定制冒险：ARAKI SPL. 改装的 Suzuki KATANA

ARAKI SPL. 的 KATANA

“我之前骑过 ZX-14R 和 ZRX1200DAEG Final Edition，但 DAEG 在跑山路时车架弯了。所以当时在考虑换成 Z900RS，但后来听说 KATANA 要出了，就预订了一台，” 这辆 KATANA 的车主 Araki 先生说道。当被问及为何选择 KATANA 时，他回答说：“我一直想骑风冷版的 KATANA，也就是 GSX1100S。但现在找不到好的了，而且价格还在不断上涨，所以我觉得买新款是个不错的选择。” 他表示，每次买新车他都会立刻更换排气和脚踏等部件，所以在改装方面毫不犹豫。然而，由于他购车较早，市面上还没有现成的改装件。

“一开始，我 DIY 了一个风挡，然后逐渐尝试了各种品牌的部件，最终选定了现在的 YOSHIMURA Wind Armor 支架搭配玻璃边缘风挡。前后挡泥板和下整流罩都来自 Magical Racing，原本是为 GSX-R1000R 设计的。我还安装了我之前 DAEG 上的牌照架。由于离合器很重，我用 GSX-R1000K7/K8 的零件进行了改装，将其改成了液压驱动。” 耀眼的白色全车喷漆为这套配置增添了一抹亮色。“其实我有两套，第一套是枪灰色。现在装的是第二套。虽然一开始我考虑过只用一种颜色，但我在整流罩两侧增加了贴花，并在油箱上增加了宽条纹，看起来很时尚，” Araki 说道。为了进一步提升骑行舒适性，他还安装了 OVER 把手和 OVER x Nitron 减震器。有趣的是，他表示自己骑这辆 KATANA 的频率比后来入手的 Z900RS 和新款 Hayabusa 还要高。

车把

车把采用 OVER 产品，提升了操控的便捷性。离合器通过 GSX-R1000K7/K8 的零件改装为液压驱动，操作更轻便，并配备了 Brembo RCS 主缸。前刹车主缸同样是 Brembo RCS。

车身

在尝试了包括定制风挡在内的多种选择后，车主最终选择了带有 YOSHIMURA Wind Armor 支架的玻璃边缘风挡。外观方面，他喜欢在枪灰色和现在的白色之间切换。侧面的贴花（末端有断点设计）和油箱盖上的宽条纹有效地展现了 KATANA 的设计感。

座椅经过定制，以减轻不适感。由于购车初期没有现成的牌照架，所以安装了之前 DAEG 上使用的牌照架。

发动机

发动机为原厂 KATANA，液压离合器分离器为 K-FACTORY。散热器保护网为 TRICK STAR 产品。

左右发动机盖滑块为 GSX-S1000 车型，安装在车架上的锥形发动机滑块由 K-FACTORY 制造。

底盘

脚踏为 K-FACTORY Riding Steps，下整流罩则安装了 Magical Racing 专为 GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 街车版) 设计的碳纤维版本。

前后轮选择了最轻的 GALE SPEED Type-SB1 锻造铝合金轮毂，尺寸与原厂相同，均为 3.50-17/6.00-17。前后挡泥板更换为 Magical Racing 原本为 2009-2016 款 GSX-R1000 设计的产品，前叉弹簧也进行了更换。

后刹车为原厂件。排气系统为 K-FACTORY Titanium + MAVERICK 消音器组合，并在摇臂末端配备了 AELLA Over Suspension，以稳定后部动作。

为了在保持低调外观的同时提升性能，后悬挂采用了 OVER x NITRON 减震器，配有棕色本体和黑色弹簧。后挡泥板也选择了 Magical Racing 专为 2009-2016 款 GSX-R1000 设计的碳纤维版本。

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