Bu Webike Plus yıllık "Yılbaşı Rüyası Haberi"nde, at yılı olan 2026'da piyasaya çıkması beklenen ve büyük ilgi gören modelin merkezinde yer alan, birçok kullanıcının sahip olmayı isteyeceği üç motosikleti öneriyoruz. 2026 yılında piyasaya çıkması beklenen bu modelin merkezinde yer alan, birçok kullanıcının yeni yılda sahip olmayı isteyeceği üç motosikleti önermek istiyoruz. Bu projeyi Yılbaşı'ndan bu yana art arda üç gün boyunca sunuyoruz ve Yamaha ile sonlandırıyoruz!
Bir motosiklet dergisinde editör olarak becerilerini geliştirirken, otomotiv tasarım bölümü mezunu olan sanatsal ruhu patladı ve bilgisayar grafikleri yaratıcısı oldu. Olağanüstü bitmiş CG'leri uluslararası medyada geniş çapta tanınmaktadır. Ebedi arabalarından biri Suzuki GSX1100S Katana'dır.
CG'nin yetkisiz kullanımı yasaktır.
Bu makaledeki CG, yayın departmanının hayal gücüdür. Yamaha ile hiçbir ilgisi yoktur, bu nedenle bayilere başvurmaktan kaçının.
2026'da, Eylül 2025'te duyurulan CB500 SuperFour'un yerli versiyonu olan yeni CB400 SuperFour'un gelişi kesindir. Kardeşi olan tam kapalı spor CBR400R FOUR'un da Japonya'da piyasaya çıkması beklenirken, Webike Plus, 2026'nın "Yonghyak"lara her zamankinden daha fazla ilgi gösterileceği yıl olacağını tahmin ediyor.Kendi lisans sistemine sahip bir Galapagos motosikleti olmasına rağmen, Yonhyoke, kullanımı daha kolay kabul edilen 600cc'den bile daha hafif ve kompakttır, iyi bir ayak basma mesafesine ve manevra kabiliyetine sahiptir, uzun turlar için yeterli güce sahiptir. Yaklaşık 10,98 milyon kişinin 400cc'ye kadar düzenli motosiklet ehliyetine sahip olmasıyla, yaklaşık 7,37 milyon kişinin büyük motosiklet ehliyetine sahip olmasıyla karşılaştırıldığında, motosiklet ehliyeti sahiplerinin sayısı ezici bir çoğunluktadır (JAMA anketine göre"2025 Japonya Otomotiv Endüstrisi").2026 yılının Yonhyaku patlaması yılı olması bekleniyor, ancak 1989 Kawasaki Zephyr (400) tarafından tetiklenen 400 çıplak (NK) patlaması gibi başka bir patlama daha görmek istiyoruz. CB400 SuperFour'un geri dönüşünü hayal etmek için en iyi şans olduğunu düşünüyorum.Bu nedenle, 2026 için ilk hayalim "O günlerin Yonghyak NK'sı, tekrar! Fiyat açısından ulaşılabilir olan 400cc'lik model, genç sürücüler için güçlü bir adaydır ve hafif ve çekici YongHyak, biraz daha uzun süre motosiklet kullanmaya istekli olabilecek deneyimli sürücülerin motosiklet ömrünü uzatma potansiyeline sahiptir. "YongHyak'ın önümüzdeki 10 yıl boyunca iç pazarın anahtarı olacağı" söylenirse abartı olmaz.Her neyse, bu benim ilk hayalim olduğu için, bu makaleyi rüya gibi bir ruh haliyle ve toso'dan (Japon kırmızı şarabı) biraz alkolle okuyacağınızı umuyorum.
Eylül 2025'te Çin'deki Chongqing fuarında tanıtılan Honda CB500 Super Fore, yeni geliştirilmiş 502cc motoru ve E-clutch'ı ile içerik açısından ruh dolu; 2026 baharında Doğu-Batı MC fuarında yerli bir 400 versiyonunun ortaya çıkması bekleniyor.
CB500 SuperFour'un motor/gövde zorlaması olan CBR500R FOUR; RR'ye atıfta bulunmayan isim, sıkı bir süperspor değil, tam kapalı bir all-rounder karakterini düşündürüyor.
Birçok farklı şekilde kullanılabilecek yeni orta sınıf üçlü istiyorum!
Honda, Kawasaki ve Suzuki ile doğal olarak Yamaha'nın da katılması gerekiyor, ancak diğer üç şirket için engel yadsınamaz derecede yüksek. Öncelikle, temel olarak kullanılabilecek çok silindirli bir motor yok. Sadece Japonya'da kullanılacağı tahmin edilen 400NK için yeni tasarlanmış bir motor talep etmekçok zor olacaktır.Yamaha'nın çok sayıda 400NK motoru var, XJR400 zamanın en çok satan modeliydi ve gizli bir başyapıt olan ilk FZ400R, bir F3 replikası da var (kaportalı olmasına rağmen). "Bu 2 zamanlı bir motosiklet..." argümanını göz ardı edersek, altın işaret "RZ" şapkasından çıkarılırsa sektör çalkalanır.
Yamaha'nın 400NK'sı, 1993 yılında piyasaya sürülen, yeni geliştirilmiş hava soğutmalı, dört valfli bir makine olan XJR400 idi ve Ohlins ve Brembo donanımlı modellerin eklenmesi de dahil olmak üzere markaya yönelik bir strateji de içeriyordu.
