Hatsuyume SCOOP! 400'lük ilk nesil Katana yeniden mi basılacak? 2026 "Dört Yüzler" yılı mı olacak? Bu, üç günlük serinin ikinci makalesidir.

Bu Webike Plus yıllık "Yılbaşı Rüyası Haberi"nde, at yılına denk gelen ve merakla beklenen modelin merkezinde yer alan, 2026 yılında birçok kullanıcının sahip olmak isteyeceği üç motosikleti öneriyoruz. Yeni yılda, 2026 yılında çıkması beklenen bu modelin merkezinde yer alan üç motosikleti birçok kullanıcının sahip olmak isteyeceği şekilde öneriyoruz. Üç günlük serimizin bu ikinci bölümünde Suzuki versiyonuna bakıyoruz.

<Ortak Önsöz> İkinci 400NK patlaması yaşanacak mı?

2026 yılında, Eylül 2025'te duyurulan CB500 SuperFour'un yerli versiyonu olan yeni CB400 SuperFour'un çıkması kesin. Kardeşi olan tam kapalı spor CBR400R FOUR'un da Japonya'da çıkması beklenirken, Webike Plus 2026'nın "Dört Yüzler"e her zamankinden daha fazla ilgi gösterileceği yıl olacağını tahmin ediyor.Kendi ehliyet sistemine sahip bir Galapagos motosikleti olmasına rağmen, Dört Yüzler, kullanımı daha kolay kabul edilen 600cc sınıfından bile daha hafif ve kompakttır ve iyi bir ayak basma mesafesi ile mükemmel manevra kabiliyetine sahiptir. Büyük motosiklet ehliyeti sahibi olan yaklaşık 7,37 milyon kişiye kıyasla, 400cc'ye kadar olan normal motosiklet ehliyetine sahip yaklaşık 10,98 milyon kişiyle motosiklet ehliyeti sahibi sayısı ezici çoğunluktadır (JAMA anketine göre"2025 Japonya Otomotiv Endüstrisi").2026 yılının Dört Yüzler patlaması yılı olması bekleniyor, ancak 1989 Kawasaki Zephyr (400) tarafından tetiklenen 400 çıplak (NK) patlaması gibi başka bir patlama daha görmek istiyoruz. CB400 SuperFour'un geri dönüşünü hayal etmek için en iyi şans olduğunu düşünüyorum.Bu nedenle, 2026 için ilk hayalim "O günlerin Dört Yüzler NK'sı, tekrar! Fiyat açısından ulaşılabilir olan 400cc, 2026'nın ilk hayali olacak. Uygun fiyatlı 400cc model, genç sürücüler için güçlü bir adaydır ve hafif ve çekici Dört Yüzlerdaha uzun süre binebileceklerini düşünen deneyimli sürücülerin motosiklet ömrünü uzatma potansiyeline sahiptir. "Dört Yüzler'in önümüzdeki 10 yıl boyunca iç pazarın anahtarı olacağı" söylenirse abartı olmaz.Her neyse, bu benim ilk hayalim olduğu için, bu makaleyi rüya gibi bir ruh haliyle ve toso'dan (Japon kırmızı şarabı) biraz alkolle okumanızı umuyorum.

Eylül 2025'te Çin'deki Chongqing fuarında tanıtılan Honda CB500 Super Fore, yeni geliştirilmiş 502cc motoru ve E-clutch'ı ile içerik açısından tam bir ruha sahip; 2026 baharında Doğu-Batı MC fuarında yerli bir 400 versiyonunun çıkması bekleniyor.

CB500 SuperFour'un motor/gövde zorlaması olan CBR500R FOUR; RR'a atıfta bulunmayan adı, sert bir süperspor değil, tam kapalı çok yönlü bir karakteri düşündürüyor.

Bu yürek hoplatan cinsten! Dört Yüzler'deki "MUTO Katana"!

