Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Wird 2026 das Jahr des "Yonghyak" sein? Dies ist der dritte Artikel in einer dreitägigen Serie.

In diesem jährlichen "Neujahrstraum" von Webike Plus schlagen wir drei Motorräder vor, die viele Nutzer im Jahr 2026 gerne hätten. Im Mittelpunkt steht das mit Spannung erwartete Modell, das im Jahr des Pferdes sein Debüt feiern wird. Wir möchten drei Motorräder vorschlagen, die sich viele Nutzer im neuen Jahr wünschen, und zwar rund um das Modell, das im Jahr 2026 sein Debüt feiern soll. Wir haben dieses Projekt seit dem Neujahrstag drei Tage hintereinander vorgestellt, und wir möchten mit Yamaha abschließen!

〈Gemeinsame Präambel〉Der zweite 400NK-Boom kommt?

Für das Jahr 2026 ist die Ankunft der neuen CB400 SuperFour, der im September 2025 angekündigten Heimatversion der CB500 SuperFour, sicher. Webike Plus prognostiziert, dass das Jahr 2026 das Jahr sein wird, in dem die "Yonghyaks" mehr Aufmerksamkeit als je zuvor erhalten werden, da ihre Schwester, die sportliche CBR400R FOUR, ebenfalls ihr Debüt in Japan feiern wird.Obwohl es sich um ein Galapagos-Motorrad mit eigenem Lizenzsystem handelt, ist die Yonhyoke noch leichter und kompakter als die 600er-Klasse, die als einfacher zu handhaben gilt, und verfügt über eine gute Bodenhaftung und Manövrierfähigkeit, mit genügend Leistung für lange Touren. Die Zahl der Motorradlizenzinhaber ist überwältigend groß, mit etwa 10,98 Millionen, die eine reguläre Motorradlizenz bis 400 ccm besitzen, verglichen mit etwa 7,37 Millionen, die eine große Motorradlizenz besitzen (laut derJAMA-Studie"2025 Japan's Automobile Industry").2026 wird voraussichtlich das Jahr des Yonhyaku-Booms sein, aber wir würden gerne einen weiteren Boom erleben, wie den 400er Naked (NK) Boom, der 1989 durch die Kawasaki Zephyr (400) ausgelöst wurde. Ich denke, es ist die beste Gelegenheit, von der Rückkehr der CB400 SuperFour zu träumen.2026 lautet mein erster Traum also: "Yonghyak NK in jenen Tagen, wieder! Die 400 ccm, die preislich in Reichweite ist, wird der erste Traum des Jahres 2026 sein. Das erschwingliche 400-ccm-Modell ist ein starker Kandidat für junge Fahrer, und die leichte und attraktive YongHyak hatdas Potenzial, das Motorradleben von Veteranen zu verlängern, die vielleicht bereit sind, etwas länger zu fahren. Es wäre keine Übertreibung zu sagen, dass "YongHyak der Schlüssel zum heimischen Markt für die nächsten 10 Jahre sein wird.

Ich will einen neuen mittleren Dreizylinder, der vielseitig eingesetzt werden kann!

Mit Honda, Kawasaki und Suzuki brauchen wir natürlich auch Yamaha, aber die Hürde ist für die anderen drei Unternehmen unbestreitbar hoch. Zunächst einmal gibt es keinen Mehrzylindermotor, der als Basis verwendet werden könnte. Es wäre sehr schwierig,einen neu entwickelten Motorfür den 400NK anzufordern, der fast ausschließlich in Japan verwendet werden soll.Yamaha hat viele 400NK-Motoren, die XJR400 ist der Bestseller der Zeit, und es gibt auch die erste FZ400R, eine F3-Replik, die ein verstecktes Meisterwerk ist (obwohl sie eine Motorhaube hat). Abgesehen von dem Argument "das ist ein 2-Takt-Motorrad..." wäre die Branche in Aufruhr, wenn man das goldene Zeichen "RZ" aus dem Hut zöge.

Also: "Was tun mit dem Motor?" Die einzigen drei Mehrzylindermotoren, die die neuesten Euro 5+ Vorschriften für Yamaha Straßenmotorräder erfüllen, sind der 250/320ccm Parallel-Twin-Motor der YZF-R25/3-Serie, der 700ccm Parallel-Twin-Motor der MT-07-Serie und der 900ccm Parallel-Dreizylinder-Motor der MT-09-Serie. Der Hubraumbereich von rund 500 ccm ist unbestreitbar dünn,hier ist ein neuer Mehrzylindermotor dringend erforderlich. Der Hubraumbereich ist der Basis-Hubraumbereich in Europa, es ist also mit Volumen zu rechnen, und wenn die Grundkonstruktion um 500 ccm liegt, dürfte es nicht schwer sein, einen 400 ccm-Motor abzuleiten. Wenn es sich um einen parallelen Dreizylinder-Motor handelt, der zu Yamahas Spezialität geworden ist, könnte er für alles verwendet werden, von der Straße bis zum Abenteuer, und er sollte den Vierzylinder-Modellen nicht nachstehen. Wir dachten an eine Erstausrüsterlieferung des Motors für die neue CB400 SuperFour durch Honda, mit dem Yamaha als Lieferant des bereits angekündigten Elektromopeds Jog-E eine Beziehung unterhält, aber das wäre ein zu großer Schritt. Es wäre nicht verwunderlich, wenn die Zeit kommt, in der Motorräder auch mit anderen Unternehmen zusammenarbeiten, um Fahrzeuge zu entwickeln, aber ich würde Yamahas originale Yonhyoke gerne als einen "ersten Traum" sehen!

CG der Fazer-04 (vorläufiger Name)

Diese CG wurde als halbkugelförmige Sportmaschine mit einem neu entwickelten 400-ccm-3-Zylinder-Motor entwickelt, der in Europa verwendet werden könnte, wenn er als 500er gebaut würde. Der Name "FZ400" wurde von der FZS600 Fazer entlehnt, die in Europa als FZ400R und FZ400 im Jahr 1997 entwickelt wurde. Die herkömmliche Honda CB400 war eine beliebte Halbkappenversion des "Superbordors", aber die CB500 SuperFour, die im September 2025 in China vorgestellt wird, weist (bisher) keine Anzeichen dafür auf. Die Vollverkleidungsversion der CBR500R FOUR, die zur gleichen Zeit angekündigt wurde, wird wahrscheinlich auch diese Rolle spielen, aber wir denken, dass eine leichte und vielseitige Halbverkleidungsversion für Gelegenheitsjongleure geeignet wäre, aber was denken Sie?

Bildquelle: diese beiden Autos.

Bildergalerie (12)

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2026.1.4

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