足夠的城市騎行：KZ900 定制

SANCTUARY 的 KZ900

您可能已經注意到照片中的引擎汽缸蓋是圓形的。這實際上不是 Z1000MkII，而是基於其前身 Kawasaki KZ900 的定制車。事實上，這不是 Z1000MkII，而是基於其前身 KZ900 的定制車。車主在他的 KZ900 上安裝了 Z1000MkII 外觀套件，然後將其改裝成前後輪 18 英寸的定制車，但這次他要求 Sanctuary 將其重新改裝成現代的 17 英寸輪胎配置。

外觀保持不變，但除此之外，其餘的改裝工作幾乎與重新開始定制一樣。首先，車架經過精確的激光測量和變形校正，並進行了各種修改，例如重新噴漆和加固。其次，他們更換為 17 英寸輪胎，以獲得現代高性能抓地力輻射層輪胎的性能。為了保持車輛的穩定性，安裝了 SCULPTURE 的支架和搖臂，並優化了尺寸。減震器選用了以高性能著出名的 Ohlins。在與騎行性能密切相關的輪胎方面，他們安裝了 MotoGP 中流行的 OZ Racing 鍛造鋁合金輪胎。當然，只有當騎士能夠掌控車輛時，才能實現高機動性，因此制動系統選用了 Brembo 和 Sunstar 等知名品牌。最後，進氣和排氣系統也採用了 Mikuni TMR 化油器和 Nitro Racing 全段排氣管，以實現強勁而平順的動力輸出。先前已添加的各種零件這次也保留了下來，但如果詳細說明，即使是剎車油管和火星塞線的佈線也與以前完全不同。也就是說，這是一次真正的徹底翻新。

引擎

KZ900 引擎經過全面檢修和調校，包括排量增加。進氣和排氣系統也進行了更換，以獲得足夠的街頭騎行動力特性。

車身

Sanctuary 以前很少在老式摩托車上安裝 LED 燈，但這次他們選擇了 Sphere Light 生產的 LED 頭燈燈泡，因為現在這些產品的製造商非常可靠。

把手

Daytona 生產的 RCM concept 把手。儀表經過 OEM 修復，強調可靠性。

離合器和剎車總泵是 Brembo RSC，因為它們的操作性對於騎行至關重要。因此，採用了在賽車界享有盛譽的零件來提高其操作性。它們現在已成為標準選擇。

底盤

前叉由 Ohlins 製造。Sunctuary 提供 ExM 套件，包括前擋泥板、擋泥板支架和其他更換前叉時必須更換的零件。

無論剎車多麼強勁，或者對路面的貼合度多麼好，能夠自由控制加速速度才是發揮其優勢的關鍵。因此，Sanctuary 高度採用 Brembo 卡鉗和 Sunstar 碟盤。

腳踏由 Nitro Racing 製造，其簡潔的造型非常受歡迎。總泵向前傾斜，將油壺隱藏在側罩內，這是 Sanctuary 自 1990 年代初以來一直使用的方法。

前鏈輪區域已重新設計，以適應液壓離合器和更寬的輪胎。鏈輪蓋還增加了一個額外的支架，用於檢查速度。它是可分離的，其後部顏色可以單獨更換。

搖臂由 SCULPTURE 製造，其長度和剛度針對 17 英寸風冷 Z 進行了優化。與市售產品不同，鏈條調節器是 RCM 專用的，並為這款特殊型號增加了穩定器和維護支架掛鉤。

後剎車現在是一個重要的制動裝置，但由於原廠剎車的控制範圍狹窄，難以使用。在此定制中，減小了碟盤直徑並安裝了 Brembo 卡鉗，以增加行程並使其在踩踏後更容易控制剎車。

Sculpture 搖臂專為 17 英寸風冷 Z 設計。不僅考慮了長度，還仔細考慮了剛度和彎曲度。這是一款帶有 RCM 專用鏈條拉桿、穩定桿和賽車支架掛鉤的特殊型號。

進氣與排氣

排氣管由 Nitro Racing 製造的全鈦合金排氣管。

畫廊

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長 Z1、Ninja 和 KATANA 等經典摩托車的定制車間。他們銷售從技師反覆安裝和測試中產生的試驗錯誤中誕生的專用零件。

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