У щорічному "Новорічному випуску мрій" Webike Plus ми пропонуємо три мотоцикли, які багато користувачів хотіли б мати у 2026 році, зосередившись на довгоочікуваній та високоочікуваній моделі, яка дебютує в рік коня. Ми хотіли б запропонувати три мотоцикли, які багато користувачів хотіли б мати в новому році, зосередившись на цій моделі, яка, як очікується, дебютує у 2026 році. Ми представляємо цей проект три дні поспіль з Нового року, і хочемо завершити Yamaha!

CG створення: ілюзіоніст-художник SRD
Відточуючи свої навички редактора в журналі про мотоцикли, його художній дух, випускник кафедри автомобільного дизайну, вибухнув, і він став творцем комп'ютерної графіки. Його вишукано виконані CG широко відомі в міжнародних ЗМІ. Одним з його вічних автомобілів є Suzuki GSX1100S Katana.
Несанкціоноване використання CG заборонено.
CG у цій статті є уявленням редакції. Це не має нічого спільного з Yamaha, тому, будь ласка, утримайтеся від звернень до дилерів.

〈Загальна преамбула〉Другий бум 400NK наближається?

У 2026 році вихід нового CB400 SuperFour, вітчизняної версії CB500 SuperFour, анонсованої у вересні 2025 року, є певним. З його братом, повнокапотним спортивним CBR400R FOUR, який також очікується дебютувати в Японії, Webike Plus прогнозує, що 2026 рік стане роком, коли "Yonghyaks" привертатимуть більше уваги, ніж будь-коли раніше.Незважаючи на те, що це Галапагоський мотоцикл з власною системою ліцензування, Yonhyoke ще легший і компактніший за 600-й клас, який вважається легшим в управлінні, має хорошу посадку та маневреність, з достатньою потужністю для тривалих турів. Кількість власників мотоциклетних прав надзвичайно велика: приблизно 10,98 мільйона мають звичайні мотоциклетні права до 400 куб. см, порівняно з приблизно 7,37 мільйонами, які мають права на великі мотоцикли (згідно зопитуванням JAMA"Промисловість автомобілів Японії 2025").Очікується, що 2026 рік стане роком буму Yonhyaku, але ми хотіли б побачити ще один бум, подібний до буму 400 голих (NK), який був викликаний Kawasaki Zephyr (400) 1989 року. Я вважаю, що це найкращий шанс помріяти про повернення CB400 SuperFour.Отже, моя перша мрія на 2026 рік - "Yonghyak NK тих часів, знову! 400 куб. см, які доступні за ціною, стануть першою мрією 2026 року. Доступна модель об'ємом 400 куб. см є сильним кандидатом для молодих гонщиків, а легкий і привабливий YongHyakмає потенціал продовжити мотоциклетний вік ветеранів, які можуть захотіти їздити трохи довше. Не буде перебільшенням сказати, що "YongHyak стане ключем до внутрішнього ринку на наступні 10 років.У будь-якому випадку, оскільки це моя перша мрія, я сподіваюся, ви насолодитеся читанням цієї статті з мрійливим настроєм і невеликою кількістю алкоголю з тосо (японське червоне вино).

Honda CB500 Super Fore, представлений на виставці Chongqing у Китаї у вересні 2025 року, з новорозробленим двигуном об'ємом 502 куб. см та E-clutch, сповнений духу за змістом; очікується, що вітчизняна версія 400 з'явиться на виставці East-West MC навесні 2026 року.

CBR500R FOUR, двигун/корпус CB500 SuperFour; назва, яка не відноситься до RR, передбачає характер повнокапотного універсала, а не хрусткого суперспорту.

Хочу новий середній триптих, який можна використовувати по-різному!

З Honda, Kawasaki та Suzuki, нам, природно, потрібна Yamaha, але перешкода для інших трьох компаній, безсумнівно, висока. По-перше, немає багатоциліндрового двигуна, який можна було б використовувати як основу. Було б дуже складнозапроситиновий двигундля400NK, який, як очікується, буде використовуватися майже виключно в Японії.У Yamaha багато двигунів 400NK, XJR400 був бестселером того часу, а також був перший FZ400R, репліка F3, який є прихованим шедевром (хоча він має обтічник). Ігноруючи аргумент "це двотактний мотоцикл...", індустрія була б у захваті, якби з капелюха витягли золотий знак "RZ".

Yamaha's 400NK був XJR400, представлений у 1993 році, новорозроблена машина з повітряним охолодженням та чотирма клапанами, яка також мала брендову стратегію, включаючи додавання версій з Ohlins та Brembo.

