红色忍者：Wheelie 改装的 KAWASAKI GPZ900R

Wheelie 的 GPZ900R

这辆 Kawasaki GPZ900R 是 Wheelie 公司（以生产后摇臂和铝坯零件而闻名）打造的“红色忍者”。大约在 25 年前，也就是 1995 年左右，公司总裁 Tominaga 先生在一位客户希望在 Autopolis 国际赛道上进行比赛后，开始改装这辆 Ninja。这辆 Ninja 需要配备高抓地力轮胎，因此前后都需要 17 英寸的轮毂。为了满足这一要求，制造了加强型下环、五边形加强型后摇臂（均采用 7N01 材料）、用于 17 英寸轮毂的后悬挂连杆以及加工过的三联夹具。这与当时越来越多的四缸摩托车开始在 Autopolis 赛车是同一时期。

Tominaga 说：“我们当时制造的兼容 17 英寸的连杆已经成为我们的标准产品。” 之后，他们对 Ninja 进行了街道用途的改装，并于 2005 年完成了大部分工作。这辆红色 Ninja 的车架加强主要集中在转向头部分，前发动机吊架从两件式改为管式。后摇臂枢轴也降低了，并使用了 Wheelie 高度控制 B 型链条调节器来降低后轴位置并校正行驶高度，以防止后部下沉。在道路测试中，这辆摩托车的稳定性远超原厂，后部运动性也得到了改善。然而，它非常稳定，Tominaga 说：“它就像一辆高速旅行车，这也很合理，因为前叉角度是原厂的（29 度）。” 此时开发的专业知识使得公司的零件能够反映出 Ninja 改装成 17 英寸时所需的连杆比例和行驶高度等因素。

车把

CNC 加工的转向柱。上联板是翼型设计，两端略微向下倾斜，并使用了经过内部调校的 ZRX 原装 φ43mm 前叉。

发动机

气缸盖上的油嘴由 Wheelie 制造，以防止因热变形引起的漏油。您还可以看到管式前发动机支架。

底盘

7N01 手工加强型后摇臂。链条调节器是 Wheelie 出售的高度控制 B 型。它用于补偿后部改为 17 英寸时因降低后轴位置而导致的行驶高度不足。轮毂是 Marchesini 锻造镁合金。

Wheelie 的 Ninja 兼容 17 英寸的后悬挂连杆和连杆，仍在市场上销售。连杆还具有行驶高度调节机构。

由于枢轴位置降低，还提供了一个特殊的脚踏板/脚踏板支架。它们经过阳极氧化处理，呈现出镁合金般的颜色。还使用了 Wheelie 液压离合器缸和 Brembo 径向主缸，以减轻离合器操作的力度。

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Heritage & Legends