하츠유메 특종! 야마하 400 트리플? 2026년은 "용학"의 해가 될까요? 3일간 연재되는 세 번째 기사입니다.

이번 위바이크 플러스 연례 '새해 드림 특종'에서는 2026년 말의 해에 데뷔할 것으로 기대되는 모델을 중심으로 많은 사용자가 2026년에 갖고 싶은 모터사이클 세 가지를 제안합니다. 2026년에 데뷔할 것으로 예상되는 모델을 중심으로 많은 유저가 새해에 갖고 싶은 모터사이클 3종을 제안하고자 합니다. 새해 첫날부터 3일 연속으로 이 프로젝트를 선보이고 있으며, 야마하와 함께 마무리하고자 합니다!

〈공통 서문〉제2의 400NK 붐이 온다?

2026년, 2025년 9월에 발표된 CB500 슈퍼포의 국내 버전인 신형 CB400 슈퍼포의 출시가 확실시되고 있습니다. 형제 모델인 풀 카울 스포츠 CBR400R FOUR도 국내 데뷔를 앞두고 있어 2026년은 그 어느 때보다 '용맹'에 대한 관심이 높아지는 해가 될 것으로 웹바이크플러스는 전망하고있습니다.600급보다 가볍고 콤팩트해 다루기 쉽고, 발판과 기동성이 좋아 장거리 투어에 충분한 파워가 있는 갈라파고스 모터사이클인 용맹은 자체 면허 제도를 가지고 있지만, 그 어느 때보다많은 관심을받고 있는 것으로평가받고있습니다. 오토바이 면허 보유자 수는 400cc 이하의 일반 오토바이 면허 보유자가 약 1098만 명으로 대형 오토바이 면허 보유자 약 737만 명에 비해 압도적으로 많으며(JAMA조사'2025 일본의 자동차 산업'),2026년은 욘야쿠 붐의 해가 될 전망이지만 1989년 가와사키 제퍼(400)가 촉발한 400 네이키드(NK) 붐과 같은 또 다른 붐이 일어나기를 기대하고 있습니다. 지금이 CB400 슈퍼포의 귀환을 꿈꿀 수 있는 가장 좋은 기회라고 생각하는데요, 그래서 2026년의 첫 번째 꿈은 '다시 그 시절의 용학 NK'입니다! 가격적인 면에서 부담 없는 400cc가 2026년의 첫 번째 꿈이 될 것입니다. 합리적인 가격의 400cc 모델은 젊은 라이더에게 강력한 후보가 될 것이고, 가볍고 매력적인 용학은조금 더 오래 타고 싶은 베테랑 라이더의 모터사이클 수명을 연장할 수 있는 잠재력을가지고있습니다. 향후 10년간 국내 시장의 열쇠는 용학이 쥐고 있다고 해도 과언이 아닐 듯. 아무튼 첫 꿈인 만큼 몽환적인 기분과 토소(일본식 레드 와인)의 약간의 술과 함께 이 글을 즐겁게 읽어주셨으면 좋겠습니다 지난 9월 중국 충칭 모터쇼에서 공개된 혼다 CB500 슈퍼 포어는 새롭게 개발된 502cc 엔진과 E-클러치를 탑재해 내용면에서도 박력이 넘치며, 국내 버전 400은 2026년 봄 동경 모터쇼에 등장할 예정이다. [/캡션] CB500 슈퍼포의 엔진/차체 강압을 적용한 CBR500R FOUR, RR이 아닌 풀 카울 올라운더의 성격을 암시하는 이름에서 알 수 있듯이 크런치 슈퍼스포츠가 아닌 풀 카울 올라운더를 지향합니다. [/캡션]

다양하게 활용할 수 있는 새로운 미들 스리샷을 원합니다!

