình gồ ghề, rất phù hợp để thể hiện phong cách off-road.

Để tham khảo, khi xả khí áp suất cao, hãy đảm bảo rằng bánh trước không chạm đất bằng cách sử dụng chân chống giữa hoặc đặt thứ gì đó dưới tấm chắn gầm. Nếu phuộc bị tải quá nhiều, dầu phuộc có thể bị bắn ra cùng với khí trong trường hợp xấu nhất.

Lắp bộ điều chỉnh tải trước nắp đỉnh phuộc trước

Tôi sẽ lắp đặt nó trên Hunter Cub JA55 và trình bày quy trình lắp đặt. Hãy chú ý đến vị trí trung tâm khi làm việc. Tốt nhất là giữ cho bánh trước không chạm đất bằng cách chất hành lý lên giá đỡ phía sau hoặc đặt thứ gì đó dưới tấm chắn gầm. Sẽ không tốt nếu phuộc di chuyển quá nhiều do tải trọng phía trước.

Trước tiên, hãy tháo ghi đông để làm việc. Để tháo bộ phận giữ ghi đông phía trên, trước tiên hãy tháo nắp bu lông.

Sử dụng cờ lê lục giác 6mm để tháo bộ phận giữ ghi đông phía trên.

Sau khi tháo bộ phận giữ ghi đông phía trên, hãy di chuyển ghi đông ra ngoài vị trí làm việc.

Tiếp theo, nới lỏng bu lông ở hai bên của cầu trên. Đừng nới lỏng và tháo bu lông ở đây. Ngoài ra, hãy làm việc từng bên một của phuộc. Trong trường hợp này, tôi sẽ bắt đầu từ bên phải.

Sử dụng cờ lê hộp 17mm để tháo bu lông phuộc nguyên bản. Nó khá chặt, vì vậy hãy cẩn thận.

Sau khi nới lỏng bằng cờ lê, hãy cẩn thận tháo nó ra bằng tay để tránh dầu phuộc chảy ra. Chuẩn bị sẵn giẻ lau sẽ hữu ích.

Sau khi tháo bu lông phuộc, bước tiếp theo là tháo vòng đệm lò xo bên trong phuộc. Hãy cẩn thận để không làm đổ dầu phuộc trong quá trình này.

Vòng chữ O trên bu lông phuộc đã tháo ra sẽ được sử dụng lại, vì vậy hãy cẩn thận tháo nó ra mà không làm hỏng.

Lắp vòng chữ O đã tháo ra trực tiếp vào bộ điều chỉnh tải trước nắp đỉnh phuộc ZETA. Đảm bảo vòng chữ O sạch sẽ khi lắp đặt.

Cẩn thận và từ từ lắp vòng đệm dài đi kèm với bộ điều chỉnh tải trước nắp đỉnh phuộc vào phuộc.

Tiếp theo, lắp vòng đệm nhỏ đi kèm.

Trước khi lắp nắp đỉnh phuộc, hãy kiểm tra xem vòng đệm nhỏ có bị nghiêng không.

Bây giờ là lúc lắp nắp đỉnh. Trước tiên, hãy vặn nắp bằng tay một cách cẩn thận. Sẽ dễ dàng hơn nếu bạn đặt tải trước ở mức yếu nhất, tức là phần trên nhô ra nhiều nhất, khi lắp đặt.

Cuối cùng, siết chặt bằng cờ lê lực. Kích thước cờ lê là 22mm và mô-men xoắn là 25N-m.

Cuối cùng, siết chặt lại bu lông cầu trên. Mô-men xoắn quy định là 29 N-m.

Một bên đã hoàn thành. Nếu bạn hoàn thành bên còn lại theo cách tương tự, hãy lắp lại ghi đông và việc lắp đặt sẽ hoàn tất.

Cách điều chỉnh tải trước bằng bộ điều chỉnh tải trước nắp đỉnh phuộc trước

Cách sử dụng bộ điều chỉnh tải trước nắp đỉnh phuộc trước... Chỉ cần vặn hoặc nới lỏng bằng cờ lê 12mm.

Hãy xem cách điều chỉnh. Bên trái trong ảnh dưới đây là trạng thái mềm nhất. Vặn theo chiều kim đồng hồ sẽ làm tăng tải trước. Ảnh bên phải cho thấy trạng thái cứng nhất với tải trước cao nhất. Ngay cả ở trạng thái yếu nhất, sự bất ổn định phía trước cũng giảm đi đáng kể. Nó rất hiệu quả.

Khi phuộc di chuyển mạnh trên đường đất hoặc địa hình off-road, áp suất không khí trong phuộc sẽ tăng lên. Bằng cách xoay phần màu đỏ, bạn có thể cân bằng áp suất không khí bên trong và áp suất khí quyển bên ngoài. Trước tiên, hãy nâng bánh trước lên, giữ phần màu bạc bằng cờ lê 12mm và nới lỏng phần màu đỏ theo chiều kim đồng hồ bằng tua vít đầu phẳng, đồng thời xả khí áp suất cao mà không làm thay đổi cài đặt tải trước.

