Việc rửa và bảo dưỡng xe thường xuyên là rất quan trọng để giữ cho xe ở tình trạng tốt. Tuy nhiên, khi số km tăng lên sau nhiều năm sử dụng, bụi bẩn và sự xỉn màu có thể tích tụ trên nhiều bộ phận của thân xe và có thể xuất hiện rỉ sét. Hoặc bạn có thể đã mua một chiếc xe đã qua sử dụng và muốn tân trang lại toàn diện. Các phụ kiện mới của Wise Gear dành cho SR400 và XT250 (Cerro 250) là câu trả lời cho những nhu cầu này. Trong số đó, bộ bánh xe trước và sau là tâm điểm chú ý, vì chúng không yêu cầu quy trình căng nan hoa tốn nhiều công sức và làm mới đáng kể khu vực hệ thống treo.
Bánh xe nan hoa đã hỗ trợ hệ thống gầm của SR400 trong hơn 40 năm
Yamaha SR400, vốn tuân theo sơ đồ cơ bản của mẫu xe ban đầu ra mắt năm 1978 nhưng thay đổi chi tiết cho phù hợp với thời đại, đã được sản xuất hơn 40 năm và đã tạo dựng được nhiều người hâm mộ. Hình ảnh hiển thị mẫu xe năm 2019.
Sự kết hợp của SR400 với động cơ xi-lanh đơn lớn tạo ra nhịp đập dễ chịu và thiết kế đơn giản nhưng đẹp mắt không bao giờ lỗi mốt đã chinh phục trái tim của nhiều tay lái, và trong hơn 40 năm kể từ khi ra mắt vào năm 1978, nó đã đi vào lịch sử như một trong những cỗ máy mang tính biểu tượng nhất của Yamaha. Trong một thời gian, SR400SP với bánh xe đúc đã được bán như một mẫu xe biến thể, nhưng đối với hầu hết người dùng, bánh xe của SR sẽ là phiên bản nan hoa. Mặc dù bánh xe nan hoa hiện nay là thiểu số trên các mẫu xe thể thao hiện đại, khả năng hấp thụ sốc vượt trội và vẻ ngoài thanh lịch bao gồm các nan hoa và vành xe tinh tế xung quanh moay-ơ là điều cần thiết cho các mẫu xe truyền thống, và các nan hoa và vành xe sáng bóng làm tăng đáng kể ấn tượng tổng thể của chiếc xe. Các nan hoa và vành xe sáng bóng là những yếu tố làm tăng đáng kể ấn tượng tổng thể của chiếc xe. Tuy nhiên, cấu trúc chéo của các nan hoa mỏng đòi hỏi nhiều thời gian và công sức hơn để rửa và đánh bóng so với bánh xe đúc, và vẻ ngoài mệt mỏi tăng lên đáng kể do sự xuống cấp và oxy hóa liên quan đến tuổi tác.
Các bộ phận nguyên bản đều là các thành phần riêng lẻ, chẳng hạn như moay-ơ, vành và nan hoa
Không giống như bánh xe đúc, thường được đúc thành một khối, bánh xe nan hoa có moay-ơ ở giữa, vành để gắn lốp xe và nan hoa nối moay-ơ và vành, mỗi bộ phận là một thành phần riêng biệt. Điều này cho phép thay thế chỉ vành hoặc lắp ráp lại chỉ nan hoa, nhưng ngay cả khi bạn muốn thay thế toàn bộ bánh xe, bạn phải mua moay-ơ, nan hoa và vành dưới dạng các bộ phận riêng lẻ và lắp ráp bánh xe. Việc lắp ráp bánh xe, còn được gọi là căng nan hoa, đòi hỏi kinh nghiệm và kỹ năng, và không quá lời khi nói rằng không có nơi nào trên thế giới mà người dùng xe đạp, cũng như các cửa hàng xe đạp nói chung và cửa hàng phụ kiện, có thể thực hiện công việc này. Nói tóm lại, bánh xe nan hoa cực kỳ khó lắp ráp, ngay cả khi có sẵn các bộ phận nguyên bản của nhà sản xuất.
Bộ bánh xe tương thích với các mẫu xe từ năm 2019
Trong bối cảnh này, **bộ bánh xe** mới của Y's Gear rất đáng chú ý. Đặc điểm chính của sản phẩm này là bánh xe nan hoa có độ khó cao được bán đã lắp ráp sẵn. Như đã đề cập ở trên, không có bộ bánh xe nào có sẵn dưới dạng bộ phận nguyên bản cho Yamaha SR400, và việc căng nan hoa là cần thiết nếu muốn thay thế bánh xe để phục hồi hoặc sửa chữa. Mặt khác, bộ bánh xe của Wise Gear bao gồm không chỉ nan hoa, mà còn cả vòng bi và phớt dầu, đĩa phanh cho bánh trước và nhông truyền động cho bánh sau, vì vậy nó có thể được lắp đặt bằng cách bắt vít lốp xe, ruột xe và băng vành. Bộ bánh xe tương thích với các mẫu B9F1/B9F3 ra mắt năm 2019 và các mẫu B9F5/B9F6 ra mắt năm 2021. Ngoài nhôm anode thông thường, còn có nhôm anode màu đen cho màu vành, vì vậy hình ảnh có thể thay đổi cùng với việc nâng cấp.
