紅色忍者：Wheelie 改裝的 KAWASAKI GPZ900R

Wheelie 的 GPZ900R

這輛 Kawasaki GPZ900R 是 Wheelie 的「紅色忍者」，Wheelie 以生產後搖臂和鍛造零件而聞名。早在 1995 年左右，也就是 25 年前，公司社長 Tominaga 先生在一位客戶希望在 Autopolis 國際賽道上競賽這輛 Ninja 後，便開始調校這輛車。這輛 Ninja 需要配備高抓地力輪胎，因此前後 17 吋輪框是必需的。為了滿足此要求，製造了強化副車架、五角形強化後搖臂（均為 7N01 材質）、適用於 17 吋輪框的後懸吊連桿以及 CNC 加工的三重樹。這也是 Autopolis 開始有越來越多四缸車款參賽的時期。

Tominaga 表示：「當時我們製造的 17 吋相容連桿已成為我們的標準產品。」之後，他們將這輛 Ninja 調校為街車用途，並於 2005 年完成了大部分工作。這輛紅色 Ninja 的車架強化主要集中在轉向頭部周圍，前引擎吊架也從兩件式改為管狀。後搖臂樞軸也降低了，並使用了 Wheelie 的後搖臂高度控制 B 型鏈條調整器來降低後軸位置並修正騎乘高度，以防止車尾下沉。實際道路測試時，這輛車比原廠穩定得多，後輪的反應也得到了改善。然而，它非常穩定，Tominaga 說：「它就像一輛高速旅行車，這也是合理的，因為其後傾角是原廠的（29 度）。」當時開發的技術知識，讓該公司的零件能夠反映出 Ninja 改裝成 17 吋輪框時所需的連桿比例和騎乘高度等要素。

手把

CNC 加工的龍頭轉向座。上三角台為翼型，兩端略微向下傾斜，並使用了內部調校過的 ZRX 原廠 φ43mm 前叉。

引擎

汽缸頭上的油管接頭由 Wheelie 製造，以防止因熱變形造成的漏油。您也可以看到管狀前引擎固定座。

底盤

7N01 手工強化後搖臂。鏈條調整器是 Wheelie 出售的高度控制 B 型。它用於補償後輪改為 17 吋時，因降低後軸位置而造成的騎乘高度不足。輪框為 Marchesini 鍛造鎂合金。

Wheelie 的 Ninja 17 吋相容後懸吊連桿和連桿，仍在市面上販售。連桿也具有騎乘高度調整機構。

由於樞軸位置降低，因此也提供了特殊的腳踏板/腳踏板座。它們經過陽極處理，呈現鎂合金般的顏色。同時也使用了 Wheelie 液壓離合器缸和 Brembo 輻射總泵，以減輕離合器操作的負擔。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends