终极融合：Wheelie打造的KAWASAKI Z900RS CAFE定制车

Wheelie的Z900RS CAFE

这辆车看起来像是为赛道用途而定制的KAWASAKI Z900RS，但又有些不同。它是由Wheelie的Tominaga先生打造的，Wheelie以其原创手工强化铝合金后摇臂和NC零件而闻名。Tominaga先生称这辆车为“Z1000CAFE”，它以Z900RS CAFE为基础，至少在车架、外观和前后悬挂等方面大部分都沿用了原厂。然而，发动机虽然仍是KAWASAKI的液冷直列四缸发动机，但却来自ZX-10R。Tominaga先生偶然获得了这台发动机、FI系统和线束，这便是他决定打造这辆定制车的契机。“Z1000CAFE”这个名字结合了用于防风的整流罩上的“CAFE”以及因为现在搭载了1000cc发动机而得名的“Z1000”。

促使Tominaga先生创造这台机器的动力是他的愿望：“创造一辆在赛道上也能骑得很好的街车。”过去，ZRX系列1100/1200/DAEG和风冷Z等街车在街道上非常受欢迎，并且可以通过定制进行改装，使其也能在赛道上快速行驶。Tominaga先生决定，他希望以同样的方式享受一辆现代街车。在他打造这辆定制车时，Z900RS发动机的调校零件尚未上市，因此他偶然拥有的10R发动机被选来挑战。然而，尽管它们都是液冷四缸FI车型，ZX-10发动机并非能直接装入Z900RS。他用铬钼管（发动机侧面的管子是其一部分）制作了发动机支架，以适配Z900RS的桁架车架，并安装了发动机。

这辆车于2020年夏天完工，并在同年秋季在Autopolis赛道进行了试骑。这是一个测试公司NC零件和后摇臂的好机会，这也是该项目的另一个目标，它能够以高稳定性达到270公里/小时的速度。此外，10R发动机的特性与基础Z900RS不同，由此带来的骑行性能是仅仅调校Z900RS发动机无法体验到的。尽管这个项目的想法纯属偶然，但通过将一款现代车型的发动机移植到另一款车型上进行定制的想法，是一种新颖的、打破常规的思路。

车把

仪表盘已转换为ZX-10R，包括线束。转向柱是Wheelie为Z900RS Ohlins倒置前叉设计的铝坯三联夹。车把和离合器拉杆均为ZETA，前制动主缸为Brembo径向泵。

车身

整流罩是原装Z900RS CAFE的整流罩。整流罩和车身均采用2021款Z900RS的原厂色“Candy Tone Green”进行喷涂。

配备了Z900RS CAFE单座。主钢管车架本身，包括座椅轨道，没有进行加固或改装。

油箱、侧盖和尾部整流罩保持原厂状态，尾部增加了赛车号码牌，侧盖上的徽标已修改为Z1000CAFE名称。

发动机

转向头下方是前发动机支架（螺栓部分），并添加了铝制风道以匹配ZX-10R发动机。

这辆Z1000CAFE的发动机及辅助部件来自08款KAWASAKI超级跑车ZX-10R。发动机支架由铬钼管制成，安装位置的确定考虑了前链轮的位置以及后悬挂/节气门体与车架/油箱之间的间隙。它设计为可以拧入Z900RS车架（前面在油箱下方，后面在喷射盖下方）。看起来一点也不突兀。

发动机的前部由气缸下方的铬钼管发动机支架支撑。后部像原厂一样由枢轴下方的车架支撑。发动机本身是08款ZX-10R的原装发动机。两侧安装了GB Racing滑块。

Z900RS和ZX-10R的FI和节气门体/连杆也不同，因此发动机的位置是经过确定的，以避免与车架发生干涉。

底盘

前叉已更换为Ohlins倒置前叉，前刹车是一套Brembo径向M4卡钳和SUNSTAR碟片。前后轮毂是Marchesini M10S锻造镁合金轮毂，尺寸为3.50-17/6.00-17英寸。车轴直径为25毫米。

后刹车区域由Brembo CNC卡钳+Wheelie支架+SUNSTAR碟片组成。7N01铝合金五边形强化后摇臂由Wheelie手工制作。钛合金消音器来自Nojima Engineering，搭配Akrapovic排气管，因为Nojima不生产10R的排气管。

图库

规格

本文原始来源

Heritage & Legends