Bộ bánh xe trước SR400 màu bạc Giá đã bao gồm thuế 41.800 Yên Mẫu xe áp dụng SR400 B9F1/B9F3/B9F5/B9F6 Nan hoa, vòng bi, phớt dầu, đĩa phanh, v.v. đã được lắp ráp sẵn. Lốp xe, ruột xe và băng vành được bán riêng.
Bộ bánh xe trước SR400, màu đen Giá đã bao gồm thuế 41.800 Yên Mẫu xe tương thích SR400 B9F1/B9F3/B9F5/B9F6 Nan hoa, vòng bi, phớt dầu, đĩa phanh, v.v. đã được lắp ráp sẵn. Lốp xe, ruột xe và băng vành được bán riêng.
Bộ bánh xe sau SR400 màu bạc Giá đã bao gồm thuế 46.200 Yên Mẫu xe áp dụng SR400 B9F1/B9F3/B9F5/B9F6 Nan hoa, vòng bi, phớt dầu, v.v. đã được lắp ráp sẵn. Lốp xe, ruột xe, băng vành và má phanh được bán riêng.
Bộ bánh xe sau SR400, màu đen Giá đã bao gồm thuế 46.200 Yên Mẫu xe tương thích SR400 B9F1/B9F3/B9F5/B9F6 Nan hoa, vòng bi, phớt dầu, v.v. đã được lắp ráp sẵn. Lốp xe, ruột xe, băng vành và má phanh được bán riêng.
Bộ phận nguyên bản cho sự an tâm tuyệt đối
SR400 là một mẫu xe rất được ưa chuộng làm nền tảng độ chế, và có rất nhiều bộ phận từ các nhà sản xuất bên ngoài. Tuy nhiên, bánh xe cũng là bộ phận quan trọng cho sự an toàn, đòi hỏi độ bền và chất lượng cao. Về mặt này, độ tin cậy và sự an tâm khi biết rằng tất cả các bộ phận được sử dụng đều là bộ phận nguyên bản của Yamaha là rất lớn, và không có cách nào tốt hơn để làm mới vẻ ngoài và chức năng của những bộ phận này.
Bộ ốp lốc máy giúp cải thiện đáng kể vẻ ngoài của động cơ
Một bộ phận làm mới đáng chú ý khác cho SR400 là **bộ ốp lốc máy**. Lớp vỏ động cơ được đánh bóng và làm sáng đẹp mắt là một phần quan trọng mang tính biểu tượng của SR400, nhưng nó có thể bị xỉn màu và ăn mòn theo thời gian, hoặc thậm chí bị hư hỏng khi bị đổ. Trong những trường hợp này, việc tự đánh bóng hoặc thuê thợ đánh bóng chuyên nghiệp có thể khôi phục lại tình trạng, nhưng có thể để lại vết xước hoặc quá sáng bóng như bề mặt gương. Đặc điểm hấp dẫn nhất của bộ ốp lốc máy Wise Gear, bao gồm ốp ly hợp, ốp lọc dầu, ốp bánh đà và ốp nhông truyền động, là nó có lớp hoàn thiện sáng bóng giống như các bộ phận được lắp trên xe mới. Bộ sản phẩm cũng bao gồm phớt dầu cho cần khởi động và các bộ phận khác cần thiết để thay thế các ốp, vì vậy nếu bạn có thể tháo và lắp bu lông của các ốp, độ sáng bóng xung quanh động cơ sẽ được cải thiện ngay lập tức, và chắc chắn sẽ tạo ra hiệu ứng làm mới đặc biệt.
Bộ ốp lốc máy SR400 Giá đã bao gồm thuế 38.500 Yên Mẫu xe áp dụng SR400 B9F1/B9F3/B9F5/B9F6 Bộ ốp 4 chi tiết tuyệt đẹp với lớp đánh bóng bong bóng như mới. Bao gồm phớt dầu và các vật dụng cần thiết khác để thay thế.
Bộ chắn bùn trước và sau với lớp mạ crôm dày dặn.
**Chắn bùn** nguyên bản của SR400 được làm bằng thép mạ crôm, điều này rất hiếm thấy ngày nay, và cảm giác nặng nề của thép cùng độ sáng bóng sâu của crôm là độc nhất. Mặc dù nhiều người dùng thay thế chắn bùn để tùy chỉnh, nhưng xu hướng tôn trọng phong cách nguyên bản đang nổi lên, và nhu cầu về chắn bùn nguyên bản cũng đang tăng lên. Tuy nhiên, nhiều chắn bùn mạ crôm được bảo dưỡng kém có các đốm rỉ sét trên bề mặt và rỉ sét ăn mòn ở mặt dưới. Hơn nữa, chi phí phục hồi chắn bùn mạ crôm có thể rất cao, gây khó khăn cho việc yêu cầu phục hồi. Với điều này trong tâm trí, việc có thể mua chắn bùn mới với mức giá này là một tin vui cho chủ sở hữu SR. Bộ sản phẩm bao gồm tất cả các bộ phận cần thiết để lắp đặt, vì vậy bạn chỉ cần bắt vít chắn bùn mới và tận hưởng độ sáng bóng rực rỡ của lớp mạ crôm.
