Custom Abenteuer: Suzuki KATANA Custom từ ARAKI SPL.

KATANA của ARAKI SPL.

"Cách đây một thời gian, tôi đã lái một chiếc ZX-14R và một chiếc ZRX1200DAEG Final Edition, nhưng khung xe của DAEG đã bị cong khi tôi đang đi trên đường đèo. Tôi đã cân nhắc việc chuyển sang Z900RS, nhưng sau đó tôi nghe nói KATANA sắp ra mắt, vì vậy tôi đã đặt hàng trước", anh Araki, chủ nhân của chiếc KATANA này, cho biết. Khi được hỏi tại sao anh lại chọn KATANA, anh trả lời: "Tôi luôn muốn lái một chiếc KATANA làm mát bằng không khí, chiếc GSX1100S. Khi mua một chiếc xe mới, anh ấy luôn thay đổi ngay lập tức những thứ như ống xả và chỗ để chân, vì vậy anh ấy không ngần ngại khi tùy chỉnh chiếc xe. Tuy nhiên, vì anh ấy đã mua xe quá sớm nên vẫn chưa có phụ tùng thay thế."

"Ban đầu, tôi tự làm một kính chắn gió, sau đó dần dần thử các sản phẩm của các công ty khác nhau và cuối cùng quyết định chọn kính chắn gió viền kính hiện tại với giá đỡ YOSHIMURA Wind Armor. Vè trước và sau cũng như tấm che gầm là của Magical Racing và ban đầu dành cho GSX-R1000R. Tôi cũng đã lắp bộ loại bỏ vè chắn bùn từ chiếc DAEG trước đó của mình. Vì ly hợp nặng, tôi đã sửa đổi nó và chuyển sang hệ thống thủy lực bằng các bộ phận từ GSX-R1000K7/K8." Lớp sơn trắng sáng toàn bộ mang lại nét tinh tế cho bộ trang bị này: "Thực ra tôi có hai bộ, bộ đầu tiên là màu đồng thau. Lớp sơn hiện tại là bộ thứ hai. Mặc dù ban đầu tôi chỉ cân nhắc một màu, nhưng tôi đã cho thêm sọc kẻ ở hai bên mui xe và một sọc rộng trên bình xăng để tạo vẻ ngoài thanh lịch cho chiếc xe", Araki nói. Để tăng thêm sự thoải mái khi lái, anh ấy còn lắp thêm ghi đông OVER và giảm xóc OVER x Nitron. Và điều thú vị là anh ấy nói rằng anh ấy lái chiếc KATANA này thường xuyên hơn những chiếc xe anh ấy mua sau này, như Z900RS và Hayabusa hiện tại.

Ghi đông

Ghi đông là của OVER, giúp thao tác dễ dàng hơn. Ly hợp đã được sửa đổi bằng cách sử dụng các bộ phận từ GSX-R1000K7/K8 và chuyển sang hoạt động bằng thủy lực để có cảm giác nhẹ nhàng hơn, với xi lanh chính Brembo RCS. Xi lanh chính của phanh trước cũng là Brembo RCS.

Chế tạo thân xe

Sau khi thử nghiệm nhiều lựa chọn, bao gồm cả kính chắn gió tùy chỉnh, chủ xe đã chọn kính chắn gió viền kính được lắp bằng giá đỡ YOSHIMURA Wind Armor. Đối với ngoại thất, anh ấy thích thay đổi giữa màu đồng thau và màu trắng này. Các sọc bên (với điểm nhấn thêm là đường đứt nét ở cuối) và sọc rộng trên nắp bình xăng làm nổi bật thiết kế của KATANA một cách hiệu quả.

Yên xe đã được làm riêng để giảm bớt sự khó chịu. Vì không có bộ loại bỏ vè chắn bùn khi xe được mua, nên bộ phận đã được sử dụng trên chiếc DAEG của chủ xe trước đó đã được lắp đặt.

Động cơ

Động cơ là động cơ nguyên bản của KATANA, và bộ ly hợp thủy lực là của K-FACTORY. Bộ bảo vệ lưới tản nhiệt là của TRICK STAR.

Bộ trượt nắp động cơ bên trái và bên phải là từ GSX-S1000, và bộ trượt động cơ hình nón trên khung xe là của K-FACTORY.

Khung gầm

Chỗ để chân là Riding Steps của K-FACTORY, và đối với tấm che gầm, phiên bản carbon của Magical Racing dành cho GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork) đã được sử dụng.

Đối với bánh trước và bánh sau, bánh xe nhôm rèn GALE SPEED Type-SB1 đã được chọn để giảm trọng lượng tối đa, với kích thước tương tự bánh xe nguyên bản (3.50-17/6.00-17). Vè trước và sau đã được thay thế bằng vè Magical Racing, ban đầu dành cho GSX-R1000 từ năm 2009-2016, và lò xo trong phuộc trước cũng đã được thay thế.

Phanh sau là nguyên bản. Hệ thống ống xả là sự kết hợp của K-FACTORY Titanium + bộ giảm thanh MAVERICK, và bộ giảm xóc AELLA Over Suspension được gắn ở cuối tay đòn để ổn định chuyển động phía sau.

Để tăng hiệu suất đồng thời duy trì vẻ ngoài tinh tế, bộ giảm xóc OVER x NITRON với thân màu nâu và lò xo màu đen đã được lắp đặt cho hệ thống treo sau. Đối với vè sau, mẫu carbon của Magical Racing dành cho GSX-R1000 2009-2016 đã được chọn.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại