Hatsuyume SCOOP ! Yamaha 400 Triple ? 2026 sera-t-elle l'année du "Yonghyak" ? Cet article est le troisième d'une série de trois jours.

Dans ce " Scoop de rêve du Nouvel An " annuel de Webike Plus, nous proposons trois motos que de nombreux utilisateurs aimeraient avoir en 2026, autour du modèle très attendu qui fera ses débuts dans l'année du cheval. Nous aimerions proposer trois motos que de nombreux utilisateurs aimeraient avoir pour la nouvelle année, autour du modèle qui devrait faire ses débuts en 2026. Nous avons présenté ce projet trois jours de suite depuis le jour de l'an, et nous aimerions conclure avec Yamaha !

〈Common Préambule〉Le deuxième boom des 400NK arrive ?

En 2026, l'arrivée de la nouvelle CB400 SuperFour, version domestique de la CB500 SuperFour annoncée en septembre 2025, est certaine. Avec sa sœur, la CBR400R FOUR sport à carénage intégral, qui devrait également faire ses débuts au Japon, Webike Plus prédit que 2026 sera l'année où l'on accordera plus d'attention que jamais aux "Yonghyaks".Bien qu'il s'agisse d'une moto Galapagos avec son propre système de permis, le Yonhyoke est encore plus léger et plus compact que la classe 600, qui est considérée comme plus facile à manipuler, et a un bon pied et une bonne manœuvrabilité, avec suffisamment de puissance pour les longues tournées.L'année 2026 devrait être l'année du boom du Yonhyaku, mais nous aimerions voir un autre boom comme celui du 400 naked (NK) qui a été déclenché par le Kawasaki Zephyr (400) de 1989. Je pense que c'est la meilleure occasion de rêver au retour de la CB400 SuperFour. Donc, mon premier rêve pour 2026 est "Yonghyak NK à l'époque, encore ! La 400 cc, qui est à portée de main en termes de prix, sera le premier rêve de 2026. Le modèle abordable de 400 cm3 est un candidat de choix pour les jeunes conducteurs, et le YongHyak, léger et attrayant, a le potentiel de prolonger la vie à moto des vétérans qui seraient prêts à rouler un peu plus longtemps. Il ne serait pas exagéré de dire que "YongHyak sera la clé du marché domestique pour les 10 prochaines années".Quoi qu'il en soit, comme il s'agit de mon premier rêve, j'espère que vous apprécierez la lecture de cet article avec une humeur rêveuse et un peu d'alcool de toso (vin rouge japonais).

Je veux un nouveau trois-temps central qui puisse être utilisé de différentes manières !

Avec Honda, Kawasaki et Suzuki, nous avons naturellement besoin que Yamaha rejoigne la mêlée, mais l'obstacle est indéniablement élevé pour les trois autres sociétés. Tout d'abord, il n'existe pas de moteur multicylindre pouvant servir de base. Il serait très difficile de demanderun moteur de conception nouvellepour la 400NK, qui devrait être presque exclusivement utilisée au Japon.Yamaha a beaucoup de moteurs 400NK, la XJR400 est la meilleure vente de l'époque, et il y a aussi la première FZ400R, une réplique de la F3, qui est un chef-d'œuvre caché (bien qu'elle ait un capot). Ignorant l'argument "c'est une moto à deux temps...", l'industrie serait en émoi si le signe d'or "RZ" était sorti du chapeau.

Alors, "Que faire du moteur ?" Les trois seuls moteurs multicylindres qui répondent aux dernières normes Euro 5+ pour les motos routières Yamaha sont le bicylindre parallèle de 250/320 cm3 de la série YZF-R25/3, le bicylindre parallèle de 700 cm3 de la série MT-07 et le moteur parallèle à trois cylindres de 900 cm3 de la série MT-09. La plage de cylindrée d'environ 500 cm3 est indéniablement mince etun nouveau moteur multicylindre est nécessaire. Lagamme de cylind réesest la gamme de cylindrées de base en Europe, on peut donc s'attendre à un certain volume, et si la conception de base est d'environ 500 cm3, il ne devrait pas être difficile de dériver un moteur de 400 cm3. S'il s'agit d'un moteur parallèle à trois cylindres, qui est devenu la spécialité de Yamaha, il pourrait être utilisé pour toutes les applications, de la route à l'aventure, et il ne devrait pas être inférieur aux modèles à quatre cylindres. Nous avons pensé que le moteur de la nouvelle CB400 SuperFour pourrait être fourni en première monte par Honda, avec qui Yamaha entretient des relations en tant que fournisseur du scooter électrique Jog-E annoncé précédemment, mais ce serait aller trop loin. Il ne serait pas surprenant qu'un jour les motos travaillent également avec d'autres entreprises pour développer des véhicules, mais j'adorerais voir le Yonhyoke original de Yamaha comme un "premier rêve" !

Image de synthèse de la Fazer-04 (nom provisoire)

Ce modèle a été conçu comme une machine de sport à demi-cylindre équipée d'un moteur 3 cylindres de 400 cm3 récemment développé, qui pourrait être utilisé en Europe s'il était transformé en 500. Le nom "FZ400" a été emprunté à la FZS600 Fazer, qui a été développée en Europe sous le nom de FZ400R et FZ400 en 1997. La Honda CB400 conventionnelle était une version demi-coupole populaire du "Superbordor", mais la CB500 SuperFour, qui sera dévoilée en Chine en septembre 2025, ne présente (jusqu'à présent) aucun signe de ce type. La version full-cowl de la CBR500R FOUR, qui a été annoncée en même temps, jouera probablement ce rôle aussi, mais nous pensons qu'une version half-cowl légère et polyvalente conviendrait aux yonghyaks occasionnels, mais qu'en pensez-vous ?

Source de l'image : ces deux voitures.

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2026.1.4

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