W corocznym "Noworocznym Śniącym Scoopie" Webike Plus proponujemy trzy motocykle, które wielu użytkowników chciałoby mieć w 2026 roku, skupiając się na bardzo oczekiwanym i wyczekiwanym modelu, który zadebiutuje w roku konia. Chcielibyśmy zaproponować trzy motocykle, które wielu użytkowników chciałoby mieć w nowym roku, skupiając się na tym modelu, który ma zadebiutować w 2026 roku. Prezentujemy ten projekt od trzech dni z rzędu od Nowego Roku i chcielibyśmy zakończyć z Yamahą!
Doskonaląc swoje umiejętności jako redaktor magazynu motocyklowego, jego artystyczny duch, pierwotnie absolwent wydziału projektowania samochodów, eksplodował i stał się twórcą grafiki komputerowej. Jego doskonale dopracowane CG są szeroko znane w mediach międzynarodowych. Jednym z jego wiecznych samochodów jest Suzuki GSX1100S Katana.
Nieautoryzowane użycie CG jest zabronione.
CG w tym artykule jest wyobrażeniem działu redakcyjnego. Nie ma nic wspólnego z Yamahą, więc prosimy o powstrzymanie się od kontaktu z dealerami.
〈Wspólna preambuła〉Nadchodzi druga fala boomu na 400NK?
W 2026 roku pewne jest nadejście nowego CB400 SuperFour, krajowej wersji CB500 SuperFour ogłoszonej we wrześniu 2025 roku. Wraz z oczekiwanym debiutem w Japonii jego brata, sportowego CBR400R FOUR z pełnym owiewką, Webike Plus przewiduje, że rok 2026 będzie rokiem, w którym "Yonghyaks" będą cieszyć się jeszcze większym zainteresowaniem niż kiedykolwiek wcześniej.Mimo że jest to motocykl galapagoski z własnym systemem licencji, Yonhyoke jest jeszcze lżejszy i bardziej kompaktowy niż klasa 600, która jest uważana za łatwiejszą w prowadzeniu, ma dobre podparcie i zwrotność, z wystarczającą mocą do długich podróży. Liczba posiadaczy prawa jazdy na motocykle jest przytłaczająco duża, z około 10,98 milionami posiadaczy zwykłego prawa jazdy na motocykle do 400 cm3, w porównaniu do około 7,37 miliona posiadaczy prawa jazdy na motocykle o dużej pojemności (wedługbadaniaJAMA"2025 Japan's Automobile Industry").Oczekuje się, że rok 2026 będzie rokiem boomu na Yonhyaku, ale chcielibyśmy zobaczyć kolejny boom, taki jak boom na naked bike'i 400 (NK), który został wywołany przez Kawasaki Zephyr (400) z 1989 roku. Myślę, że to najlepsza szansa, aby pomarzyć o powrocie CB400 SuperFour.Zatem moim pierwszym marzeniem na rok 2026 jest "Yonghyak NK tamtych dni, znowu! 400 cm3, które są w zasięgu cenowym, będą pierwszym marzeniem 2026 roku. Przystępny cenowo model 400 cm3 jest silnym kandydatem dla młodych motocyklistów, a lekki i atrakcyjny YongHyakma potencjał, aby przedłużyć życie motocyklowe weteranów, którzy mogą być skłonni jeździć nieco dłużej. Nie byłoby przesadą stwierdzenie, że "YongHyak będzie kluczem do rynku krajowego przez następne 10 lat.Tak czy inaczej, ponieważ jest to moje pierwsze marzenie, mam nadzieję, że przeczytasz ten artykuł w marzycielskim nastroju i z odrobiną alkoholu z toso (japońskiego czerwonego wina).
Honda CB500 Super Fore zaprezentowana na targach Chongqing w Chinach we wrześniu 2025 roku, z nowo opracowanym silnikiem o pojemności 502 cm3 i E-clutch, jest pełna ducha pod względem zawartości; krajowa wersja 400 jest oczekiwana na targach East-West MC Show wiosną 2026 roku.
CBR500R FOUR, silnik/nadwozie CB500 SuperFour; nazwa, która nie odnosi się do RR, sugeruje charakter wszechstronnego motocykla z pełnym owiewką, a nie sportowego supersamochodu.
Chcę nowy średni trójpak, który można wykorzystać na wiele sposobów!
Z Hondą, Kawasaki i Suzuki, naturalnie potrzebujemy Yamahy, aby dołączyła do stawki, ale przeszkoda jest niewątpliwie wysoka dla pozostałych trzech firm. Przede wszystkim brakuje silnika wielocylindrowego, który mógłby służyć jako podstawa. Byłoby bardzo trudnozamówićnowo zaprojektowanysilnikdla400NK, który ma być używany prawie wyłącznie w Japonii.Yamaha ma wiele silników 400NK, XJR400 był najlepiej sprzedającym się modelem tamtych czasów, a także istnieje pierwszy FZ400R, replika F3, która jest ukrytym arcydziełem (choć ma owiewkę). Ignorując argument "to jest motocykl dwusuwowy...", przemysł byłby wstrząśnięty, gdyby z kapelusza wyciągnięto złoty znak "RZ".
Yamaha 400NK to XJR400, wprowadzony w 1993 roku, nowo opracowana maszyna chłodzona powietrzem, czterosuwowa, która również zawierała strategię zorientowaną na markę, w tym dodanie wersji z Ohlins i Brembo.