1984 yılında Yamaha'nın FZR F3 fabrika makinesinin replikası olarak tanıtılan FZ400R; XJ400Z'nin sıvı soğutmalı dört silindirli motoru, 59 hp üretmek üzere tamamen modifiye edildi ve çelik kare borularla çift beşikli bir şasiye monte edildi. Bir yarışçı replikası olmasına rağmen, FZ400R aynı zamanda tipik Yamaha zarafetine sahip şık bir tasarıma sahiptir.
Yamaha'nın en büyük "kartı" RZ olabilir (burada gösterilen 1981 RZ350'dir), ancak adı 2 zamanlıya eşit olduğu için yeniden canlanması oldukça zor olacaktır...
Peki, "Motor ne olacak?" Yamaha'nın yol motosikletleri için en son Euro 5+ düzenlemelerini karşılayan tek üç çok silindirli motor, YZF-R25/3 serisinin 250/320cc paralel çift silindirli motoru, MT-07 serisinin 700cc paralel çift silindirli motoru ve MT-09 serisinin 900cc paralel üç silindirli motorudur. Yaklaşık 500cc'lik yer değiştirme aralığı kesinlikle zayıf.Burada kesinlikle yeni bir çok silindirli motora ihtiyaç var. Yer değiştirme aralığı Avrupa'daki temel yer değiştirme aralığıdır, bu nedenle hacim beklenebilir ve temel tasarım yaklaşık 500cc civarında olursa, 400cc'lik bir motor türetmek zor olmamalıdır. Yamaha'nın uzmanlığı haline gelen paralel üç silindirli bir motor olursa, yol ve macera sürüşü dahil her şey için kullanılabilir ve dört silindirli modellerden aşağı kalmaz. Daha önce duyurulan Jog-E elektrikli moped scooter'ın tedarikçisi olarak Yamaha ile ilişkisi olan Honda'dan yeni CB400 SuperFour için motorun OEM tedarikini düşündük, ancak bu çok ileri gider. Motosikletlerin de araç geliştirmek için diğer şirketlerle işbirliği yapacağı zaman gelebilir, ancak Yamaha'nın orijinal Yonhyoke'sini "ilk hayal" olarak görmek isterim!
Fazer-04'ün CG'si (geçici isim)
Bu CG, Avrupa'da 500'e yapılırsa kullanılabilecek, yeni geliştirilmiş 400cc, 3 silindirli bir motorla donatılmış yarı kapalı spor bir makine olarak oluşturuldu. "FZ400" adı, 1997'de FZ400R ve FZ400 olarak Avrupa'da geliştirilen FZS600 Fazer'dan ödünç alındı. Geleneksel Honda CB400, "Superbordor"un popüler yarı kapalı bir versiyonuydu, ancak Eylül 2025'te Çin'de tanıtılacak olan CB500 SuperFour, (şimdilik) bunun herhangi bir işaretini göstermiyor. Aynı anda duyurulan CBR500R FOUR'un tam kapalı versiyonu da muhtemelen bu rolü üstlenecektir, ancak hafif ve çok yönlü bir yarı kapalı versiyonun rahat yonghyak'lar için uygun olacağını düşünüyoruz, siz ne düşünüyorsunuz?
[FAZER-04/IMAGE CG] Rüzgar geçirmez yarı kapalı özellik, şehir içi sürüşten turlamaya kadar çok yönlülüğünü genişletiyor. Bu tür çok yönlü yonghyak'lar bekleyin!
Renk varyasyonu fikri #1: Yarı kapalı denince akla Yamaha'nın efsanevi FZ750 renk şeması gelir, çünkü 1997 FZ400'de de mevcuttu ve FZ750, yarı kapalı bir kask için harika bir örnektir!
Renk varyasyonu fikri #2: Yarı kapalı kask daha az boyalı yüzeye sahiptir, bu nedenle tek bir renk bile daha az sıradan görünecektir. İlk renk sportif bir kırmızı!
Renk varyasyonu önerisi #3: Yamaha'nın zarif beyaz rengi de çekici. Süspansiyon da monokrom bir görünüm için karartılmış.
Renk varyasyonu fikri #4: Tek bir renk bile tekerlek rengiyle sportif bir görünüme kavuşturulabilir. Kırmızı renklendirmeli şık gümüş renk mükemmel bir uyum!
Bu iki arabadan alınan görüntü kaynağı:
1985 yılında tanıtılan Yamaha FZ750, Yamaha'nın ilk sıvı soğutmalı dört silindirli Nanahan'ıydı ve beş valfli tasarımı da ilgi çekiciydi. İleri eğimli silindir ve aşağı akışlı emme sistemi dahil olmak üzere "Genesis" tam gövde paketini önermesi de yenilikçiydi.
1997 yılında tanıtılan FZ400, sıvı soğutmalı dört silindirli bir motora sahipti. Çıplak motosiklet patlamasının ikinci yarısında büyük bir varlık göstermese de, kardeşi FZS600 Avrupa'da en çok satan model oldu.
142
0
Paylaş 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Yeni Model "Ninja ZX-6R" Kuzey Amerika'da! Yeni Galaxy Silver/Twilight Blue Renkleri Ürün Gamını Yeniliyor](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
