A Ninja Vermelha: KAWASAKI GPZ900R Customizada pela Wheelie

GPZ900R da Wheelie

Esta Kawasaki GPZ900R é uma "Ninja Vermelha" da Wheelie, uma empresa conhecida pela produção de braços oscilantes e peças usinadas. Por volta de 1995, há mais de 25 anos, o presidente da empresa, Sr. Tominaga, começou a customizar esta Ninja após um cliente querer competir com ela no Autopolis International Racing Course. A Ninja seria equipada com pneus de alta aderência, portanto, rodas de 17 polegadas, dianteira e traseira, eram um requisito. Para atender a este requisito, foram fabricados um quadro reforçado com loop inferior, um braço oscilante reforçado pentagonal (ambos feitos de material 7N01), links de suspensão traseira para rodas de 17 polegadas e uma mesa usinada. Este foi o mesmo período em que cada vez mais motos de 4 cilindros começaram a competir em Autopolis.

"Os links compatíveis com 17 polegadas que fizemos naquela época tornaram-se o nosso produto padrão", diz Tominaga. Depois disso, eles customizaram a Ninja para uso em rua e completaram a maior parte até 2005. O reforço do quadro desta Ninja vermelha foi feito principalmente em torno da caixa de direção, e o suporte frontal do motor foi alterado de um tipo de duas peças para um tipo de tubo. O pivô do braço oscilante também foi rebaixado, e um ajustador de corrente Wheelie Height Control tipo B foi usado para baixar a posição do eixo traseiro e corrigir a altura do rodado para evitar que a traseira caísse. Quando testada na estrada, a moto era muito mais estável do que a original, e o movimento traseiro foi melhorado. No entanto, era tão estável que "era como uma touring de alta velocidade, o que faz sentido, já que o ângulo de cáster é o original (29 graus)", disse Tominaga. O conhecimento desenvolvido nesta época permitiu que as peças da empresa refletissem coisas como relações de link e altura do rodado, que eram necessárias quando a Ninja foi convertida para 17 polegadas.

Guidão

Mesa usinada CNC. O suporte superior é do tipo asa com ambas as extremidades ligeiramente rebaixadas, e são utilizadas suspensões dianteiras φ43mm internamente ajustadas, originalmente para a ZRX.

Motor

O encaixe de óleo na cabeça do cilindro, para evitar vazamento de óleo devido à distorção por calor, é da Wheelie. Você também pode ver o suporte frontal do motor tipo tubo.

Chassis

Braço oscilante reforçado feito à mão em 7N01. O ajustador de corrente é o tipo Height Control B vendido pela Wheelie. É usado para compensar a falta de altura do rodado causada pela redução da posição do eixo ao mudar a traseira para 17 polegadas. As rodas são Marchesini forjadas em magnésio.

Link de suspensão traseira compatível com 17 polegadas da Wheelie para Ninja e hastes de link, ainda disponíveis no mercado. As hastes também possuem um mecanismo de ajuste de altura do rodado.

Como a posição do pivô foi rebaixada, um apoio/placa de apoio especial também foi fornecido. Eles são anodizados com uma cor semelhante a magnésio. Um cilindro de embreagem hidráulica Wheelie e um cilindro mestre radial Brembo também são usados para aliviar a operação da embreagem.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends