La Ninja Roja: KAWASAKI GPZ900R Custom by Wheelie

GPZ900R de Wheelie

Esta Kawasaki GPZ900R es una "Red Ninja" de Wheelie, una empresa conocida por fabricar basculantes y piezas billet. Alrededor de 1995, hace más de 25 años, el presidente de la empresa, el Sr. Tominaga, empezó a tunear esta Ninja después de que un cliente quisiera correr con ella en el Autódromo Internacional de Autopolis. La Ninja debía equipar neumáticos de gran adherencia, por lo que las llantas de 17 pulgadas, delante y detrás, eran un requisito. Para cumplir este requisito, se fabricaron un bucle inferior reforzado, un basculante pentagonal reforzado (ambos fabricados con material 7N01), eslabones de suspensión trasera para ruedas de 17 pulgadas y una tija mecanizada. Este fue el mismo periodo en el que cada vez más motos de 4 cilindros empezaron a competir en Autopolis.

"Los brazos compatibles con 17 pulgadas que fabricamos en aquella época se han convertido en nuestro producto estándar", afirma Tominaga. Después de eso, afinaron la Ninja para su uso en la calle y completaron la mayor parte en 2005. El refuerzo del bastidor de esta Ninja roja se hizo principalmente alrededor de la pipa de dirección, y el soporte delantero del motor se cambió de uno de dos piezas a uno de tubo. También se rebajó el pivote del basculante, y se utilizó un regulador de cadena tipo B Wheelie Height Control para bajar la posición del eje trasero y corregir la altura de conducción para evitar que la parte trasera cayera. Cuando se probó en carretera, la moto era mucho más estable que la de serie, y se mejoró el movimiento trasero. Sin embargo, era tan estable que "era como una tourer de alta velocidad, lo que tiene sentido, ya que el ángulo de avance es el original (29 grados)", dijo Tominaga. Los conocimientos técnicos desarrollados en esta época permitieron que las piezas de la empresa reflejaran aspectos como las relaciones de transmisión y la altura de conducción, que fueron necesarios cuando la Ninja se convirtió a 17 pulgadas.

Manillar

Vástago mecanizado por CNC. El soporte superior es de tipo ala con ambos extremos ligeramente rebajados, y se utilizan horquillas delanteras de φ43mm afinadas internamente originalmente para la ZRX.

Motor

El racor de aceite de la culata, para evitar las fugas de aceite debidas a la distorsión por calor, está fabricado por Wheelie. También se puede ver el soporte delantero del motor de tipo tubular.

Chasis

basculante reforzado hecho a mano 7N01. El ajustador de cadena es el tipo B de control de altura vendido por Wheelie. Se utiliza para compensar la falta de altura de conducción causada por bajar la posición del eje al cambiar la trasera a 17 pulgadas. Las llantas son Marchesini de magnesio forjado.

El eslabón de suspensión trasera y las barras de eslabón compatibles con la Ninja de 17 pulgadas de Wheelie, todavía están disponibles en el mercado. Las bieletas también disponen de un mecanismo de ajuste de la altura de conducción.

Dado que la posición del pivote es más baja, también se suministró un escalón/placa especial. Están anodizados con un color similar al magnesio. También se utiliza un cilindro de embrague hidráulico Wheelie y un cilindro maestro radial Brembo para aligerar el funcionamiento del embrague.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas