إعادة إنتاج الشكل البطولي لمتسابق النينجا: GPZ900R المعدل

دراجة GPZ900R من موتو جراج إيتو

هذه الدراجة مجهزة بأجزاء سباق لـ GPZ900R، والتي تم بيعها بأعداد كبيرة في منتصف التسعينيات. بعض هذه الأجزاء لم تعد متوفرة، مما يعيد إنشاء أسلوب متسابق النينجا في ذلك الوقت. تم الاحتفاظ بالمظهر الأصلي ولا يزال يحتفظ بجو هادئ.

الشوكات الأمامية جديرة بالملاحظة. إنها مقلوبة، ولكنها ليست أصلية. في الواقع، تم تصنيع هذه الشوكات بواسطة WP في التسعينيات. نظرًا لأنه تم تصنيعها خصيصًا لـ GPZ900R وكان من السهل تركيبها، فقد كانت في السابق التعليق الأكثر شعبية للاستخدام في السباقات، بالإضافة إلى OHLINS. الصدمة الخلفية أصلية من Honda CBR1100XX، ولكن الوصلة مخصصة. ذراع التأرجح هو أيضًا قطعة مخصصة مصنوعة بواسطة OHNISHI HEAT MAGIC. تم تثبيت محرك ZRX1200R بمسامير تيتانيوم لزيادة الصلابة. تم تعديل رأس الأسطوانة بواسطة Moriwaki Engineering لتحسين كفاءة السحب والعادم. تتكون المكربنات من YOSHIMURA TMR ومجموعة NOJIMA Engineering ST-4 لزيادة القوة في جميع النطاقات. أنبوب العادم مصنوع بواسطة BABYFACE، كاتم الصوت من Harashow. الأنبوب الوسيط هو قطعة مخصصة من NOJIMA Engineering. ارتفاع الركوب أعلى بـ 5 سم باستخدام قضبان المقعد، ولكن الشكل العام لم يتغير كثيرًا. إذا تم تركيب لوحة أرقام، فيجب أن تكون هذه الدراجة مثل متسابق النينجا في التسعينيات.

المحرك

المحرك هو محرك ZRX1200R، وتم تعديل رأس الأسطوانة فقط بواسطة Moriwaki. غطاء القابض هو إصدار محدود من Wheelie مع شعار Kawasaki مطبوع. مجموعة تجاوز الزيت المقلوبة مصنوعة أيضًا بواسطة Wheelie.

تم استبدال وعاء الزيت أسفل المحرك بمجموعة وعاء زيت مصقولة من K Factory لمنطقة محرك نظيفة. الزعانف تحسن أيضًا من تأثير التبريد.

السحب والعادم

غطاء TMR العلوي مطلي بطلاء مجعد. مسامير التوصيل ومسامير التصريف مؤكسدة باللون الذهبي. محول القمع مؤكسد بطريقة خاصة، طلاء Kashima. أنبوب الماء المصنوع من التيتانيوم هو قطعة مخصصة.

المبرد، الذي يبدو كمبرد سباق، كان نفس المنتج المستخدم فعليًا في متسابق النينجا، ولكن اسم الشركة المصنعة لم يتم تحديده. الدعامات والأجزاء الأخرى مخصصة.

يتكون نظام العادم من أنبوب عادم BABYFACE أضيق. يزيد من القوة في السرعات المنخفضة. كان الأنبوب الوسيط قطعة مخصصة من Nojima Engineering، وتم صنع كاتم الصوت بواسطة Harashow، أو Harada Silencer.

الصدمة الخلفية صنعت أيضًا بواسطة WP، ولكنها جزء أصلي من CBR1100XX. كان طول الصدمة والأبعاد الأخرى مماثلة لتلك الخاصة بـ GPZ900R، ولكن فتحات الوصلات كانت مشكلة، لذلك كانت هناك حاجة إلى وصلات.

الهيكل

الشوكات المقلوبة صنعت بواسطة WP. في الماضي، كانت شوكات الموديلات الأخرى الأصلية تستخدم بشكل متكرر، ومع ذلك، اختارت GPZ900R هذه الشوكات من WP مع مراعاة توازن الإطار.

مجموعة الدواسات الخلفية من صنع PHASE، واسطوانة الفرامل الخلفية الرئيسية أصلية. تم صقلها وتلميعها لإزالة الطلاء الأسود وجعلها تبدو متناسقة مع الدواسات الخلفية.

ذراع التأرجح هو قطعة مخصصة من Onishi Heat Magic مع إضافة مثبت في الجانب العلوي. العجلات هي GALE SPEED بقاعدة مصقولة، مع طلاء الأسلاك والأجزاء الأخرى باللون الأخضر الليموني.

تمت صيانة الصدمة نفسها، ومثل الشوكات الأمامية، تم تعديلها لتناسب المالك.

المقود

مجموعة دواسة الوقود Ninja من Bull Docker TAGOS لها تصميم مستوحى من التصميم الأصلي. تم اختيار النوع R لنطاق دواسة الوقود الواسع. صندوق المفاتيح من صنع ACTIVE.

الكهرباء

نظرًا لاستبدال المحرك، تم تعديل أجزاء عداد الدوران الأخرى باستثناء اللوحة، مع الحفاظ على مظهر النينجا.

الهيكل الخارجي

تم تعديل اليوريثان وسطح المقعد. تم تشكيل اليوريثان ليناسب حجم وركين الراكب والراكب الآخر، مما يجعل المقعد أقل إرهاقًا للمسافات الطويلة.

معرض الصور

المواصفات