在Webike Plus年度“新年梦想报道”中,我们提出了三款用户在2026年最希望拥有的摩托车,重点是备受期待、将在马年推出的车型。我们希望提出三款用户在新的一年里最希望拥有的摩托车,重点是预计将在2026年推出的车型。自新年第一天起,我们已连续三天推出此项目,最后以雅马哈结束!

CG创作:幻想画家SRD
在摩托车杂志担任编辑的同时,他原本是汽车设计专业的毕业生,其艺术精神爆发,成为一名计算机图形创作者。他精美的CG作品在国际媒体上广为人知。他永恒的座驾之一是铃木 GSX1100S Katana。
禁止未经授权使用CG。
本文中的CG是编辑部的想象。与雅马哈无关,请勿联系经销商。

〈共同前言〉第二次400NK热潮即将来临?

2026年,新款CB400 Super Four的到来已成定局,这是2025年9月发布的CB500 Super Four的国内版本。随着其姊妹车型全整流罩运动型CBR400R FOUR也预计在日本亮相,Webike Plus预测2026年将是“ヨンヒャク”比以往任何时候都更受关注的一年。虽然ヨンヒャク是一款拥有自己牌照系统的“加拉帕戈斯摩托车”,但它比被认为更容易操控的600cc级别更轻巧、更紧凑,并且具有良好的脚感和操控性,同时拥有足够的动力进行长途旅行。根据JAMA的调查(数据来源:“2025年日本汽车产业”),拥有400cc以下普通摩托车驾照的人数远远多于拥有大型摩托车驾照的人数,前者约为1098万,后者约为737万。预计2026年将是ヨンヒャク热潮的一年,但我们希望看到另一场像1989年川崎Zephyr (400) 引发的400 Naked (NK) 热潮。我认为这是梦想着CB400 Super Four回归的最佳时机。因此,我2026年的第一个梦想是“当年的ヨンヒャクNK,再次来临!”价格适中的400cc车型是年轻骑手的有力候选,而轻巧且吸引人的ヨンヒャク有潜力延长那些可能愿意骑行更长时间的老年骑手的摩托车寿命。毫不夸张地说,“ヨンヒャク将是未来十年国内市场的关键。”总之,这是我的第一个梦想,希望您能带着梦幻的心情,小酌一杯屠苏酒(日本红酒),来阅读这篇文章。

2025年9月在中国重庆车展亮相的本田CB500 Super Four,搭载全新开发的502cc发动机和E-clutch,内容丰富;预计2026年春季的东-西摩托车展将推出400cc的国内版本。

CBR500R FOUR,与CB500 Super Four共享发动机/车身;这个不提及RR的名称暗示了其全能的运动旅行车特性,而非纯粹的超级运动车。

我想要一辆多功能的中量级三款新车!

有了本田、川崎和铃木,自然少不了雅马哈的加入,但对其他三家公司来说,门槛无疑很高。 首先,没有可以作为基础的多缸发动机。为预计几乎只在日本使用的400NK车型重新设计发动机将非常困难。雅马哈拥有许多400NK发动机,XJR400是当时的畅销车型,还有第一代FZ400R,一款隐藏的杰作(尽管有整流罩)。忽略“那是辆2冲程摩托车……”的争论,如果雅马哈拿出“RZ”这个金字招牌,整个行业都会轰动。

雅马哈的400NK是1993年推出的XJR400,这是一款全新开发的风冷四气门发动机,还采用了品牌导向策略,包括增加Ohlins和Brembo装备的版本。

FZ400R于1984年推出,是雅马哈FZR F3厂队的仿制品;XJ400Z的液冷四缸发动机经过彻底改装,输出59马力,并安装在钢管双摇篮车架上。尽管是赛车仿制品,FZ400R也具有雅马哈典型的优雅风格。

雅马哈最大的“杀手锏”可能是RZ(下图为1981年RZ350),尽管其名称与2冲程相关,复兴起来会相当困难……

那么,“发动机怎么办?”雅马哈在售的符合最新Euro 5+法规的在用多缸发动机只有YZF-R25/3系列的250/320cc并列双缸发动机、MT-07系列的700cc并列双缸发动机以及MT-09系列的900cc并列三缸发动机。500cc左右的排量范围确实比较薄弱。这里肯定需要一款新的多缸发动机。这个排量范围是欧洲的基本排量范围,所以可以期待销量,并且如果基本设计在500cc左右,那么衍生出400cc发动机应该不难。如果采用雅马哈专长的并列三缸发动机,它可以用于从公路到冒险骑行的各种用途,并且不应逊色于四缸车型。 我们曾考虑过雅马哈为本田新款CB400 Super Four提供发动机OEM供应,雅马哈与本田有合作关系,曾为之前发布的Jog-E电动踏板车提供零部件,但这可能有点过于大胆了。摩托车也与其他公司合作开发车辆并非不可能,但我希望看到雅马哈原创的ヨンヒャク作为“第一个梦想”!

Fazer-04 (暂定名) 的CG

这款CG被设计为一款半整流罩运动车型,搭载全新开发的400cc三缸发动机,如果制成500cc版本,可以在欧洲使用。其名称“FZ400”借用了1997年在欧洲开发的FZS600 Fazer的FZ400R和FZ400。传统的本田CB400是“Superbordor”的受欢迎的半整流罩版本,但2025年9月在中国发布的CB500 Super Four(迄今为止)并未显示出这种迹象。同期发布的CBR500R FOUR的整流罩版本很可能也扮演这个角色,但我们认为轻巧多功能的半整流罩版本将适合休闲的ヨンヒャク,您怎么看?

[FAZER-04/CG图] 防风半整流罩规格扩展了其从城市骑行到旅行的用途。期待这样的多功能ヨンヒャク!

颜色变化创意#1:说到半整流罩,雅马哈传奇的FZ750配色方案是自然的选择,它也曾用于1997年的FZ400,而FZ750是半整流罩的绝佳范例!

颜色变化创意#2:半整流罩的涂漆面积较小,即使是单色也不会显得平淡。第一种颜色是运动感的红色!

颜色变化提案#3:雅马哈的简洁白色也很吸引人。悬架也进行了黑色处理,以实现单色外观。

颜色变化创意#4:即使是单色,通过轮毂颜色也能变成运动风格。别致的银色搭配红色点缀非常完美!

图片来源:这两款车。

1985年推出的雅马哈FZ750是雅马哈首款水冷四缸七百多cc摩托车,其五气门设计也引起了广泛关注。它还创新地提出了“创世纪”整体车身设计,包括前倾气缸和下吸式进气系统。

1997年推出的FZ400搭载了水冷四缸发动机。虽然它在第二次NK热潮中没有取得重大成就,但其姊妹车型FZS600在欧洲却成为了畅销车型。

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