혼다, 가와사키, 스즈키와 함께 야마하가 당연히 경쟁에 합류해야 하지만, 다른 세 회사에게는 장애물이 분명 높습니다. 우선 기본으로 사용할 수 있는 다기통 엔진이 없습니다.일본에서 거의 독점적으로 사용될 것으로 예상되는 400NK를위해새로 설계된 엔진을 요청하는 것은 매우 어려울 것입니다.야마하는 400NK 엔진을 많이 가지고 있고, XJR400은 당시 베스트셀러이며, 숨겨진 걸작 인 F3 복제품 인 최초의 FZ400R도 있습니다 (카울이 있긴하지만). "저건 2스트로크 바이크인데..."라는 반론을 무시하고, 모자에서 'RZ'라는 황금색 사인을 뽑아낸다면 업계는 난리가 났을 것입니다. 야마하의 400NK는 1993년 새롭게 개발된 공랭식 4밸브 머신으로, 올린즈와 브렘보 장착 등급을 추가하는 등 브랜드 지향적인 전략이 돋보이는 XJR400이었습니다. [/캡션] FZ400R은 1984년 야마하의 FZR F3 작업용 머신의 레플리카로 출시되었으며, XJ400Z의 수랭 4기통을 철저히 개조하여 59마력을 내고 강철 사각 파이프가 달린 더블 크래들 프레임에 장착했습니다. 레이서 레플리카이지만 FZ400R은 야마하 특유의 고급스러운 스타일링도 갖추고 있습니다. [/캡션] 야마하의 가장 큰 "서랍"은 RZ (여기 사진은 1981 년 RZ350)일 수 있지만, 2 행정과 같은 이름은 부활을 상당히 어렵게 만들 것입니다 ... [/캡션] 그래서, "엔진으로 무엇을 할 것인가?" 야마하 온로드 바이크의 최신 유로 5+ 규정을 충족하는 다기통 엔진은 YZF-R25/3 시리즈의 250/320cc 병렬 트윈 엔진, MT-07 시리즈의 700cc 병렬 트윈 엔진, MT-09 시리즈의 900cc 병렬 3기통 엔진 세 가지뿐입니다. 약 500cc의 배기량 범위는 부인할 수 없을 정도로 얇은데, 여기에 새로운 다기통 엔진이 반드시 필요합니다. 배기량 범위는 유럽에서 기본 배기량 범위이기 때문에 볼륨을 기대할 수 있고, 기본 설계가 500cc 내외라면 400cc 엔진을 도출하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 야마하의 특기인 병렬 3기통 엔진이라면 로드부터 어드벤처 라이딩까지 모두 사용할 수 있고, 4기통 모델과 비교해도 뒤떨어지지 않아야 합니다. 야마하가 이전에 발표한 전기 오토바이 스쿠터 조그-E의 공급업체로 관계를 맺고 있는 혼다의 신형 CB400 슈퍼포에 엔진을 OEM 공급하는 것을 생각했지만, 그것은 너무 큰 도약이 될 것입니다. 모터사이클도 다른 회사와 협력하여 차량을 개발하는 시대가 온다면 놀라운 일은 아니지만, 야마하의 오리지널 욘효크가 "첫 번째 꿈"으로 보고 싶습니다!

페이저-04(가칭)의 CG

이 CG는 새로 개발된 400cc 3기통 엔진을 장착한 하프 카울 스포츠 머신으로, 500으로 만들면 유럽에서 사용할 수 있습니다. 'FZ400'이라는 이름은 1997년 유럽에서 FZ400R과 FZ400으로 개발된 FZS600 페이저에서 빌려온 것입니다. 기존의 혼다 CB400은 '슈퍼보더'의 하프 카울 버전으로 인기를 끌었지만, 2025년 9월 중국에서 공개될 CB500 슈퍼포는 (지금까지) 이런 징후가 보이지 않습니다. 같은 시기에 발표된 풀 카울 버전의 CBR500R FOUR도 아마 그 역할을 할 것 같은데, 가볍고 활용도가 높은 하프 카울 버전이 캐주얼한 용학에 적합하지 않을까 생각하는데, 여러분은 어떻게 생각하시나요? [FAZER-04 / 이미지 CG] 방풍 하프 카울 사양으로 도심 라이딩부터 투어링까지 활용도가 넓어졌습니다. 다재다능한 용학을 기대하세요! [/캡션] 색상 변형 아이디어 #1: 하프 카울에 대해 말하자면, 야마하의 전설적인 FZ750 색상 구성은 1997년 FZ400에서도 사용할 수 있었기 때문에 자연스러운 선택이며, FZ750은 하프 카울의 훌륭한 예입니다! [/캡션] 색상 변형 아이디어 #2: 하프 카울은 페인트 칠한 표면이 적기 때문에 단일 색상이라도 덜 밋밋해 보일 수 있습니다. 첫 번째 색상은 스포티한 빨간색입니다! [/캡션] 색상 변형 제안 #3: 야마하의 깔끔한 화이트 컬러도 매력적입니다. 서스펜션도 검은색으로 처리하여 모노톤으로 보입니다. [/캡션] 컬러 배색 아이디어 #4: 휠 컬러를 활용하면 단색도 스포티한 룩으로 변신할 수 있습니다. 시크한 실버 컬러와 레드 컬러가 완벽한 조화를 이룹니다! [/캡션]]

이미지 출처: 이 두 대의 자동차.

1985년 출시된 야마하 FZ750은 야마하 최초의 수랭 4기통 나나한으로, 5밸브 설계도 화제를 모았습니다. 또한 전방으로 기울어진 실린더와 다운드래프트 흡기 시스템을 포함한 '제네시스' 토탈 바디 패키지를 제안했다는 점에서 혁신적이었습니다. [/캡션] 1997년에 출시된 FZ400은 수랭 4기통 엔진을 탑재했습니다. 네이키드 붐의 후반기에 큰 존재감을 드러내지는 못했지만, 형제 모델인 FZS600은 유럽에서 베스트셀러가 되었습니다. [/캡션] 이미지 갤러리 (12)

하츠유메 특종! 야마하 400 트리플? 2026년은 "용학"의 해가 될까요? 3일간 연재되는 세 번째 기사입니다.

2026.1.4

이번 위바이크 플러스 연례 '새해 드림 특종'에서는 2026년 말의 해에 데뷔할 것으로 기대되는 모델을 중심으로 많은 사용자가 2026년에 갖고 싶은 모터사이클 세 가지를 제안합니다. 2026년에 데뷔할 것으로 예상되는 모델을 중심으로 많은 유저가 새해에 갖고 싶은 모...