Den Røde Ninja: KAWASAKI GPZ900R Custom av Wheelie

Wheelie's GPZ900R

Denne Kawasaki GPZ900R er en "Rød Ninja" fra Wheelie, et firma kjent for å produsere svingarmer og billetdeler. Rundt 1995, for over 25 år siden, begynte firmaets president, Mr. Tominaga, å tune denne Ninjaen etter at en kunde ønsket å konkurrere med den på Autopolis International Racing Course. Ninjaen skulle utstyres med dekk med høyt grep, så 17-tommers hjul, foran og bak, var et krav. For å oppfylle dette kravet ble en forsterket underbøyle, en femkantet forsterket svingarm (begge laget av 7N01-materiale), bakfjøringsledd for 17-tommers hjul og en maskinert trippelklemme produsert. Dette var samme periode som flere og flere 4-sylindrede sykler begynte å konkurrere på Autopolis.

"17-tommers kompatible ledd som vi laget på den tiden har blitt vårt standardprodukt," sier Tominaga. Etter det tune de Ninjaen for gatebruk og fullførte det meste innen 2005. Ramme-forsterkningen på denne røde Ninjaen ble gjort hovedsakelig rundt styrehodet, og den fremre motorfestet ble endret fra en todelt type til en rørtype. Svingarmens pivot ble også senket, og en Wheelie Height Control B-type kjedestrammer ble brukt for å senke bakakselposisjonen og korrigere kjørehøyden for å forhindre at bakenden sank. Da den ble testet på veien, var sykkelen mye mer stabil enn originalen, og bakbevegelsen var forbedret. Den var imidlertid så stabil at "den var som en høyhastighetstourer, noe som gir mening siden castervinkelen er original (29 grader)," sa Tominaga. Kunnskapen utviklet på denne tiden tillot firmaets deler å reflektere ting som leddforhold og kjørehøyde, som var nødvendig da Ninjaen ble konvertert til 17-tommer.

Styre

CNC-maskinert stem. Øvre brakett er en vingetype med begge ender litt senket, og internt tilpassede φ43mm frontgafler originalt for ZRX brukes.

Motor

Oljetilkoblingen på sylinderhodet, for å forhindre oljelekkasje på grunn av varmeforvrengning, er laget av Wheelie. Du kan også se den rørtype frontmotorfestet.

Chassis

7N01 håndlaget forsterket svingarm. Kjedestrammeren er Height Control B-type solgt av Wheelie. Den brukes til å kompensere for manglende kjørehøyde forårsaket av senking av akselposisjonen ved å endre bakenden til 17-tommer. Hjulene er Marchesini smidde magnesium.

Wheelie's Ninja 17-tommers kompatible bakfjøringsledd og leddstenger, fortsatt tilgjengelig på markedet. Stengene har også en kjørehøydejusteringsmekanisme.

Siden pivotposisjonen er senket, ble et spesielt trinn/trinnplate også levert. De er anodisert med en magnesium-lignende farge. En Wheelie hydraulisk clutch sylinder og Brembo radial master sylinder brukes også for å lette clutch-operasjonen.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends