終極融合：Wheelie 改裝的 KAWASAKI Z900RS CAFE

Wheelie 的 Z900RS CAFE

這輛車看起來像是為賽道用途量身打造的 Kawasaki Z900RS，但有些地方卻與眾不同。它是由 Wheelie 的 Tominaga 先生打造的，Wheelie 以其手工訂製的強化鋁合金後搖臂和 NC 零件而聞名。這輛車，Tominaga 先生稱之為「Z1000CAFE」，以 Z900RS CAFE 為基礎，至少在車架、外觀和前後懸吊等方面大部分都沿用了原廠。然而，引擎雖然仍是 Kawasaki 的水冷直列四缸引擎，但卻來自 ZX-10R。Tominaga 先生偶然獲得了這具引擎、FI 系統和線束，這便是他決定打造這輛客製車的原因。「Z1000CAFE」這個名字結合了為了防風而安裝的整流罩的「CAFE」以及因為搭載了 1000cc 引擎而來的「Z1000」。

Tominaga 先生打造這輛車的動力來源是希望「創造一輛在賽道上也能騎得好的 Naked Bike」。過去，ZRX 系列的 1100/1200/DAEG 和氣冷 Z 等 Naked Bike 在街頭騎乘和改裝方面都非常受歡迎，透過改裝，它們也能在賽道上快速奔馳。Tominaga 決定他想以同樣的方式享受現代的 Naked Bike。當時 Z900RS 的引擎改裝零件尚未問世，因此他選擇了碰巧擁有的 10R 引擎來挑戰。然而，即使兩者都是水冷四缸 FI 車型，ZX-10 的引擎也並非能直接裝入 Z900RS。他使用鉬鉻鋼管（引擎側邊的管子是其中一部分）製作了引擎支架，以適應 Z900RS 的桁架式車架，並將引擎安裝上去。這輛車於 2020 年夏天完工，並於同年秋季在 Autopolis 進行了試駕。這是一個測試公司 NC 零件和後搖臂的好機會，這也是該專案的另一個目標，它能夠以高穩定性達到 270 公里/小時的速度。此外，10R 的引擎特性與基礎 Z900RS 不同，由此產生的騎乘性能，是單純調校 Z900RS 引擎無法體驗到的。儘管這個專案的構想純屬巧合，但透過將現代車型的引擎轉換到另一款現代車型來打造客製車的想法，是一種新穎且能激發我們跳脫框架思考的創意。

手把

儀表板已轉換為 ZX-10R 的，包括線束。龍頭轉向座是 Wheelie Billet Triple Tree，適用於 Z900RS Ohlins 倒叉。手把和離合器拉桿均為 ZETA，前煞車總泵為 Brembo 輻射式總泵。

車身

整流罩是原廠 Z900RS CAFE 的整流罩。整流罩和車身塗裝為 2021 Z900RS 的原廠色 Candy Tone Green。

配備了 Z900RS CAFE 單座。包括座墊軌道在內的主管狀鋼製車架本身沒有進行任何加固或修改。

油箱、側蓋和尾部整流罩保持原廠，尾部增加了賽車號碼牌，側蓋上的標誌已修改為 Z1000CAFE 名稱。

引擎

轉向頭下方是前引擎支架（螺栓部分），並添加了鋁製進氣導管以匹配 ZX-10R 引擎。

這輛 Z1000CAFE 的引擎和輔助設備來自 08 年款的 Kawasaki Supersport ZX-10R。引擎支架由鉬鉻鋼管製成，安裝位置是考慮到前齒盤位置以及後懸吊/節氣門與車架/油箱之間的間隙而確定的。它設計成可以鎖定到 Z900RS 車架上（前方在油箱下方，後方在噴射蓋下方）。看起來一點也不突兀。

引擎的前方由汽缸下方的鉬鉻鋼管引擎支架支撐。後端像原廠一樣由樞軸下方的車架支撐。引擎本身是 08 年款 ZX-10R 的原廠引擎。兩側都安裝了 GB Racing 滑塊。

Z900RS 和 ZX-10R 的 FI 和節氣門/連桿也不同，因此引擎位置的確定是為了避免與車架發生干涉。

底盤

前叉已更換為 Ohlins 倒叉，前煞車是一套 Brembo Radial M4 卡鉗和 SUNSTAR 碟盤。前後輪均為鍛造鎂合金 Marchesini M10S，尺寸為 3.50-17/6.00-17 英吋。輪軸直徑為 25mm。

後煞車區域由 Brembo CNC 卡鉗 + Wheelie 支架 + SUNSTAR 碟盤組成。7N01 鋁合金五角形強化後搖臂由 Wheelie 手工製作。鈦合金消音器為 Nojima Engineering 製品，搭配 Akrapovic 排氣管，因為 Nojima 並未生產適用於 10R 的消音器。

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本文原始來源

Heritage & Legends