De Rode Ninja: KAWASAKI GPZ900R Custom door Wheelie

Wheelie's GPZ900R

Deze Kawasaki GPZ900R is een "Red Ninja" van Wheelie, een bedrijf dat bekend staat om het produceren van swingarms en billet onderdelen. Rond 1995, meer dan 25 jaar geleden, begon de president van het bedrijf, de heer Tominaga, met het tunen van deze Ninja nadat een klant hem wilde racen op het Autopolis International Racing Course. De Ninja moest worden uitgerust met high-grip banden, dus 17-inch wielen, voor en achter, waren een vereiste. Om aan deze eis te voldoen, werden een versterkte onderlus, een pentagonale versterkte swingarm (beide gemaakt van 7N01 materiaal), achterwielophangingsschakels voor 17-inch wielen en een gefreesde kroonplaat vervaardigd. Dit was dezelfde periode waarin steeds meer 4-cilinder motoren begonnen te racen op Autopolis.

"De 17-inch compatibele schakels die we destijds maakten, zijn ons standaardproduct geworden", zegt Tominaga. Daarna hebben ze de Ninja getuned voor straatgebruik en het meeste voltooid in 2005. De frameversterking van deze rode Ninja was voornamelijk rond de stuuruitslag, en de voorste motorsteun werd veranderd van een tweedelig type naar een buistype. Het draaipunt van de swingarm werd ook verlaagd, en een Wheelie Height Control B-type kettingspanner werd gebruikt om de positie van de achteras te verlagen en de rijhoogte te corrigeren om te voorkomen dat de achterkant wegzakt. Bij testen op de weg was de motor veel stabieler dan standaard, en de beweging van de achterkant verbeterde. Het was echter zo stabiel dat "het als een high-speed tourer was, wat logisch is, aangezien de naloophoek standaard is (29 graden)", zei Tominaga. De knowhow die in deze periode werd ontwikkeld, stelde het bedrijf in staat om onderdelen te produceren die rekening hielden met zaken als schakelverhoudingen en rijhoogte, die nodig waren toen de Ninja werd omgebouwd naar 17-inch.

Stuur

CNC-gefreesde stuurpen. De bovenste vorkbrug is een vleugeltype met licht verlaagde uiteinden, en intern afgestelde φ43mm voorvorken, oorspronkelijk voor de ZRX, worden gebruikt.

Motor

De oliefitting op de cilinderkop, om olielekkage door warmtevervorming te voorkomen, is van Wheelie. Je ziet ook de voorste motorsteun van het buistype.

Chassis

7N01 handgemaakte versterkte swingarm. De kettingspanner is het Height Control B-type dat door Wheelie wordt verkocht. Het wordt gebruikt om het gebrek aan rijhoogte te compenseren dat wordt veroorzaakt door het verlagen van de aspositie bij het ombouwen van de achterkant naar 17-inch. De wielen zijn Marchesini gesmeed magnesium.

Wheelie's 17-inch compatibele achterwielophangingsschakel en schakelstangen voor de Ninja, nog steeds verkrijgbaar op de markt. De stangen hebben ook een mechanisme voor rijhoogteverstelling.

Omdat de draaipuntpositie is verlaagd, werd ook een speciale treeplank/treeplankplaat meegeleverd. Ze zijn geanodiseerd in een magnesium-achtige kleur. Een Wheelie hydraulische koppelingscilinder en Brembo radiale mastercilinder worden ook gebruikt om de koppeling lichter te bedienen.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends