Hatsuyume SCOOP! Reissue of the first generation Katana at 400? Will 2026 be the year of the "Yonghyak?" This is the second article in a three-day series.

V tomto výročním "Novoročním snu" Webike Plus navrhujeme tři motocykly, které by si mnoho uživatelů přálo mít v roce 2026, se zaměřením na dlouho očekávaný a velmi očekávaný model, který bude mít premiéru v roce koně. Rádi bychom navrhli tři motocykly, které by si mnoho uživatelů přálo mít v novém roce, se zaměřením na tento model, který se očekává, že bude mít premiéru v roce 2026. V tomto druhém díle naší třídenní série se podíváme na verzi Suzuki.

<Společný preambule> Bude zde druhý boom 400NK?

V roce 2026 se jistě objeví domácí verze CB500 SuperFour oznámené v září 2025, nová CB400 SuperFour. S jejím sourozencem, plně kapotovaným sportovním CBR400R FOUR, který se také očekává, že se objeví v Japonsku, Webike Plus předpovídá, že rok 2026 bude rokem, kdy bude "Yonghyaks" věnována větší pozornost než kdykoli předtím.Ačkoli se jedná o galapážský motocykl s vlastním licenčním systémem, Yonhyoke je ještě lehčí a kompaktnější než třída 600, která je považována za snadněji ovladatelnou, a má vynikající manévrovatelnost s dobrým dosednutím. Počet držitelů motocyklových licencí je drtivě velký, přibližně 10,98 milionu drží běžnou motocyklovou licenci do 400 ccm, ve srovnání s přibližně 7,37 miliony držitelů licence pro velké motocykly (podleprůzkumu JAMA"2025 Japan's Automobile Industry").Očekává se, že rok 2026 bude rokem boomu Yonhyaku, ale rádi bychom viděli další boom, jako byl boom 400 naked (NK), který byl spuštěn Kawasaki Zephyr (400) z roku 1989. Myslím, že je to nejlepší šance snít o návratu CB400 SuperFour.Takže můj první sen pro rok 2026 je "Yonghyak NK tehdy, znovu! 400 ccm, které jsou cenově dostupné, budou prvním snem roku 2026. Cenově dostupný model 400 ccm je silným kandidátem pro mladé jezdce a lehký a atraktivní YongHyakmá potenciál prodloužit životnost motocyklu pro veterány, kteří by mohli být ochotni jezdit o něco déle. Nebylo by přehnané říci, že "YongHyak bude klíčem k domácímu trhu na příštích 10 let.Každopádně, jelikož je to můj první sen, doufám, že si tento článek užijete ve snové náladě a s trochou alkoholu z toso (japonské červené víno).

Honda CB500 Super Fore představená na výstavě Chongqing v Číně v září 2025, s nově vyvinutým motorem 502cc a E-clutch, je plná ducha, pokud jde o obsah; domácí verze 400 se očekává, že se objeví na výstavě East-West MC na jaře 2026.

CBR500R FOUR, motor/karoserie CB500 SuperFour; název, který neodkazuje na RR, naznačuje plně kapotovaný univerzální charakter, nikoli křupavý supersport.

Toto je srdcervoucí! "MUTO Katana" v Yonghyaku!

Suzuki, s DR-Z4S/SM uvedeným v říjnu 2025 a SV-7GX představeným na milánské výstavě v listopadu, se očekává, že v roce 2026 uvede na japonský trh GSX-8T/TT. Není přehnané říkat, že Suzuki je dnes nejaktivnějším domácím výrobcem na světě a Webike Plus je pozorně sleduje.Tyto nové modely však nejsou zcela nové, ale spíše jsou konvertovány z existujících motorů s významnými aktualizacemi. Jinými slovy, pokud Suzuki chce 400NK, hledání základního motoru musí přijít jako první. Webike Plus se zaměřil na GSX-R600, který již není v Japonsku dostupný, ale stále se používá v Severní Americe, kde jsou emisní předpisy odlišné. Sníme o scénáři, ve kterém by se vrtání a zdvih tohoto motoru změnily na 400 ccm.

GSX-R600 (na fotografii model 2025) bude v Severní Americe v provozu i v roce 2026. Základní obsah GSX-R600 navazuje na model 2011, který prošel velkou změnou.

GSR400 byl představen v roce 2006 a je nejlépe známý pro změnu modelu v roce 2009, která vyprodukovala 61 koní, nejvíce ze všech 400 až do té doby. Motor je založen na GSX-R600 používaném do roku 2005 a je to jiná jednotka než současný model, s jiným uspořádáním hřídele spojky.

Bandit 400 byl představen v roce 1989 a i dnes je design stále ohromující, s trubkovým ocelovým příhradovým rámem, vodou chlazeným, ale jemně žebrovaným motorem a krásnými křivkami výfukových potrubí.

GSX400 Impulse byl představen v roce 1994, uprostřed boomu naked. "Type S" s bikinovou kapotáží, replikou GS1000S, byl přidán o něco později (na fotografii je model z roku 1996 s drobnými úpravami).

Stále si myslím, že je to ono.... (na obrázku je GSX1100S z roku 1990)

Suzuki v roce 1991 uvedla na trh GSX250S Katana a následující rok GSX400S Katana (na obrázku), obě věrně reprodukující design Hanse Mutha, a 400 měla dokonce nová hvězdicová kola (a 18palcové přední).

GSX-4S KATANA (předběžný název) CG

Při věrném reprodukování původní Katany Hanse Mutha byl exteriér mírně modernizován s ostřejšími hranami. Světlomety a přístroje byly aktualizovány. Motor je založen na aktuálním GSX-R600, ale s nejnovějšími ozdobami ve stylu GSX-R1000R. Rám je založen na GSX-8S/R, ale motor GSX-R řady s poklesem by byl trochu náročný. (Řada GSX-8S je s bočním prouděním).

GSX-4S KATANA IMAGE CG]Design původní Katany, který stále vyzařuje neodolatelný šarm, lze zažít ve známém Yonghyaku. Název vozu je v nejnovějším stylu Suzuki!

Nápad na barevnou variantu č. 1: Černý exteriér se zlatýma nohama je klasika, ale drsný vzhled se hodí ke Kataně!

Nápad na barevnou variantu č. 2: Černý exteriér bude vypadat skvěle s červenými nebo jinými barevnými ráfky. Vytváří moderní atmosféru!

Nápad na barevnou variantu č. 3: Reprodukce speciální barvy Candy Darling Red současné KATANY, která byla v roce 2020 vydána v limitované edici 100 kusů. Pěkné!

Nápad na barevnou variantu č. 4: Pearl Vigor Blue, představený na modelu 2025 současné KATANY, by vypadal skvěle na MUTO KATANA.

Nápad na barevnou variantu č. 5: Mírně méně sytá modrá pro svěží vzhled.

Zde je malá změna. Dokonce i stříbrná barva obrazu Katany je získána elegantní vzhled s logem Suzuki a černými sedadly. Vypadá velmi dospěle.

Zde je další nápad na malou změnu. Trochu linky by mohlo být přidáno k zrcátkům na konci řídítek pro modernější vzhled!