FZ400R został wprowadzony w 1984 roku jako replika fabrycznej maszyny Yamaha FZR F3; czterosuwowy silnik chłodzony cieczą z XJ400Z został gruntownie zmodyfikowany, aby uzyskać 59 KM i zamontowany w ramie typu double-cradle z kwadratowych stalowych rur. Chociaż jest to replika wyścigowa, FZ400R charakteryzuje się również eleganckim stylem typowym dla Yamahy.
Największym "asem w rękawie" Yamahy może być RZ (na zdjęciu RZ350 z 1981 roku), chociaż jego nazwa, równa dwusuwowi, sprawiłaby, że odrodzenie byłoby dość trudne...
Więc, "Co zrobić z silnikiem?" Jedynymi trzycylindrowymi silnikami, które spełniają najnowsze przepisy Euro 5+ dla motocykli drogowych Yamahy, są silnik dwucylindrowy równoległy o pojemności 250/320 cm3 z serii YZF-R25/3, silnik dwucylindrowy równoległy o pojemności 700 cm3 z serii MT-07 oraz silnik trzycylindrowy równoległy o pojemności 900 cm3 z serii MT-09. Zakres pojemności około 500 cm3 jest niewątpliwie cienki.Tutaj zdecydowanie potrzebny jest nowy silnik wielocylindrowy. Zakres pojemności jest podstawowym zakresem pojemności w Europie, więc można oczekiwać wolumenu, a jeśli podstawowy projekt będzie miał około 500 cm3, nie powinno być trudno uzyskać silnik 400 cm3. Jeśli będzie to silnik trzycylindrowy równoległy, który stał się specjalnością Yamahy, mógłby być używany do wszystkiego, od jazdy drogowej po przygodową, i nie ustępowałby modelom czterocylindrowym. Rozważaliśmy dostawę silnika OEM dla nowego CB400 SuperFour od Hondy, z którą Yamaha ma relacje jako dostawca wcześniej ogłoszonego skutera elektrycznego Jog-E, ale to byłoby zbyt daleko idące. Nie byłoby zaskoczeniem, gdyby nadszedł czas, kiedy motocykle również współpracowałyby z innymi firmami w celu opracowywania pojazdów, ale chciałbym zobaczyć oryginalny Yonghyoke Yamahy jako "pierwsze marzenie"!
CG Fazer-04 (nazwa tymczasowa)
To CG zostało stworzone jako sportowa maszyna z półowiewką, wyposażona w nowo opracowany silnik 400 cm3, 3-cylindrowy, który mógłby być używany w Europie, gdyby został przekształcony w 500. Nazwa "FZ400" została zapożyczona z FZS600 Fazer, który został opracowany w Europie jako FZ400R i FZ400 w 1997 roku. Konwencjonalny Honda CB400 był popularną wersją z półowiewką "Superbordor", ale CB500 SuperFour, który zostanie zaprezentowany w Chinach we wrześniu 2025 roku, (jak dotąd) nie wykazuje żadnych oznak tego. Wersja z pełnym owiewką CBR500R FOUR, która została ogłoszona w tym samym czasie, prawdopodobnie również będzie odgrywać tę rolę, ale uważamy, że lekka i wszechstronna wersja z półowiewką byłaby odpowiednia dla swobodnych yonghyaków, ale co myślisz?
[FAZER-04/IMAGE CG] Specyfikacja z półowiewką chroniącą przed wiatrem zwiększa jej wszechstronność od jazdy miejskiej po turystykę. Spodziewajcie się takich wszechstronnych yonghyaków!
Pomysł na wariant kolorystyczny nr 1: Mówiąc o półowiewkach, legendarny schemat kolorystyczny Yamahy FZ750 jest naturalnym wyborem, ponieważ był również dostępny w FZ400 z 1997 roku, a FZ750 jest doskonałym przykładem półowiewki!
Pomysł na wariant kolorystyczny nr 2: Półowiewka ma mniej malowanych powierzchni, więc nawet jednolity kolor będzie wyglądał mniej nijako. Pierwszy kolor to sportowa czerwień!
Propozycja wariantu kolorystycznego nr 3: Elegancki biały kolor Yamahy jest również atrakcyjny. Zawieszenie jest również czarne dla uzyskania monochromatycznego wyglądu.
Pomysł na wariant kolorystyczny nr 4: Nawet jednolity kolor można przekształcić w sportowy wygląd dzięki kolorowi felg. Szykowny srebrny kolor z czerwonymi akcentami idealnie pasuje!
Źródło obrazu: te dwa samochody.
Yamaha FZ750, wprowadzona w 1985 roku, była pierwszym siedmiusetką Yamahy z silnikiem czterosuwowym chłodzonym cieczą, a jej pięciozaworowa konstrukcja również wzbudzała zainteresowanie. Była również innowacyjna, ponieważ proponowała pakiet "Genesis" dla całego nadwozia, w tym pochylony do przodu cylinder i system dolotowy typu downdraft.
FZ400, wprowadzony w 1997 roku, był wyposażony w silnik czterosuwowy chłodzony cieczą. Chociaż nie zaznaczył swojej obecności w drugiej połowie boomu na naked bike'i, jego brat, FZS600, stał się bestsellerem w Europie.
142
0
Udostępnij 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Nowy Model "Ninja ZX-6R" Pojawia się w Ameryce Północnej! Nowe Kolory Galaxy Silver/Twilight Blue Odświeżają Linię Produktową](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
