Червоний Ніндзя: KAWASAKI GPZ900R Custom від Wheelie

GPZ900R від Wheelie

Цей Kawasaki GPZ900R - це "Червоний Ніндзя" від Wheelie, компанії, відомої виробництвом маятників та білетних деталей. Близько 1995 року, понад 25 років тому, президент компанії, пан Томінага, почав тюнінгувати цього Ніндзя після того, як клієнт захотів брати участь у перегонах на трасі Autopolis International Racing Course. Ніндзя мав бути оснащений шинами з високим зчепленням, тому вимагалися 17-дюймові колеса, спереду та ззаду. Для виконання цієї вимоги були виготовлені посилений нижній контур, п'ятикутний посилений маятник (обидва з матеріалу 7N01), задні підвісні важелі для 17-дюймових коліс та фрезерована траверса. Це був той самий період, коли на Autopolis почало брати участь все більше 4-циліндрових мотоциклів.

"Сумісні з 17-дюймовими колесами важелі, які ми виготовили тоді, стали нашим стандартним продуктом", - каже Томінага. Після цього вони тюнінгували Ніндзя для вуличного використання і завершили більшу частину робіт до 2005 року. Посилення рами цього червоного Ніндзя було виконано переважно навколо рульової колонки, а передній кронштейн двигуна був змінений з двосекційного на трубчастий. Також було знижено положення осі маятника, і використано регулятор ланцюга Wheelie Height Control типу B для зниження положення задньої осі та корекції дорожнього просвіту, щоб запобігти просіданню задньої частини. Під час дорожніх випробувань мотоцикл був набагато стабільнішим, ніж стандартний, і рух задньої частини покращився. Однак він був настільки стабільним, що "це було схоже на високошвидкісний турер, що логічно, враховуючи, що кут вильоту стандартний (29 градусів)", - сказав Томінага. Ноу-хау, розроблене в цей час, дозволило компанії враховувати в своїх деталях такі речі, як співвідношення важелів та дорожній просвіт, які були необхідні при переобладнанні Ніндзя на 17-дюймові колеса.

Кермо

Фрезерована на ЧПК траверса. Верхній кронштейн має крилоподібну форму з трохи опущеними кінцями, а всередині використовуються передні вилки φ43 мм, спочатку призначені для ZRX.

Двигун

Масляний фітинг на головці циліндра, щоб запобігти витоку масла через теплове викривлення, виготовлений Wheelie. Також видно трубчастий передній кронштейн двигуна.

Шасі

Посилений маятник ручної роботи з 7N01. Регулятор ланцюга - Height Control типу B, що продається Wheelie. Він використовується для компенсації недостатнього дорожнього просвіту, спричиненого зниженням положення осі при переході на 17-дюймові колеса ззаду. Колеса - ковані магнієві Marchesini.

Сумісні з 17-дюймовими колесами задні підвісні важелі та тяги Wheelie для Ninja, які все ще доступні на ринку. Тяги також мають механізм регулювання дорожнього просвіту.

Оскільки положення осі знижено, також було передбачено спеціальний майданчик для ніг/платформу. Вони анодовані під колір магнію. Гідравлічний циліндр зчеплення Wheelie та радіальний головний циліндр Brembo також використовуються для полегшення роботи зчеплення.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends