"Jakiś czas temu jeździłem ZX-14R i ZRX1200DAEG Final Edition, ale rama DAEG-a wygięła się podczas jazdy po górskiej przełęczy. Rozważałem więc przesiadkę na Z900RS, ale potem usłyszałem, że wychodzi KATANA, więc złożyłem zamówienie przedpremierowe", powiedział Pan Araki, właściciel tej KATANY. Zapytany, dlaczego wybrał KATANĘ, odpowiedział: "Zawsze chciałem jeździć na chłodzonej powietrzem KATANIE, GSX1100S. Ale teraz nie ma dobrych egzemplarzy, a ceny tylko rosną, więc pomyślałem, że dobrym pomysłem będzie zakup nowego modelu." Kiedy kupuje nowy motocykl, zawsze od razu wymienia takie rzeczy jak wydech i podnóżki, więc nie wahał się, jeśli chodzi o modyfikacje. Jednakże, ponieważ nabył motocykl zbyt wcześnie, części zamienne nie były jeszcze dostępne.
"Najpierw sam zrobiłem owiewkę, potem stopniowo wypróbowałem produkty różnych firm i w końcu zdecydowałem się na obecną owiewkę z hartowanego szkła z mocowaniem YOSHIMURA Wind Armor. Przednie i tylne błotniki, a także dolna owiewka, pochodzą z Magical Racing i są oryginalnie przeznaczone do GSX-R1000R. Zainstalowałem również zestaw do usuwania błotnika z mojego poprzedniego DAEG-a. Ponieważ sprzęgło było ciężkie, zmodyfikowałem je i przekształciłem na hydrauliczne, używając części z GSX-R1000K7/K8." Dodając odrobinę blasku do tego zestawu, jest olśniewający biały lakier. "Właściwie mam dwa zestawy, pierwszy jest w kolorze gunmetal. Ten, który jest teraz zamontowany, to drugi zestaw. Chociaż początkowo rozważałem zrobienie go w jednym kolorze, dodałem paski po bokach owiewki i szeroki pas na zbiorniku, nadając mu stylowy wygląd", powiedział Araki. Aby jeszcze bardziej poprawić komfort jazdy, zainstalował również kierownicę OVER i amortyzatory OVER x Nitron. Co ciekawe, powiedział, że częściej jeździ na tej KATANIE niż na motocyklach, które nabył później, takich jak Z900RS i obecny Hayabusa.
Kierownica
Kierownica jest firmy OVER, poprawiając łatwość prowadzenia. Sprzęgło zostało zmodyfikowane przy użyciu części z GSX-R1000K7/K8 i przekształcone na działanie hydrauliczne, aby uzyskać lżejsze odczucie, z pompą sprzęgła Brembo RCS. Pompa hamulca przedniego to również Brembo RCS.
Nadwozie
Po wypróbowaniu różnych opcji, w tym owiewki wykonanej na zamówienie, właściciel zdecydował się na owiewkę z hartowanego szkła zamontowaną z mocowaniem YOSHIMURA Wind Armor. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, lubi zamieniać między gunmetal a tym białym kolorem. Boczne paski (z dodanym akcentem łamania linii na końcu) i szeroki pas na zbiorniku skutecznie podkreślają design KATANY.
Siedzenie zostało wykonane na zamówienie, aby złagodzić dyskomfort. Ponieważ zestaw do usuwania błotnika nie był dostępny w momencie zakupu motocykla, zainstalowano ten używany wcześniej w DAEG-u właściciela.
Silnik
Silnik jest standardowy dla KATANY, a hydrauliczne sprzęgło jest firmy K-FACTORY. Osłona rdzenia chłodnicy jest firmy TRICK STAR.
Suwaki osłon silnika po lewej i prawej stronie pochodzą z GSX-S1000, a stożkowe suwaki silnika zamontowane na ramie są produkcji K-FACTORY.
Podwozie
Podnóżki to K-FACTORY Riding Steps, a dolna owiewka to wersja węglowa Magical Racing do GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork).
Dla przednich i tylnych kół wybrano kute aluminiowe felgi GALE SPEED Type-SB1 dla najmniejszej wagi, o tych samych rozmiarach co fabryczne: 3.50-17/6.00-17. Przednie i tylne błotniki zostały zastąpione błotnikami Magical Racing, oryginalnie przeznaczonymi do GSX-R1000 z lat 2009-2016, a sprężyny w przednich widelcach również zostały wymienione.
Tylny hamulec jest standardowy. Układ wydechowy to połączenie tytanu K-FACTORY + tłumika MAVERICK, a amortyzator AELLA Over jest zamontowany na końcu wahacza, aby ustabilizować ruch tylnej części.
Aby poprawić osiągi przy zachowaniu stonowanego wyglądu, tylne zawieszenie wyposażono w amortyzatory OVER x NITRON z brązowym korpusem i czarną sprężyną. Tylny błotnik to również węglowy model Magical Racing z lat 2009-2016 do GSX-R1000.
63
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