FZ400R був представлений у 1984 році як репліка заводської машини Yamaha FZR F3; чотирициліндровий двигун з рідинним охолодженням від XJ400Z був ретельно модифікований для виробництва 59 к.с. і встановлений на раму з подвійною колискою зі сталевих квадратних труб. Незважаючи на те, що FZ400R є реплікою гонщика, він також має елегантний стиль, типовий для Yamaha.

Найбільший "козир" Yamaha може бути RZ (тут зображено RZ350 1981 року), хоча його назва, що дорівнює 2-тактному, зробить відродження досить складним...

Отже, "Що робити з двигуном?" Єдиними три багатоциліндрові двигуни, які відповідають останнім нормам Euro 5+ для дорожніх мотоциклів Yamaha, є паралельний двоциліндровий двигун об'ємом 250/320 куб. см серії YZF-R25/3, паралельний двоциліндровий двигун об'ємом 700 куб. см серії MT-07 та паралельний трициліндровий двигун об'ємом 900 куб. см серії MT-09. Діапазон робочого об'єму близько 500 куб. см, безсумнівно, тонкий.Тут однозначно потрібен новий багатоциліндровий двигун. Діапазон робочого об'єму є базовим діапазоном у Європі, тому можна очікувати обсягу, і якщо базова конструкція буде близько 500 куб. см, не повинно бути складно вивести двигун об'ємом 400 куб. см. Якщо це буде паралельний трициліндровий двигун, який став спеціалізацією Yamaha, його можна буде використовувати для всього, від дорожніх до пригодницьких поїздок, і він не поступатиметься чотирициліндровим моделям. Ми думали про постачання двигуна для нового Honda CB400 SuperFour від Honda, з якою Yamaha має стосунки як постачальник раніше оголошеного електричного скутера Jog-E, але це було б занадто далеко. Не було б дивно, якби настав час, коли мотоцикли також співпрацюватимуть з іншими компаніями для розробки транспортних засобів, але я хотів би бачити оригінальний Yonghyoke від Yamaha як "першу мрію"!

CG Fazer-04 (робоча назва)

Цей CG був створений як напівкапотний спортивний мотоцикл, оснащений новорозробленим 3-циліндровим двигуном об'ємом 400 куб. см, який можна було б використовувати в Європі, якби його зробили 500-м. Назва "FZ400" була запозичена у FZS600 Fazer, який був розроблений в Європі як FZ400R та FZ400 у 1997 році. Звичайний Honda CB400 був популярною напівкапотною версією "Superbordor", але CB500 SuperFour, який буде представлений у Китаї у вересні 2025 року, поки що не демонструє жодних ознак цього. Повнокапотна версія CBR500R FOUR, яка була анонсована одночасно, ймовірно, також відіграватиме цю роль, але ми думаємо, що легка та універсальна напівкапотна версія була б доречною для невимушених yonghyaks, але що ви думаєте?

[FAZER-04/IMAGE CG] Напівкапотна версія, що захищає від вітру, розширює свою універсальність від міської їзди до туризму. Очікуйте таких універсальних yonghyaks!

Ідея варіації кольору №1: Говорячи про напівкапоти, легендарна схема кольорів Yamaha FZ750 є природним вибором, оскільки вона також була доступна на FZ400 1997 року, а FZ750 є чудовим прикладом напівкапота!

Ідея варіації кольору №2: Напівкапот має менше пофарбованих поверхонь, тому навіть один колір виглядатиме менш невиразно. Перший колір - спортивний червоний!

Пропозиція варіації кольору №3: Акуратний білий колір Yamaha також привабливий. Підвіска також чорна для монохромного вигляду.

Ідея варіації кольору №4: Навіть один колір можна перетворити на спортивний вигляд за допомогою кольору коліс. Шикарний сріблястий колір з червоним оздобленням ідеально підходить!

Джерело зображень: ці два автомобілі.

Yamaha FZ750, представлений у 1985 році, був першим чотирициліндровим Nanahan з рідинним охолодженням від Yamaha, і його п'ятиклапанна конструкція також була цікавою. Він також був інноваційним, оскільки пропонував загальний пакет кузова "Genesis", включаючи нахилений вперед циліндр та систему впуску з низхідним потоком.

FZ400, представлений у 1997 році, був оснащений чотирициліндровим двигуном з рідинним охолодженням. Хоча він не мав значної присутності у другій половині буму голих мотоциклів, його брат, FZS600, став бестселером у Європі.

Галерея зображень (12)

Подобається ця стаття