Giảm xóc sau KITACO cho Hunter Cub

Bây giờ tôi có thể điều chỉnh tải trước phía trước, bước tiếp theo là phía sau. Tôi cần thay thế hoàn toàn hệ thống treo sau. JA65 có chức năng điều chỉnh tải trước cho hệ thống treo sau, vì vậy bạn có thể sử dụng hệ thống treo sau nguyên bản, nhưng tôi biết rằng chi phí cho một bộ giảm xóc là khoảng 20.000 yên. Tôi không muốn chi gần 40.000 yên cho hệ thống treo nguyên bản, vì vậy tôi sẽ sử dụng hệ thống treo hậu mãi.

Tôi đã chọn bộ giảm xóc sau KITACO cho Hunter Cub. Vì nó được bán riêng lẻ, bạn cần mua 2 bộ giảm xóc, nhưng nó rẻ hơn so với việc mua bộ giảm xóc nguyên bản!

Bạn có thể chọn giữa màu đỏ và xám kim loại. Tôi đã chọn màu xám kim loại. Chiều dài hệ thống treo là 362mm, giống như thông số kỹ thuật nguyên bản. Do đó, chiều cao xe cũng được giữ nguyên. Việc điều chỉnh tải trước là vô cấp bằng cách sử dụng hai móc. Ngoài ra, tốc độ lò xo cứng hơn so với nguyên bản. Nếu bạn đang tìm kiếm các sản phẩm hệ thống treo sau khác cho Hunter Cub, KITACO cũng có hệ thống treo cao cấp hợp tác với Gears.

Đây là mẫu có thể điều chỉnh độ nén và chiều cao xe. Thành thật mà nói, tôi muốn mua cái này, nhưng ví tiền của tôi không cho phép.

Cách thay thế hệ thống treo sau

Quy trình lắp đặt hệ thống treo sau có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào thông số kỹ thuật tùy chỉnh, chẳng hạn như có ống dẫn khí nạp hay không và có lắp bộ phận xả hay không. Tuy nhiên, chỉ cần cờ lê hộp 14mm và 17mm là đủ để thay thế chính hệ thống treo sau. Vì Hunter Cub của tôi đã được lắp đặt ống dẫn khí nạp chuyển đổi ZETA Conversion Duct, tôi có thể dễ dàng tiếp cận bu lông phía trên của hệ thống treo sau bên trái.

Sử dụng dụng cụ 14mm để tháo đai ốc phía dưới của hệ thống treo sau.

Đai ốc phía trên của hệ thống treo sau yêu cầu dụng cụ 17mm.

Có vòng đệm giữa đai ốc và hệ thống treo ở cả phía trên và phía dưới, vì vậy hãy cẩn thận để không làm mất chúng. Lưu ý rằng vòng đệm phía trên và phía dưới có kích thước khác nhau.

Tiếp theo, cẩn thận tháo hệ thống treo sau nguyên bản và lắp hệ thống treo sau KITACO.

Sau khi lắp hệ thống treo, lắp vòng đệm vào phía trên và phía dưới, và tạm thời siết chặt đai ốc nguyên bản. Sau đó, sử dụng cờ lê lực để siết chặt đai ốc đến mô-men xoắn quy định. Đai ốc phía trên là 44N-m và đai ốc phía dưới là 29N-m.

Việc lắp đặt đã hoàn tất. Tôi thích cảm giác cơ khí của màu xám kim loại đơn sắc, nhưng tôi nghĩ màu đỏ, phù hợp với màu đỏ rực của thân xe, cũng sẽ rất đẹp.

Cách điều chỉnh hệ thống treo sau

Tôi điều chỉnh bộ giảm xóc sau KITACO cho CT125 bằng hai cờ lê pin. Vì tôi đang sử dụng KITACO cho hệ thống treo sau, tôi nghĩ mình cũng nên có cờ lê, vì vậy tôi đã mua hai cái.

Sử dụng hai cờ lê pin, di chuyển hai bộ phận điều chỉnh phía dưới lên và xuống để điều chỉnh tải trước. Thông thường, bạn sẽ đo chiều dài bằng thước để đảm bảo hai bên cân bằng. Trạng thái ban đầu khá ổn, nhưng nó sẽ thay đổi tùy thuộc vào cân nặng của người lái và phong cách lái xe, vì vậy hãy điều chỉnh theo sở thích của bạn.

Tóm lại

Bây giờ tôi có thể điều chỉnh tải trước, tôi sẽ thiết lập hệ thống treo. Tôi luôn điều chỉnh tải trước một cách tùy tiện, vì vậy tôi không chắc mình có đang thiết lập đúng cách hay không. Sau khi tìm hiểu một chút, tôi biết rằng việc đo độ võng được sử dụng làm tiêu chuẩn cho cài đặt tải trước. Việc điều chỉnh tải trước được thực hiện theo cân nặng của người lái và hệ thống treo được điều chỉnh đến vị trí mà nó có thể hoạt động tốt nhất. Đây là phương pháp tiêu chuẩn cho off-road, nhưng có thể nhiều người không quen với nó trên đường thông thường. Tôi không biết cách tự mình làm điều này, vì vậy tôi sẽ nhờ ai đó hướng dẫn tôi vào lần tới.