Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Bude rok 2026 rokem "Yonghyak?" Toto je třetí článek ze třídenní série.
142
0
Sdílet 
Copy link
X
Facebook
Save
V letošním ročním "Novoročním snu" na Webike Plus navrhujeme tři motocykly, které by si mnoho uživatelů přálo mít v roce 2026, se zaměřením na dlouho očekávaný a vysoce očekávaný model, který bude debutovat v roce koně. Rádi bychom navrhli tři motocykly, které by si mnoho uživatelů přálo mít v novém roce, se zaměřením na tento model, který se očekává, že debutuje v roce 2026. Tento projekt prezentujeme tři dny v řadě od Nového roku a rádi bychom zakončili s Yamahou!
Table of Contents
〈Společný preambule〉Přichází druhý boom 400NK?
V roce 2026 je jistý příchod nového CB400 SuperFour, domácí verze CB500 SuperFour oznámené v září 2025. S jeho sourozencem, plně kapotovaným sportovním CBR400R FOUR, který se také očekává, že debutuje v Japonsku, Webike Plus předpovídá, že rok 2026 bude rokem, kdy bude "Yonghyaks" věnována větší pozornost než kdykoli předtím.Ačkoli se jedná o galapážský motocykl s vlastním licenčním systémem, Yonhyoke je ještě lehčí a kompaktnější než třída 600, která je považována za snadněji ovladatelnou, má dobrou oporu a manévrovatelnost, s dostatečným výkonem pro dlouhé túry. Počet držitelů motocyklových licencí je drtivě velký, přibližně 10,98 milionu drží běžnou motocyklovou licenci do 400 ccm, ve srovnání s přibližně 7,37 milionu držitelů velké motocyklové licence (podleprůzkumu JAMA"2025 Japan's Automobile Industry").Očekává se, že rok 2026 bude rokem boomu Yonhyaku, ale rádi bychom viděli další boom, jako byl boom 400 naháčů (NK), který byl spuštěn Kawasaki Zephyr (400) z roku 1989. Myslím, že je to nejlepší šance snít o návratu CB400 SuperFour.Takže můj první sen pro rok 2026 je "Yonghyak NK tehdy, znovu! 400 ccm, které jsou cenově dostupné, budou prvním snem roku 2026. Cenově dostupný model 400 ccm je silným kandidátem pro mladé jezdce a lehké a atraktivní YongHyakmá potenciál prodloužit životnost motocyklu pro veterány, kteří by mohli být ochotni jezdit o něco déle. Nebylo by přehnané říci, že "YongHyak bude klíčem k domácímu trhu na příštích 10 let.Každopádně, jelikož je to můj první sen, doufám, že si tento článek užijete ve snové náladě a s trochou alkoholu z toso (japonské červené víno).
Honda CB500 Super Fore představená na výstavě v Chongqing v Číně v září 2025, s nově vyvinutým motorem 502cc a E-clutch, je plná ducha z hlediska obsahu; domácí verze 400 se očekává, že se objeví na výstavě East-West MC show na jaře 2026.
CBR500R FOUR, motor/karoserie nátlak CB500 SuperFour; název, který neodkazuje na RR, naznačuje plně kapotovaný univerzální charakter, nikoli křupavý supersport.
Chci nové střední trio, které lze použít mnoha různými způsoby!
S Hondou, Kawasaki a Suzuki přirozeně potřebujeme, aby se Yamaha zapojila, ale překážka je pro ostatní tři společnosti nepochybně vysoká. Především neexistuje žádný víceválcový motor, který by mohl být použit jako základ. Bylo by velmi obtížnépožadovatnově navrženýmotor pro400NK, který se očekává, že bude téměř výhradně používán v Japonsku.Yamaha má spoustu motorů 400NK, XJR400 byl v té době nejprodávanější a existuje také první FZ400R, replika F3, což je skrytý mistrovské dílo (ačkoli má kapotáž). Ignorujeme argument "to je dvoutaktní kolo...", průmysl by byl v rozruchu, kdyby ze hry vytáhli zlaté znamení "RZ".
400NK od Yamahy byl XJR400, představený v roce 1993, nově vyvinutý vzduchem chlazený čtyřventilový stroj, který také nabízel značkovou strategii, včetně stupňů s Ohlins a Brembo.
FZ400R byl představen v roce 1984 jako replika továrního stroje Yamahy FZR F3; kapalinou chlazený čtyřválec z XJ400Z byl důkladně upraven, aby produkoval 59 koní, a namontován na rám s dvojitým kolébkovým rámem z ocelových čtvercových trubek. Ačkoli je FZ400R replikou závodního vozu, vyznačuje se také elegantním stylem typickým pro Yamahu.
Největší "trumf" Yamahy by mohl být RZ (zde je zobrazen RZ350 z roku 1981), ačkoli jeho název, který je roven 2-taktnímu, by oživení značně ztížil...
CG Fazer-04 (předběžný název)
Toto CG bylo vytvořeno jako polokapotovaný sportovní stroj vybavený nově vyvinutým 400ccm tříválcovým motorem, který by mohl být použit v Evropě, pokud by byl vyroben jako 500. Název "FZ400" byl převzat z FZS600 Fazer, který byl vyvinut v Evropě jako FZ400R a FZ400 v roce 1997. Konvenční Honda CB400 byla populární polokapotovaná verze "Superbordoru", ale CB500 SuperFour, která bude odhalena v Číně v září 2025, zatím nejeví žádné známky toho. Plně kapotovaná verze CBR500R FOUR, která byla oznámena ve stejnou dobu, pravděpodobně také zahraje tuto roli, ale myslíme si, že lehká a univerzální polokapotovaná verze by byla vhodná pro příležitostné yonghyaky, co si myslíte?
[FAZER-04/OBRAZ CG] Polokapotovaná specifikace odolná proti větru rozšiřuje svou všestrannost od městského ježdění po cestování. Očekávejte takové univerzální yonghyaky!
Návrh barevné varianty č. 1: Pokud jde o polokapoty, legendární barevné schéma FZ750 od Yamahy je přirozenou volbou, protože bylo k dispozici i na FZ400 z roku 1997 a FZ750 je skvělým příkladem polokapoty!
Návrh barevné varianty č. 2: Polokapotáž má méně lakovaných ploch, takže i jednobarevná bude vypadat méně nenápadně. První barva je sportovní červená!
Návrh barevné varianty č. 3: Elegantní bílá barva Yamahy je také atraktivní. Odpružení je také černěné pro monochromatický vzhled.
Návrh barevné varianty č. 4: I jednobarevná může být transformována do sportovního vzhledu barvou kol. Elegantní stříbrná barva s červeným zbarvením je dokonalou kombinací!
Zdroj obrázků: tyto dva vozy.
Yamaha FZ750, představená v roce 1985, byla první kapalinou chlazenou čtyřválcovou Nanahan od Yamahy a její pětiventilový design byl také předmětem zájmu. Bylo také inovativní v tom, že navrhlo celkové balení karoserie "Genesis", včetně nakloněného válce a systému sání s poklesem.
FZ400, představený v roce 1997, byl vybaven kapalinou chlazeným čtyřválcovým motorem. Ačkoli ve druhé polovině boomu naháčů neměl velký vliv, jeho sourozenec FZS600 se stal bestsellerem v Evropě.
