在Webike Plus的年度「新年夢想報導」中,我們將提出三款許多車迷希望在2026年擁有的摩托車,重點是備受期待、將在馬年登場的車型。我們希望提出三款許多車迷希望在新的一年裡擁有的摩托車,重點是預計將於2026年登場的那款車型。在本系列三天的報導中,我們將探討Suzuki的版本。

CG繪製:妄想畫家 SRD
在摩托車雜誌擔任編輯時磨練技藝,他原本是汽車設計系的畢業生,但其藝術精神爆發,成為電腦圖形創作者。他精緻的CG作品在國際媒體上廣為人知。他永恆的愛車之一是Suzuki GSX1100S Katana。
禁止未經授權使用CG。
本文中的CG是編輯部的想像。與Suzuki無關,請勿聯繫經銷商。

<共同前言> 第二次400NK熱潮將至?

2026年,預計將推出2025年9月發表的CB500 SuperFour的日本國內版本,新款CB400 SuperFour。隨著其姊妹車型、全整流罩運動車型CBR400R FOUR也預計在日本登場,Webike Plus預測2026年將是「400cc」比以往任何時候都受到更多關注的一年。儘管是擁有獨特牌照制度的Galapagos摩托車,但400cc級別比被認為更容易操控的600cc級別更輕巧緊湊,並且具有出色的操控性和良好的著地性。持有摩托車駕照的人數壓倒性地多,約有1098萬人持有400cc以下的普通摩托車駕照,而持有大型摩托車駕照的人數約為737萬人(根據JAMA調查「2025年日本汽車產業」)。預計2026年將是400cc熱潮的一年,但我們希望看到另一場像1989年Kawasaki Zephyr (400) 引發的400cc Naked (NK) 熱潮。我認為這是夢想CB400 SuperFour回歸的最佳時機。因此,我2026年的第一個夢想是「重現當年的400NK熱潮!」價格親民的400cc車型是年輕騎士的熱門選擇,而輕巧且具吸引力的400cc車型有潛力延長可能願意騎乘更長時間的資深騎士的摩托車壽命。毫不誇張地說,「400cc將是未來十年國內市場的關鍵。」總之,這是我的第一個夢想,希望您能帶著夢幻的心情,小酌一杯屠蘇酒,來閱讀本文。

Honda CB500 Super Fore於2025年9月在中國重慶車展亮相,搭載全新開發的502cc引擎和E-clutch,內容豐富;預計2026年春季的東、西MC展將推出日本國內版本。

CBR500R FOUR,與CB500 SuperFour共享引擎/車身;名稱中未提及RR,暗示其為全能型運動車款,而非極致的超級運動車款。

令人心動!400cc級別的「MUTO Katana」!

Suzuki繼2025年10月推出的DR-Z4S/SM和11月在米蘭車展亮相的SV-7GX之後,預計將於2026年在日本推出GSX-8T/TT。毫不誇張地說,Suzuki是目前全球最活躍的國內製造商,Webike Plus對他們密切關注。然而,這些新車型並非全新開發,而是基於現有引擎進行重大更新。換句話說,如果Suzuki想要推出400cc級別的NK車型,首先必須尋找基礎引擎。Webike Plus將目光投向了在日本已停產但在北美仍在使用的GSX-R600,那裡的排放法規不同。我們希望夢想一種情況,即將這款引擎的缸徑和衝程改為400cc。

GSX-R600(照片為2025年款)將於2026年在北美繼續服役。GSX-R600的基本內容繼承了2011年進行重大改款的車型。

這並非沒有先例,2006年的GSR400就是基於GSR600,並採用了2004/2005年款GSX-R600的引擎,但將排氣量從599.4cc縮小到398cc。GSR600/400系列的引擎已於2006年款全面更新後停產,現行車型也遵循相同趨勢,但「基於600cc的400cc」的技術或許適用於現有引擎。至於設計,這將是重現Suzuki 90年代代表性的400cc NK車型Bandit或Impulse。然而,Bandit即使現在看來設計也很出色,但與CB400 Super Fore競爭似乎影響不大,而Impulse,特別是帶有整流罩的Type S,在形象上與GSX-8TT過於相似。

GSR400於2006年推出,最為人所知的是2009年的改款,輸出61匹馬力,是當時400cc級別中最強的。引擎基於2005年前的GSX-R600,與現行車型採用不同單元,離合器軸佈局也不同。

Bandit 400於1989年推出,即使在今天,其設計依然令人驚豔,擁有鋼管桁架車架、水冷但散熱鰭片精緻的引擎,以及排氣管優美的曲線。

GSX400 Impulse於1994年在Naked熱潮中推出。稍後推出了帶有整流罩的「Type S」,是GS1000S的複刻版(照片為1996年小改款車型)。

那麼……別無選擇,只能是Katana了!而且,沒有比重現Hans Muth的第一代車型更能讓粉絲興奮的方式了。當然,目前的1000cc版本也不錯,但在摩托車歷史上,沒有任何一款車能與其輝煌的設計相媲美(我有點武斷)。一定有相當數量的粉絲希望更休閒地騎乘Katana,這也是二手250cc和400cc Katana價格居高不下的原因之一。崇拜Hans Muth的經典Katana粉絲都有一定的年齡了。如果第一代Katana以輕巧易操控的400cc級別重現,他們可能會說:「這是我人生中最後一輛Katana了,無怨無悔!」這會不會是他們人生中最後一輛Katana?我認為現在是時候打開Suzuki最大的抽屜了……?

我仍然認為就是它……(照片為1990年款GSX1100S)

Suzuki於1991年推出GSX250S Katana,次年推出GSX400S Katana(照片),忠實再現了Hans Muth的設計,400cc版本甚至配備了新的星形輻條輪圈(前輪18吋)。

GSX-4S KATANA (暫定名稱) CG

在忠實再現Hans Muth原創Katana的同時,外觀進行了現代化改造,線條更加銳利。頭燈和儀表經過更新。引擎基於現行GSX-R600,但加入了最新的GSX-R1000R風格的裝飾。車架基於GSX-8S/R,但下吸式GSX-R系列引擎會有點困難。(GSX-8S系列為側吸式)

GSX-4S KATANA 想像CG]原創Katana至今仍散發著無法抗拒的魅力,其設計可以在熟悉的400cc級別中體驗。車名採用了Suzuki最新的風格!

車色組合構想 #1:黑色外觀搭配金色輪圈是經典,但這種帥氣的風格與Katana非常搭配!

車色組合構想 #2:黑色外觀搭配紅色或其他顏色的輪圈會非常好看。營造出現代氛圍!

車色組合構想 #3:重現2020年限量發售100台的現行KATANA的特殊糖果紅色。太棒了!

車色組合構想 #4:現行KATANA 2025年款引入的珍珠活力藍,將非常適合MUTO KATANA。

車色組合構想 #5:稍微降低飽和度的藍色,營造出清新的感覺。

這裡做了一點小改動。即使是Katana形象的銀色,透過Suzuki標誌和黑色座椅也顯得別緻。看起來非常成熟。

這裡還有一個小改動的構想。在把手端後視鏡上增加一點線條,會更具現代感!

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