顛覆街車的傳統觀念：ZRX1100 定制

Shabon Dama 的 ZRX1100

Shabon Dama 的 ZRX1100 在追求獨特風格的同時，也力求整體設計的協調性，與其他定制車輛截然不同。引擎排量提升至 1109cc，採用 Wiseco Φ78mm 活塞，並搭載 Yoshimura ST-1 凸輪軸。經過氣門研磨和汽缸頭加工，後輪馬力輸出約為 160 匹。化油器為 Keihin FCR Φ39mm，排氣管為 Nojima Engineering 為鈴鹿 8 耐特別製造的限量版，中段後採用了一款定製的 Harashow 消音器。為了應對 CBR1000RR 賽車級散熱器所帶來的額外熱量，在整流罩內安裝了原型五級機油冷卻器，並對引擎進行了調校。此外，懸吊系統採用了 Ohlins 前叉、GILD Design 龍頭座、OZ Racing 輪框、Brembo 賽車級煞車、Custom Axis 後避震、Wheelie 搖臂以及 190 寬度的後輪胎等高性能定制零件。

Ohlins 前叉搭配 GILD Design 龍頭座，顯著提升了操控性能。Wheelie 的大型三重方型搖臂不僅增強了後部的剛性，也營造出強勁的視覺效果。Custom Axis 後避震的選擇不僅考慮了性能，也兼顧了風格。義大利 Discacciati 煞車卡鉗的採用，賦予了這輛車獨特的視覺風格，與其他定制車輛區分開來，前輪配備 6 活塞卡鉗，搭配 Tokico 6 活塞煞車蹄片，方便維護。前後煞車均採用了 Plusμ 煞車碟盤。此外，為了讓這輛 ZRX1100 超越現代運動車型的規格，還進行了所有可能的定制和改裝，例如整流罩車架的安裝和車架補強。

車身

車主出於對 Nojima Engineering 製造的鈴鹿 8 耐賽車的欽佩而開始定制這輛車，並安裝了耐力賽風格的整流罩，複製了賽車的配色方案。

安裝了專為耐力賽設計的整流罩，顯著改善了操控性。整流罩支架等零件均為定製品，並經過精確的定位調整。此外，在整流罩的下部安裝了導流口，將氣流導入圓形機油冷卻器。

油箱採用內置油箱設計，實現了顯著的減重。此外，經過清漆塗層處理的塗裝表面，在牢固保護塗層的同時，展現出美麗的光澤。

這輛車以「公路賽車」為主題打造，即使從後方看也充滿賽車氛圍。尾部整流罩由 Leopardo 製造，座椅也是定製品。

電氣系統

STACK 轉速表和 Yoshimura 數位溫度計嵌入碳纖維面板中，營造出輕巧簡潔的儀表區域。視覺效果也極佳，設計精美。

手把

採用 Shabon Dama 原創的「Taki 手把」，實現了完美的下垂角度。此外，煞車和離合器總泵採用 Brembo 的賽車系列，徹底追求操作性。

引擎

通過安裝 Wiseco Φ78mm 活塞和 Yoshimura ST-1 凸輪軸，並進行氣門和汽缸頭研磨，引擎的動力得到了顯著提升。離合器蓋由 Wheelie 製造。

為了應對引擎調校帶來的顯著動力提升，散熱器已更換為 CBR1000RR 的賽車套件。這使得在各種條件下都能實現穩定的高輸出性能。

進氣與排氣

排氣管為 Nojima Engineering 專為鈴鹿 8 耐設計。中段後採用了定製的 Harashow 消音器。毫無疑問，這次排氣系統的更換，徹底改變了這輛車的風格，使其不再像一輛街車。

底盤

安裝了 Ohlins 前叉以提升操控性能，並通過 GILD Design 龍頭座顯著增加了前部的剛性。此外，還安裝了 OZ Racing 輪框、Discacciati 煞車卡鉗和 Plusμ 煞車碟盤。

後煞車與前煞車一樣，採用了 Discacciati 卡鉗和 Plusμ 煞車碟盤的組合。煞車碟盤為直徑 220mm 的定製品。此外，後煞車總泵與前煞車總泵一樣，均採用 Brembo Racing 系列。

後輪輪框寬度為 6.00，配備 190 寬度的輪胎。搖臂採用 Wheelie 製造的大型三重方型設計，牢固地支撐著高抓地力的寬胎。後避震器由 Custom Axis 製造。

這輛車使用了 Wheelie 的後腳踏。然而，安裝區域已進行修改，以適應 Brembo 後煞車總泵的角度。這造就了一個流暢無縫的設計，毫不突兀。

圖庫

規格

關於 Shabon Dama

Shabon Dama 主要提供 Kawasaki Z1、ZEPHYR 系列、GPZ 系列及其他復古車型的定制零件。他們提供獨特且注重原創性的產品，是其他品牌無法複製的。如果您想對您的 Kawasaki 復古車進行全方位定制，Shabon Dama 是值得考慮的 JDM 原創品牌！

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