SUZUKI Hayabusa 的终极全段排气即将上市！YOSHIMURA 历史上最好的制造质量！

这款专为 SUZUKI Hayabusa 设计的全段排气原型，已于 3 月摩托车展宣布即将上市，并在 5 月展出。据悉，这款排气比 YOSHIMURA 过去发布的任何排气都做得更好，所以 Hayabusa 车主们绝对应该关注一下！

YOSHIMURA 排气中的冠军之作

展出的演示车配备了在摩托车展上首次亮相的双钛合金全段排气系统。

R-11Sq R 式造型

消音器的基本形状与 5 月 10 日上市的“Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone”排气管相同。该 Slip-on 型号有多种消音器盖板饰面可供选择：SSF（缎面盖板）、SM（金属魔术盖板）和 STB（钛蓝盖板），这些很可能也会用于全段排气。演示车上的消音器盖板是 STB（钛蓝盖板），这是三种中最轻的。

消音器相似但不完全相同

Slip-on 型号和全段排气之间存在明显的区别。最明显的区别是消音器末端的网格。这种排气口网格在近年的 motoGP 和 EWC（耐力世界锦标赛）中很常见。虽然 YOSHIMURA 以参加铃鹿 8 小时耐力赛而闻名，但这只是全年 EWC 赛事中的一项。事实上，YOSHIMURA 自 2021 年以来一直全面参与 EWC 赛事，并将他们的比赛经验反馈应用到了这款新产品中。这种网格最初是为了防止在比赛中发生碰撞或冲出赛道时，碎石进入发动机造成损坏。因此，在公共道路上使用时，它可能看起来纯粹是视觉上的，但 YOSHIMURA 不会为他们最高品质的排气配备毫无意义的功能。事实上，研究发现这种网格可以增加排气压力，并对动力输出特性产生积极影响。

不同的消音器盖板材料

尽管全段排气和 Slip-on 型号的消音器形状相同，但它们使用的材料不同。最容易区分的部分是消音器前方的盖板。对于 Slip-on 消音器，它由不锈钢制成，表面经过精美抛光。而全段排气则由钛合金制成。表面处理也不同，采用缎面处理而非抛光处理。这种变化在安装后会产生截然不同的外观。这种感觉与参加 EWC 的 YOSHIMURA 赛车非常相似。

看不见的差异

虽然从外面看不出来，但消音器内部实际上也有区别。对于 Slip-on 排气，消音器内部的降噪穿孔管由不锈钢制成，但对于全段排气，所有内部零件均由钛合金制成，因此穿孔管也是钛合金的！排气管完全由钛合金制成，包括穿孔管，这种情况非常罕见，仅凭这一点就使这款全段排气物有所值。虽然穿孔钛合金管以其轻巧的重量而闻名，但寿命较短，但 YOSHIMURA 的品质保证了它不会损坏，正如其 EWC 比赛成绩所证明的那样。

尽显 YOSHIMURA 精髓

当然，YOSHIMURA 为 SUZUKI 的旗舰车型 Hayabusa 精心准备了最高品质的排气。这款 Hayabusa 全段排气是他们追求性能的结晶，与他们通常的手工弯管工艺有所不同。焊缝一如既往地精美，但另一个关键点是安装了两个小型催化转化器，它们被放置在不显眼的位置，以利用双管设计。由于催化转化器区域加倍，排气效率并未因净化空气性能而受到影响。消音器容量也加倍，有助于降低噪音。碳纤维隔热罩似乎与 Slip-on 型号相同，但值得注意的是它们的固定方式。大多数隔热罩的螺丝从外部可见，而这些隔热罩则只显示碳纤维，没有任何可见的螺丝。这是一个小细节，但为了追求品质而采用耗时的方法，证明了这款产品是顶级的。

Slip-on 型号已于 5 月 10 日开始接受订单

消音器形状几乎相同的 Slip-on 型号已经上市。Slip-on 型号的建议零售价为 277,200 日元（含税）。图中所示的消音器是 STB（钛蓝盖板）型号，建议零售价为 305,800 日元（含税）。如上所述，消音器的基本形状与全段排气使用的相同，区别在于消音器末端没有网格，并且盖板是抛光不锈钢。即使形状相同，安装后外观也有明显差异。全段排气具有一种独特的氛围，可以形容为“强劲”或“惊艳”。然而，全段排气的价格肯定会超过 Slip-on 型号，这将是车主们面临的困境。

预期规格

目前已知以下规格：

■兼容车型：HAYABUSA (21-23)
■兼容型号：8BL-EJ11A
■兼容发动机型号：DXA1
■材质：全钛合金

发布日期：2023 年夏季左右

近距离和加速噪音水平以及重量目前未知，但由于采用全钛合金规格，尽管存在双管的劣势，重量应该会非常轻。可以肯定的是，它将具有 YOSHIMURA 所期望的高品质，高度的坚固性，能够承受轻微跌落的损坏，以及持久的耐用性。它必将以最佳材料、最佳性能和最长寿命制成的终极排气，在 YOSHIMURA 历史上留下印记。预期的产品名称是“Titanium Machine Bent R-11Sq R Dual Cyclone”。