Suzuki, Ekim 2025'te çıkan DR-Z4S/SM ve Kasım ayında Milano fuarında tanıtılan SV-7GX ile 2026'da Japonya'da GSX-8T/TT'yi piyasaya sürmesi bekleniyor. Suzuki'nin bugün dünyadaki en aktif yerli üretici olduğu söylenebilir ve Webike Plus onları yakından takip ediyor.Ancak bu yeni modeller tamamen yeni değil, mevcut motorlardan önemli güncellemelerle dönüştürülmüşlerdir. Başka bir deyişle, Suzuki'nin 400NK'ya ihtiyacı varsa, önce bir taban motor arayışı başlamalıdır. Webike Plus, Japonya'da artık bulunmayan ancak emisyon düzenlemelerinin farklı olduğu Kuzey Amerika'da hala kullanılan GSX-R600'e yöneldi. Bu motorun çap ve strokunun 400cc'ye değiştirildiği bir senaryoyu hayal etmek istiyoruz.

GSX-R600 (fotoğrafta 2025 modeli) 2026'da Kuzey Amerika'da hizmet vermeye devam edecek. GSX-R600'ün temel içeriği, büyük bir değişiklik geçiren 2011 modelini takip ediyor.

GSR400, 2006 yılında piyasaya sürüldü ve o zamana kadarki tüm 400'ler arasında en güçlüsü olan 61 hp üreten 2009 model değişikliği ile tanınıyor. Motor, 2005 yılına kadar kullanılan GSX-R600'e dayanıyor ve mevcut modelden farklı bir ünite olup, farklı bir debriyaj mili düzenine sahip.

Bandit 400, 1989 yılında piyasaya sürüldü ve bugün bile tasarımı, boru şeklinde çelik kafes şasisi, su soğutmalı ancak ince kanatlı motoru ve egzoz borularının güzel eğrileri ile hala çarpıcı.

GSX400 Impulse, çıplak patlamasının ortasında 1994 yılında piyasaya sürüldü. GS1000S replikası olan bikini kaportalı "Type S", biraz daha sonra eklendi (fotoğrafta küçük değişiklikler yapılmış 1996 model gösteriliyor).

Hala bunu düşünüyorum.... (fotoğrafta 1990 GSX1100S gösteriliyor)

Suzuki, 1991'de GSX250S Katana'yı ve ertesi yıl GSX400S Katana'yı (fotoğrafta) piyasaya sürdü, her ikisi de Hans Muth'un tasarımını sadakatle yeniden üretti ve 400'de yeni yıldız kollu jantlar bile vardı (ve 18 inç ön).

GSX-4S KATANA (geçici isim) CG

Hans Muth'un orijinal Katana'sını sadakatle yeniden üretirken, dış tasarım daha güçlü bir kenarla hafifçe modernize edildi. Farlar ve göstergeler güncellendi. Motor, mevcut GSX-R600'e dayanıyor, ancak en son GSX-R1000R benzeri süslemelerle. Çerçeve GSX-8S/R'ye dayanıyor, ancak aşağı akışlı GSX-R serisi motor biraz zorlayıcı olacaktır. (GSX-8S serisi yan akışlıdır).

GSX-4S KATANA GÖRÜNTÜ CG]Hala karşı konulmaz bir çekicilik yayan orijinal Katana'nın tasarımı, tanıdık Dört Yüzler'de deneyimlenebilir. Araba adı en son Suzuki tarzında!

Renk varyasyonu fikri #1: Altın bacaklı siyah dış tasarım klasik ama kötü adam havası Katana'ya çok yakışıyor!

Renk varyasyonu fikri #2: Siyah dış tasarım, kırmızı veya diğer renkli jantlarla harika görünecektir. Modern bir atmosfer yaratıyor!

Renk varyasyonu fikri #3: 2020'de 100 adetle sınırlı sayıda üretilen mevcut KATANA'nın özel Candy Darling Red rengini yeniden üretin. Güzel!

Renk varyasyonu fikri #4: Mevcut KATANA'nın 2025 modeline tanıtılan Pearl Vigor Blue, MUTO KATANA'da harika görünecektir.

Renk varyasyonu fikri #5: Daha taze bir görünüm için biraz daha az doygun mavi.

İşte küçük bir değişiklik. Katana'nın imajındaki gümüş renk bile Suzuki logosu ve karartılmış koltuklarla şık bir görünüme kavuşuyor. Çok olgun görünüyor.

İşte küçük bir değişiklik için başka bir fikir. Bar ucu aynalara biraz çizgi eklemek daha modern bir görünüm kazandırabilir!