Bộ chắn bùn SR400 Giá đã bao gồm thuế 30.800 Yên Mẫu xe áp dụng SR400 B9F1/B9F3/B9F5/B9F6 Lý tưởng để phục hồi chắn bùn nguyên bản hoặc chắn bùn bên ngoài đã xuống cấp theo thời gian về trạng thái nguyên bản. Bao gồm các bộ phận nhỏ cần thiết để lắp đặt.
Vành nhôm anode màu cam nổi bật cho Cerro 250
Cùng với SR400, dòng Cerro là biểu tượng của các mẫu xe Yamaha đã được bán trong thời gian dài. Y's Gear đã bán bộ vành gắn vàng cho các mẫu B7C1 năm 2018 và B7C4 năm 2020, và giờ đây đã ra mắt bộ vành gắn bạc và cam mới. Cả hai màu đều là màu của nhà máy vào thời điểm đó, vì vậy chúng có thể được lắp đặt để phù hợp với màu thân xe, hoặc bạn có thể tận hưởng việc tùy chỉnh khác biệt bằng cách thay đổi sự kết hợp màu sắc thân xe và vành so với nhà máy. Những tay đua chuyên sâu hơn cũng có thể lắp đặt một bộ vành với các đặc tính khác nhau như một bộ phận dự phòng, và thay đổi toàn bộ bánh xe tùy thuộc vào cấu hình đường đua. Giống như bánh xe SR, bộ bánh xe Cerro đi kèm với vòng bi, phớt dầu và thậm chí cả đĩa phanh cho bánh trước, vì vậy chúng có thể được bắt vít chỉ bằng cách lắp lốp xe, ruột xe và băng vành.
Bộ bánh xe trước XT250 màu bạc Giá đã bao gồm thuế 36.300 Yên Mẫu xe áp dụng Cerro 250 B7C1/B7C4 Nan hoa, vòng bi, phớt dầu, đĩa phanh, v.v. đã được lắp ráp sẵn. Lốp xe, ruột xe và băng vành được bán riêng. XT250X không thể lắp đặt.
Bộ bánh xe sau XT250 màu bạc Giá đã bao gồm thuế 51.700 Yên Mẫu xe áp dụng Cerro 250 B7C1/B7C4 Nan hoa, vòng bi, phớt dầu, đĩa phanh, v.v. đã được lắp ráp sẵn. Lốp xe, ruột xe và băng vành được bán riêng. XT250X không thể lắp đặt.
Bộ bánh xe trước XT250 màu cam Giá đã bao gồm thuế 36.300 Yên Mẫu xe áp dụng Cerro 250 B7C1/B7C4 Nan hoa, vòng bi, phớt dầu, đĩa phanh, v.v. đã được lắp ráp sẵn. Lốp xe, ruột xe và băng vành được bán riêng. XT250X không thể lắp đặt.
Bộ bánh xe sau XT250 màu cam Giá đã bao gồm thuế 51.700 Yên Mẫu xe áp dụng: Cerro 250 B7C1/B7C4 Nan hoa, vòng bi, phớt dầu, đĩa phanh, v.v. đã được lắp ráp sẵn. Lốp xe, ruột xe và băng vành được bán riêng. XT250X không thể lắp đặt.
Đối với những tay lái kỳ cựu, phụ tùng thay thế cũng rất quan trọng
Các sản phẩm mới của Wise Gear, chẳng hạn như bộ bánh xe và bộ chắn bùn trước sau, vốn khó lắp ráp từ các bộ phận rời, rất hấp dẫn vì chúng hữu ích ngay lập tức để làm mới xe, nhưng chúng cũng hữu ích như phụ tùng thay thế cho những chủ xe muốn tiếp tục lái SR hoặc CELLO 250 trong thời gian dài. Ốp lốc máy SR và chắn bùn có giá rẻ hơn so với việc gửi các bộ phận đã xuống cấp theo thời gian và bị hư hỏng để đánh bóng hoặc mạ lại (vì chúng là hàng mới), và bộ bánh xe an toàn và đáng tin cậy hơn so với việc giao dịch với các bộ phận đã qua sử dụng trên các trang đấu giá trực tuyến, xét đến việc đĩa phanh và nhông truyền động cũng là hàng mới. An toàn hơn. Chủ sở hữu SR400 và Cerro 250 chắc chắn nên chú ý đến các phụ kiện của Wise Gear.
43
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] Mẫu mới 2027 "Ninja ZX-6R" ra mắt tại Bắc Mỹ! Màu Galaxy Silver/Twilight Blue mới làm mới dòng sản phẩm](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
