Reproduksjon av den heroiske figuren til Ninja Racer: GPZ900R Custom

Moto Garage Itos GPZ900R

Denne maskinen er utstyrt med racingdeler for GPZ900R, som ble solgt i store antall på midten av 1990-tallet. Noen av dem er ikke lenger tilgjengelige, og gjenskaper stilen til Ninja-raceren fra den tiden. Det opprinnelige utseendet er beholdt og opprettholder fortsatt en rolig atmosfære.

Forgaflene er bemerkelsesverdige. De er upside down, men ikke original. Faktisk ble disse gaflene produsert av WP på 1990-tallet. Siden de var spesiallaget for GPZ900R og var enkle å installere, var de en gang den mest populære fjæringen for racingbruk, i likhet med OHLINS. Bakdemperen er OEM fra Honda CBR1100XX, men koblingen er en spesiallaget. Svingarmen er også en spesiallaget laget av OHNISHI HEAT MAGIC. ZRX1200R-motoren er festet med titanbolter for å øke stivheten. Sylinderhodet ble portet av Moriwaki Engineering for å forbedre innløps- og eksos-effektiviteten. Forgasseren består av YOSHIMURA TMR og NOJIMA Engineering ST-4 power-up kit, noe som øker ytelsen i hele registeret. Eksosrøret er laget av BABYFACE, lyddemperen er Harashow. Mellomrøret er en spesiallaget av NOJIMA Engineering. Kjørehøyden er 5 cm høyere ved bruk av seteskinner, men den generelle formen ble ikke endret mye. Hvis et nummerskilt ble montert, ville denne sykkelen vært den samme som en Ninja-racer fra 1990-tallet.

Motor

Motoren er fra ZRX1200R, og kun sylinderhodet er portet av Moriwaki. Clutchdekselet er en begrenset utgave fra Wheelie med Kawasaki-logo trykt. Det omvendte oljebypass-settet er også laget av Wheelie.

Oljetanken under motoren er erstattet med et billet oljepannesett fra K Factory for et rent motorområde. Finnene forbedrer også kjøleeffekten.

Innløp og eksos

TMR topplokket har rynkemaling. Spigot- og dreneringsboltene er anodisert i gull. Traktadapteren ble anodisert på en spesiell måte, Kashima Coating. Titanvannrøret er spesiallaget.

Radiatoren, som ser ut som en racingradiator, var samme produkt som den som faktisk ble brukt i Ninja Racer, men produsentens navn ble ikke identifisert. Brakettene og andre deler er spesiallaget.

Eksosanlegget består av et BABYFACE smalere eksosrør. Det øker kraften ved lave hastigheter. Mellomrøret var spesiallaget av Nojima Engineering, og lyddemperen var laget av Harashow, eller Harada Silencer.

Bakdemperen var også laget av WP, men det er et OEM-produkt fra CBR1100XX. Dempelerengden og andre dimensjoner var de samme som for GPZ900R, men adapterhullene hadde feil form, så koblinger var nødvendige.

Chassis

De upside down gaflene var laget av WP. Tidligere ble OEM-gafler fra andre modeller ofte brukt, men denne GPZ900R valgte WP sine med tanke på rammebalansen.

Baksetesettet er laget av PHASE, og hovedsylinderen for bakbremsen er original. Den er polert for å fjerne svart maling og få den til å se enhetlig ut med baksetene.

Svingarmen er spesiallaget av Onishi Heat Magic med en stabilisator på oversiden. Hjulene er GALE SPEED polert base, med eiker og andre deler malt limegrønn.

Selve demperen er overhalt og, i likhet med forgaflene, er den modifisert for å passe eieren.

Håndtak

Bull Docker TAGOS Ninja gass-kit har et original-inspirert design. Type R ble valgt for sin brede gassrespons. Bryterboksen er laget av ACTIVE.

Elektrisk

Siden motoren er byttet, ble andre turtellerdeler enn panelet også modifisert, og beholdt Ninja-utseendet.

Karosseri

Urethane og seteflaten ble modifisert. Urethane er formet etter størrelsen på førerens og passasjerens hofter, noe som gjør setet mindre slitsomt over lange avstander.

Galleri

Spesifikasjoner